Ремонт 2019. Частина 5. Підрізування клапанів. Складання ГБЦ.

Ремонт 2019. Частина 1 Розбір, дефектування.
Ремонт 2019. Частина 2. Перевірка ГБЦ, розподільний вал, свічкирозжарювання.
Ремонт 2019. Частина 3. Дімексид.
Ремонт 2019. Частина 4. Клапани та упори клапанів.
Продовження.
Думал, думав і вирішив зарізати клапана ще на 0, 3 мм.По-першеклапани вже сидять у сідлах глибше, по-друге хотілося поставитиупори клапанів АЕ, які на 0, 2 мм вище, по-третє наблизитися дорозрахункового виступу клапана менше 18, 00 мм, як по заводу наштатній висоті ГБЦ (від 17, 40 до 18, 25, тобто середина все одноменше 18, 00).
Нічого винаходити не треба, все вже відпрацьовано. На заточному наалмазну чашку, прикріпив направляючу клапана із ЗіПу на підручник, виставив по кінцевих заходах стійку і помчав, спочатку хотівприбрати 0, 20 мм, але чесно кажу, прогав розмір на одному клапані ідовелося зарізати всі інші. - коли торцюєш клапан, він у місцішліфування природно нагрівається і "зростає" в розмірах. Якщопідрізати далі, то начебто все ок, а охолоне і поменшає. Звичайноне на 0, 1 мм, але на 0, 05 вийшло. Потім, виводячи на 0, 30, я вжепідрізав поступово, даючи час охолонути. Фінішний розмір робив запівгодини. У майстерні близько 15 градусів, остигають залізякишвидко, тим більше з таким мікроскопічним нагріванням. Підрізанняторця. Зняття фаски. Її вже довелося робити, адже від заводськоїдовжини клапана я зняв за два проходи (два роки тому і зараз) вже0, 6 мм. Далі полірування торців і фаски. Так само пройшовся покінцях стебел, там мабуть від сухарів, або осколками рокерівпобило, але на деяких клапанах були подряпини. Місце абсолютно неробоче, але ще надягати маслознімні ковпачки.)
Видно погано, обвів кружками. > Впуск і випуск після всіхоперацій, включаючи фінішну обробку на холодних клапанах 12, 61 мм.Кільце 2 роки тому було вклеєно зовсім нове, але за цей часперетворилося на плоский овал, що по висоті зовсім не виступає заплощину. Перевіряти на міцність цю сполуку я не став і простозамінив. Тим більше ціна його копійки.
Кільце перше, що трапилося з тих, що постачають наступного дня —Dello 190055610.
Ось я його вже вирізав, але все одно видно, що там уже ніякий неколо.

Ось через що я його саме вклеюю на герметик, а не вставляюпросто, як передбачалося із заводу — через зношування цього кільця і​​поганого антифризу (або взагалі тосолу) у колишніх господарівпривалочну поверхню просто з'їло. На такі раковини ставити колечкобез герметика треба бути сміливою людиною. Вклеюю колечко цьогоразу на герметик від Elring 036.161. Написало на тюбику, щозроблено у Німеччині. Подивимося, як вони там у Німеччині роблять.А ось корпус термостата вже ставитиму ставитиму. На твердийгерметик і те, більше для підстрахування. Я все-таки шліфанув ГБЦ.За це можу з чистою совістю сказати велике людське спасибіmrValera, за те що змусив мене відірвати свою дупу від стільцянадав мені додаткову мотивацію знайти шліфування, ганьблячи мене, як механіка.) Взагалі дякую вам усім, мої друзі, за те, що не даєтемені закиснути у своїх справах і підказуєте чи прямо вказуєте, щопросто необхідно зробити! ДЯКУЮ!
Півдня біганини з 9-ти кілограмової ГБЦ маршрутками і гаражнимикооперативами і я знайшов саме шліфування, не верстат з різцем, а зкаменем, що для ГБЦ зі сталевими форкамерами в алюмінієвому тілікращий./>
Зняли зі слів шліфувальника не більше 0, 03 (скоріше 0, 02, голова-торівна), так зачесали поверхню. Натомість тепер навіть несумніваюся, що із цим проблем не буде. До речі один із кутів бувзавалений (вірніше виступав) аж на 0, 04 — тягне кути на цих ГБЦгвинтами при обтяжці ГБЦ, є таке…
Ось вона, красуня.

>

Вже вдома, у майстерні все відмив як чисто і підготував дозбирання.
Нові маслознімні, хоч і старі у відмінному стані, але клапанамизмикав, подряпини були, до чого перевіряти? Простіше замінити.
Ковпачки ті ж, що й ставив раніше.

Для більш спокійної установки викроїв хвилинку і зробив зі сталевоїболванки та алюмінієвої трубки пристосу для преса.

Втулки протер як чисто і вперед. Швидко та одне задоволення. Але, головне, прогнозований результат, т.К. Нічого не відволікає. Далівсе просто. Вставив клапана, надів поворотні основи, верхню тарілкута засухарив. Вже вдруге для цього застосовую голівку для зняттядизельних форсунок. Вона по діаметру підходить і має виріз, кудизручно пхати сухарі.) Зібрана голова. Примірки надів упориклапанів, перевірити, як сидітимуть. А от як виглядає упор, щолежить на тарілці, коли є небезпека розсухарювання клапана. Значнонижче. Майже на міліметр.

Ну і насамкінець. Порівняв нові болти ГБЦ зі своїми "старими".Болти одні й самі Elring 820.297
Так ось болти точно такого ж розміру. Один в один. Чи не витяглися.Але все одно не шкодую, що купив нові. Старі залишу "на запас".