Заміна ламп у габаритах та підсвічуванні номера. Плани на майбутнє.

Погоди не дуже — дощ, холодно. Попереду Різдво і Новий Рік, томунічого глобального з машиною не відбувається.
Нарешті замінив плафони підсвічування номерного знака. Обидва буликаламутними, а один так взагалі працював через раз. Якось замовивспочатку один плафон, довелося почекати другий. Обидва плафонивиробництва HELLA, але один зроблений у Німеччині, а інший уСловаччині. Поруч покладеш — не відрізниш.
< /Запчастини на фото:1224143, 90213642, R1216
Раз пішла така п'янка (заміна плафонів), то замовив відразупристойні лампочки. Може це я даремно, але то таке…
Лампи Osram 6436CW01B У блістері 1 штука. - лампа полярна, якщовідразу не загорілася, треба перевернути. .Для підсвічуванняномерного знака навіть занадто.. Але, зате мене тепер ззадувідмінно видно. ))
Лампочки Осрам мені сподобалися. Вирішив махнути свої ноунеймикитайські діоди в габаритах на брендові лампи. Вибрав Osram2850CW02B. У блістері дві штуки. Лампами дуже задоволений. Світлятьяскраво, у фару не виступають, як колишні, які майже торкалисялампи головного світла.

Тепер хочу трохи розповісти про свої плани на найближчемайбутнє.
<
Давно, дуже давно, хотів поставити кілька додаткових приладів вАстру. Звичайно, можна їздити і без них, та й машина не гонка, відслова зовсім. Але для розуміння, що там відбувається, в залізнихтельбухах, прилади іноді дуже корисні.
З досвіду експлуатації Кадета, де у мене була панель доп. Приладівяк у літаку)))
масла.
Наддув — мегакорисна штука для розуміння, в якому стані турбіна таповітряні шланги.
Амперметр, на мій погляд, у 100 разів корисніший за вольтметр, якийнаполегливо все ставлять. Тому що показує процес заряду АКБ, справжнє джерело струму при великій кількості споживачів, колигенератор може і не витягувати і автомобіль їде на АКБ. Амперметрпоказує реальний стан свічок розжарення на дизелі в момент пуску, чи всі увімкнулися або є згорілі, показує взагалі коли включаютьсясвічки розжарення. А вольтметр показує тільки стан АКБ, напруга наньому і в мережі, що працює генераторі. Загалом кому що, а меніамперметр замість вольтметра корисніший. )
За тиск олії, напевно, сенсу говорити немає і так усі розуміютькорисність приладу.
Як ви зрозуміли приладам бути! Почав я збирати потихенькукомплектуючі. Так за пару місяців утворився такий набір:Панелькицентральної консолі ДВІ штуки, тиск масла (прилад + датчик), амперметр і тиск наддуву.
Амперметр і тиск олії купував на Аліекспрес. Це прилади длякатерів. Шукав такі тому, що у них шкала більше, особливо цепомітно на амперметрі. Датчик тиску олії повинен бути не менше ніждо 7 кг, т.К. У маслонасоса відсікання на 6 кг, тому датчики на 5кг не підходили. Вибирав дуже довго, тільки-но знайшов, апродавець, зараза, надіслав з іншим дизайном — з більш товстимиризиками та цифрами. Я з ним сильно посварився, одержав частковеповернення, але осад залишився, адже хотів зовсім інші прилади. Ех.якби не кінська ціна на них, то перезамовила б. А так зачекаю.Поставлю спочатку ці.
Тиск масла.
До 10 кг. Актуальний тиск це з 0 до 6, але тут або 0-5 або 0-10 утакому дизайні. Довелося пожертвувати інформативністю зарадиповного діапазону (0-6 кг) Амперметр.
Стандартний "автомобільний" діапазон +/- 30А для дизеля незастосовується, т.К. Одні свічки в останній момент пускуспоживають струм щонайменше 60А. Тож брав на 80А. Окрема тема – цешкала. Це крут, коли вісь стрілки в центрі приладу! Тоді навіть затаких великих показань (+/- 80А) є інформативність. Разом ізамперметром йде в комплекті шунт. Це означає, що не потрібнотягнути до приладу товсті проводи. Більш детально зупинюся на цьомупісля установки.
Тиск наддува.
Млинець, скільки я шукав відповідний датчик. У лінійці морськихприладів його немає, тому онлі автомобільні. Тут начебто їхнавалом, але діапазон! У мене двигун (X17DTL) з турбіною низькогонаддуву. Яка за паспортом видає робочий тиск 0, 35 бар. У піку (а явже їздив із подібним датчиком на цьому моторі) це 1, 0-1, 1 бара.Причому останнє свідчення (1, 1) на новій турбіні, на 4 тисячах, довго не поїздиш. Отже потрібен датчик на максимум 1, 5 бара +.Через деякий час пошуків я звернув увагу на прилади, які знімають зрозпилів у Владивостоці і поруч, де ближче до Японії. І це буловірне рішення! Я знайшов відмінний датчик з якоїсь Мазди, звідмінним діапазоном і широким сектором повороту стрілки. Датчикзвичайно механічний.

Запчастини на фото:240608
Заради справедливості не все було так гладко відразу. Першиймлинець вийшов комом — датчики наддуву і масла були куплені, алезгодом замінені:Наддув я знайшов краще діапазоном, а тиск масла (механічний! ) виявився діаметром 60 мм. Та стрілка не на нулі. ((Лежать зараз на полиці, чекають коли проб'є їхню годину.
Тепер чому дві панелі центральної консолі. Тому що є задумперенести магнітофон вниз замість ящика для дисків, а на місцемагнітофона впровадити прилади, але повторюючи віконця на крутилкахпечі.
Я навіть трохи пофантазував, як це буде:
Виріжу з другої панелі фрагмент із вікнами під крутилки і впаяю віншу панель. І матеріал максимально однорідний і здіаметрами-закругленнями менше возитися. Хіба що центральне вікнодля приладу доробити. Ось якось так. Ще чекаю манометр для пневмина задню вісь. Ставитиму трійник і манометр, що постійно працює. Явже отримав, що замовив з Алі, але знову мене спіткало фіаско —продавець замість манометра на 0-7 бар діаметром 40 мм надіславманометр 0-10 бар діаметром 52 мм.

Тепер чекаю повторної доставки правильного товару.
А ще я замовив мегакорисний оригінальний ярлик-табличку для авто зпневмою ззаду. У мене його не було( Це GM 90 425 550. На малюнкувін під номером 14.

І він вже "відправлений постачальником" Значить є шансдочекатися.)
/>
Начебто все.
Насправді часу немає взагалі — робота, кінець року, та й погода немає в своєму розпорядженні возитися з авто, коли гаража немає. Алетим не менш, рухаємося)

"та й погода не має у своєму розпорядженні возитися з авто, колигаража немає. Але тим не менш, рухаємося)
"та й погода не має у своєму розпорядженні возитися з авто, колигаража немає. Але тим не менш, рухаємося)