Ремонт 2019. Частина 1 Розбір, дефектування.

Треба з чогось починати. Роботи попереду багато.
Понеслося!
Як деякі вже знають, я трохи встряв, але вивернувся і притягнувмашину звідти, звідки складніше, але виявляється, можна) Машина підпід'їздом багатоповерхівки, гаража немає, а робити треба Я паруднів походив навколо, зібрався з силами і приступив до розбору.рокера, одягнути ремінь і пробувати завести, моя душа не приймала, тому що все одно залишався варіант кота в мішку — що там насправдівсередині, я б толком і не впізнав.
Великий шлях починається з маленького кроку.Зливаю ОЖ.

Для порівняння.Право ОЖ, якій 2 місяці, ліворуч — 2 роки.Знайдітьрізницю.

Починаю потихеньку знімати патрубки повітря, вакуум, проводкусвічок і датчика температури ОЖ, від'єднувати ГБЦ від радіатора іт. Д. Загалом готуватися до знімання головки До цього моменту наземлі, без ями я жодного разу не знімав колектора і випуск, так якподача та злив олії з турбіни просто так не відкручуються, як іприймальна труба з турби. Але я вимудрився і за пару годин зняввсе! Ніколи не думав, що просто під під'їздом я зможу знятиколектора, турбіну без того, щоб залізти під машину. Дивні ділатвої, Господи. ) Залишилася ГБЦ з розподільним валом.

Останній ривок і все в моїх руках.
Не чекав, що побачу стільки нагару на поршнях.

І на ГБЦ.

Ні, ну масло стара турбіна кидала, але за його вкрай незначноювитратою я б не сказав, що літрами, скоріше мілілітрами.) Впершебачу стільки нагару на дизелі. Працював мотор дуже рівно, проблеміз масложором не було, звідки? Думатиму потім.
Потяг ГБЦ у майстерню і з ходу залив вікна соляркою. Зайшов загодину з невеликим. Потіки є, але загалом — клапани "живі".

Це порадувало. Хоча в загальній масі запчастин це були неосновні витрати)
Прокладки колекторів. Замовлено вже нові. А ці ще дуже навіть.Розсухарив клапана. Помив ГБЦ. Солярка та зубна щітка творятьдива). Вирішив перевірити голівку на площинність. Усі стверджують, що веде дизельні ГБЦ, що перед кожною установкою треба шліфувати іт.Д. Перевіримо.
Перш за все треба "зачесати" поверхню. Все-таки був нагар + цеперший ступінь перевірки, нормальна ГБЦ чи крива. Беру повірочнуплиту та лист наждачки 800. Плита має неплощинність менше 0, 01 ммна всю довжину поверхні у будь-якому вимірі. Тобто. Умовно рівна.Кладу наждачку на поверхню, притискаю плитою і плавно рухаю на всюдовжину поверхні.Тут важливо не елозити посередині, а зрушуватипрактично від краю до краю так, щоб плита виїжджала наполовину замежі ГБЦ. Інакше можна "яму" зробити посередині. Видно "ямки" врайоні циліндрів. Але загалом все дуже навіть.
Другий етап. Беру повірочну лінійку. В цьому випадку це ШП-630, нехай 2 клас, але це неплощинність на довжину 630 мм всього 0, 012мм! Майже сотка. Мені досить. Особливо якщо врахувати, що ГБЦзначно менше завдовжки. Можна спробувати засунути щуп, але у мененайтонший 0, 02, і я вже бачу, що він не пролізе. Тому є точнішийметод. Розводжу берлінську блакить. Ця фарба використовується пришабровці - приведенні в нормальну геометрію станин на виробництві.Мажу лінійку тонким шаром. Прикладаю. Там де "яма" відбитка фарбине буде. Поясню. Якщо зазор буде хоча б 0, 01 мм, то вже там лінійкаслід не залишить. Сильніший відбиток по краях, тому що я трохипритискаю її там, не в центрі. Лінійка дала відбиток у всійдовжині. Не ідеально, як після шліфування, але рівно. Контрольнокраю. Рівна ГБЦ. Можна спати спокійно.)
Викрутив форсунки. Не хотів, але з ними працювати із ГБЦ незручно.Свого часу (пару років тому) Я закручував їх, використовуючикерамічну пасту. Тому все викрутилося добре і без метрової труби. Ітут нагар. Начебто ущільнення (мідне кільце) не відпрацьовувало, агерметичність досягалася за рахунок пасти. Вичищаю все.
Ну чи все вичищаю)
Солярка, зубна щітка, мітчик М24х2, дрімель, латунні щіточки длядремеля та вуалю!

Самі форсунки теж почистив. Відразу перевірив, якою поверхнеюприлягають форсунки, де кільце або виступаючим торцем. Нічого невинаходячи, мажу фарбою торець форсунки, вкладаю в колодязь колечкоі закручую форсунку від руки. Де впирається, там і слідзалишить.
Уперлася в колечко, значить тоді побоявся обтягнути як треба.
Видно погано, але на колечку сліди фарби.<
Коли знімав колектори, викрутилися дві шпильки. За одну я й ранішезнав, там було зірвано різьблення на першій половині. А друга рисйого знає чому. Їхня відсутність видно на фото, де я заливав вікнасоляркою. Загалом розвів Permatex 14600 – двокомпонентний клей, підігрів його трохи для кращої плинності та закрутив шпильки нанього. Самі шпильки знайшов нові, бо ті вже обдерті. Тільки надовгій, трохи дорізав різьблення щоб на старому. Шпильки. Ліворучстарі.
Клей.
Шпильки на місці.

Поки що все. Фоток більше не прикріпити, та й тільки казка швидкодається взнаки, а робота не швидко робиться. (с) Вийде завтрапродовжу.