VKBA 3513.
руки.Відчувається порода! )) Не думаю, що оригінал відрізнявсячимось крім напису GM від SKF.
Заміна пройшла без будь-яких проблем. Не від'єднувати важіль.Віддавгайку маточини, зсунув ШРУС всередину і крути собі на здоров'я.Ключвідмінно проходить скрізь, де головка не поміщається. >
Ось вони поруч близнюки-брати.Оригінал і SKF.Не відрізнити.
Ступиця на своєму місці. Затягуємо гайку із зусиллям 120 кг/с, відпускаємо, затягуємо із зусиллям 20 кг/с і довертаємо на 80градусів + до збігу отвору та шліцю. Хочу вам помітити, що 120 кг/сце зовсім небагато. Руками я зазвичай тягнув більше, але тут, нановій маточині, вирішив перестрахуватися і дістав динамометричнийключ. ) І не дарма. Заміна датчика включення ламп заднього ходу.Здаю я якось назад пізно ввечері, а ззаду темно, шо капець . Чи негорять лампи. Діагностика замиканням дротиком контактів роз'єму, підтвердила кончину датчика.
Начебто б нісенітниця, копійчана річ, замов, що є і не морочись.Але це наш метод. )))
Почав шукати оригінал, дивитися картинки. Номери змінювалися, датчики залишалися практично без змін. Стандартний алюмінієвийкорпус, сталевий штовхач, конектор із білого або чорного пластику.Скукота)
Вирішив подивитися, що випускає HELLA. Враховуючи, що це один зосновних постачальників електричних компонентів для безлічіавтовиробників, то може бути цікаве. І дійсно! Датчик латунний, високий. Але й ціна, як у оригіналу. ( (запчастини на фото:0823001, 6ZF007671001)
Гаркаючи каталоги далі, натрапив на датчик італійської компаніїFacet, який був підозріло схожий на Хеллу.
А ще, якщо уважно подивитися на датчик від HELLA, то можна помітитинапис Italy.І тут пазл склався.
Ось він рідний. Моє чуття мене не обдурило. Зроблено акуратно іпахне Хеллою.) Дожили. Спочатку шукаємо виробника оригіналу, замість оригіналу, а тепер шукаємо виробника для постачальникаоригіналу.) У нашому випадку це звичайно не зовсім правильно, аджевиробник цих датчиків для GM безперечно інший. Завдання було знайтиелемент рівний за надійністю, а краще, що перевищує надійністьоригіналу. Враховуючи, що цей датчик ставиться на мільйон іншихавто, крім Opel, включаючи Альфу, Фіат, Міні, Сузукі, Сааб та ін.вважаю експеримент виправданим.
От фото на згадку про датчики, два з яких оригінал GM Facet.
Датчик замінено, вогні заднього ходу запрацювали. Язадоволений.
А ось лампа АБС теж спалахнула зараза, через пару км. І задумавсяя, що справа швидше за все в проводці, а маточина була живою. Накористь цього припущення, говорить те, що якщо стоячи на місцікрутити кермо ліворуч-праворуч, то смикається стрілка спідометра.Тепер треба копати у бік проводки. Хто знає, вона різна на лівій таправій стороні? Куди підключається, у моторному відсіку чи далі? Чи, може, в колісній ніші є роз'єми, про які я не знаю? ))
Ось такий пост про роботу з авто у суботу.
Коментарі17
А чому маточина п'ятиболтова, якщо вона кріпиться на три болти? Звідки п'ять болтів?
На колесі 5 болтів)
Зрозумів) спасибі))
По суті маточини відрізняються лише кількістю отворів під кріплення колеса, а кріплення на поворотний кулак однакове для будь-якої маточини — три болти. На здоров'я!)
До речі, не оригінал згоряє швидко, не витримує навантаження.
Я не морочився з датчиком заднього ходу. Поставив перший-ліпший і підключив його через реле. Варто все недорого. Два роки без проблем.
Поки що хочу зберегти заводську схему.
При затяжці ступичної гайки ви пропустили один етап. Після 20 кг/с потрібно довернути на 80 градусів, а потім до поєднання отвору зі шліцом. А продукція Facet особисто мені не подобається, кілька разів їх датчики купував - дуже не довго служать.
Все вірно, пропустив, зараз виправлю. За датчик подивимося. У запасі є ще один живий оригінал.
У мене була проблема зі спідометром, стрілка то працювала, то ні, виявився обрив проводу в 15 см від фішки підключення датчика маточини, в магазині проводів узяв із гумовою оболонкою, його часто ще беруть для болгарок дрилів і т.п. 10 хвилин роботи п...
Проблема скоріше в невеликому джгутику, Олександр Koltunof нижче скинув фото даного виробу.Правий і лівий однакові.Періодично у них виникають проблеми.
Спасибі за докладний звіт!) З приводу датчика - взяв на замітку) Спосіб зняття маточини дуже знайомий!) Самі таким користуємося) Артикул дроту до роз'єму маточини - Opel 62 96 805 (gm 9131387).
Я знав, що питання можна вирішити) Дякую за номери. Поки шукаю на розбиранні, маю бути.
У мене була аналогічна проблема, одна з жил у проводі виявилася перебитою. Зняв на розборці з англійською Astra, машина була вже розібрана, але проводи, на щастя, ще висіли в арках. Взяв тоді два, один досі лежить про запас. Лівий/правий ідентичні, с...
Вже шукав на розбірках. Поки в місті не знайшов, шукатиму ще.
Якщо п'ять вольт доходить до роз'єму маточини, справа не в проводці. Я змінював датчик на маточині...
Виміряю, дякую за пораду!