По-перше, це перший мій ремонт, коли я жодного разу не згадавстрашні слова, кидаючи в яму інструмент.Приказка "щоб справамайстра боялася, він знає багато страшних слів! " не працювала цьогоразу.Сина то поряд!
По-друге, відчуття, що ти на майстер-класі з розбирання-складанняавто, надавало додаткові сили. ) Не просто гайки крутиш, а ще йпояснюєш, навіщо цей вузол. Як розібрати, як зняти-поставити "якправильно" і т.Д. Причому не комусь, а свого сина! (тут скупачоловіча сльоза тече по моїй неголеній щоці).
По-третє, я мінімум на півсотні разів менше вилазив з ями і взагаліробив менше рухів у пошуку необхідного інструменту. Взагалі вільніруки помічника, це шалена допомога в робота. Навіть якщо ці руки недосвідчені і не сильні.
Власне про процес.
Оце чортова масляна пляма.
Знімаю захист. На дзвоні коробки олія, причому багато більше, ніж ябачив в останній раз, кілька місяців тому. Знімаю випуск, розуміючи, що підрамник таки доведеться смикати, бо інакше коробкуне зніму. Знімаю підрамник із кермової, не забуваючи підв'язатирадіатори, щоб не падали вниз. Зливаю олію з коробки. Висмикуюприводи. Вивішую мотор на перемичці так само, як і минулого разу.Знімаю ліву, задню подушки, передній демпфер. Перетискаю магістральзчеплення затискачем і знімаю її (магістраль) з коробки.
Смикаю коробку. Сама коробка всередині в олії впереміш з пилом відзчепи. Фу.
Зчеплення на кшталт норм.
Але олія є. Його добре видно на нижньому ребрі піддону. Скидаюзчеплення. Залишається голий маховик. Урочистий момент. Знімаюмаховик. І ось скажіть, що тече сальник. Один недбалий рухганчіркою та олії немає. А сальник тече.
Великий план.
Тепер про стан зчеплення. Кошик усередині був покритий якоюсьлипкою масою. Я припускаю це суміш моторної олії та пилу від дисказчеплення. Це добре видно на крупному плані.
> Ведомый диск весь у маслі. І цьому ж гудроні. І при цьомупроблеми зі зчепленням не було взагалі. Ні пробуксовок, ніпрослизання, взагалі ні-чого! Швидше за все це тому що зчепленнядіаметром 228 мм на моторі в 68 л/с явно надмірно. Але, зате, воновічне на цьому моторі. Зчеплення без проблем відмив розчинником. Нафото зчеплення, встановлене півтора роки тому. Пробіг близько 18тис. За станом начебто дуже навіть. Висмикую старий сальник двомасаморізами. На подив все вийшло на ура. Сальник м'який, якщовідтерти так і не скажеш, що б/у (крім дірок від шурупів))). Робочакромка у відмінному стані. Шия колінвала гладенька. Ні задирки, нішорсткості, навіть смужки від сальника практично не видно.Ідеальний стан. Крім як слабким притиском до шийки, пропусканняолії нічим і пояснити не можу…
За сальник був окремий піст, про муки його вибору та купівлюостаточного варіанта, який виявився тим самим оригіналом, що якупував за капітальки пару років тому .
Зворотне складання.
Нічого особливого.
Зробив собі таблицю за моментами затягування.
>
Зробив та забув удома. Згадував по пам'яті та хвилювався. Потім ужевдома перевіряв ще раз по пам'яті)
Крім самого сальника були замінені болти маховика, болти кошиказчеплення, прокладка зливної пробки коробки і прокладка з'єднаннямагістралі зчеплення з коробкою.
На штуцері з'єднання зчеплення виявляється їсти така маааленькарезиночка, яку треба щоразу змінювати в обов'язковому порядку.Варто копійки, але треба запасатися заздалегідь. Ось тут вонастоїть. Попутно поміняв передній демпфер. Подушкою його назвати неможу, бо його призначення - гасити крутильні коливання мотора, щопрацює. Демпфер купував Corteco 2165 2324. Судячи з запилів накорпусі, це той самий оригінал.
Буде час, зроблю мікро-пост з великою кількістю фото.
Взагалі напевно і все. Якби не поневіряння з прокачуваннямзчеплення, за які я вже писав, то взагалі було б чудово.
Фото "робочого місця" на згадку.Як зазвичай це перша яма, щопопалася, на місці знесених гаражів.Запчасти на фото:AG487
Коментарі20
Привіт. А ти ось тут одну гумку міняв чи дві? Просто у мене підтікає на з'єднанні трійника.
Привіт. Дві, але тримає реально тільки одна, яка зверху.
А що з низу за розмірами як і верхня?
Ні. Більше.
А немає номерка та що з низу, верхню номер у тебе взяв, а ось нижню номер не можу знайти.
Немає цього номера в жодному каталозі. Воно по суті брудозахисне, гідравлічний контур тримає верхнє колечко.Як варіант зняти і за розміром купити на ринку.
А ось верхнє кільце 6*1.8мм, це 1.8 товщина, а 6 мм це внутрішній діаметр або зовнішній?
внутрішній
А зовнішньої не пам'ятаєш?
ні, але якщо про це колечко, то скласти 6+1,8+1,8 не складно.
Зрозумів спасибі)
Привіт. Загалом міняв гумку верхню і звернув увагу, що нижньої гумки у мене взагалі нуту. Я так зрозумів туди стопор заходить
Стопор заходить нижче.
Велике спасибі за репортаж. Захоплююся Вашим професіоналізмом. Розібрати підлогу машини невідомо де, а головне зібрати її і поїхати - це високий клас. Та ще з таким докладним фотозвітом. Ще раз величезне спасибі. Щастя, здоров'я, удачі!
Дякую за добрі слова. Я б і радий у кращих умовах, але де їх взяти? ) Обходжуся тим, що є. Щоразу довго готуюся, переживаю, щоб все вийшло. Ну і намагаюся само собою ))
а як зчеплення прокачували?
Наприкінці посту вже фінальний варіант описав https://megadriver.org/p1031874-help-provalilisia-pedal-zceplennia-problema-virisena
Ок.Спс
СПС.Якщо на СТО буде дорого. Буду міняти сам.
1. Буде дорого. Робота об'ємна, операцій багато. Робити задешево - зроблять аби як. Це моя особиста думка.2. Якщо сам, то готуватися заздалегідь. Прокладки, ключі, інструмент взагалі, пристосування, хто допоможе якщо що і т. .д. Я готувався приблизно...