Ремонт 2019. Частина 8. Післямова.

Ремонт 2019. Частина 1 Розбір, дефектування.
Ремонт 2019. Частина 2. Перевірка ГБЦ, розподільний вал, свічкирозжарювання.
Ремонт 2019. Частина 3. Дімексид.
Ремонт 2019. Частина 4. Клапани та упори клапанів.
Ремонт 2019. Частина 5. Підрізка клапанів. 2019. Частина 6. МайжеКМ 661-1
Ремонт 2019. Частина 7. Складання.
Мені іноді здається, що це ніколи не закінчиться)
Хочу розповісти про пару супутніх ремонту моментів і детальнішеторкнутися налаштування ГРМ вже з фото. Чесно віддали, разом ізіншими запчастинами замовив і його.
Змастив вісь під втулкою.
Коли розбирав двигун відірвався по старості один із проводівдатчика температури ОЖ.
Я млинець навіть навчився розбирати цей чортовий роз'єм задопомогою двох 1 мм свердл.

А коли шукав дроти припаятися, щоб такого ж кольору, то в старійпідкапотній проводці від Астри Ф знайшов цей роз'єм і дуже навітьживий.
Залишилося тільки зрощувати. Обтискав за допомогою спеціальних скобсаме для з'єднання проводів, які купував на Алі. Зрощував проводитаким чином, щоб з'єднання було під кришкою. Обмотав лавсановоюізолентою і вдягнув оригінальну гофру. Але новому роз'ємі живийфіксатор гофри. Тепер все як потрібно. Після складання моторавирішив скинути помилки по системі охолодження. Як мінімум малабути помилка несправності датчика ОЖ, та й піктограма на приладціспалахнула ще в "подорожі" в глибокому снігу. Тоді я вирішив, щомотор перегрівається, їхали повільно, температура ОЖ була 90-95, аот масло стабільне 110-120С…
Читаю помилки і нічого не розумію.

Ціла гірлянда помилок. Скинув, а помилка щодо вентиляторавсмоктування з'явилася наступного дня. Поліз дивитися проводкувентиляторів. Наче все добре. Поперевтикав роз'єм всіх вентиляторів (бог його знає, який з них напірний, а який всмоктує). Але потімвирішив, що це може бути проблема в роз'ємі на самому блоціуправління охолодженням. Тим більше, що він (роз'єм) у мене трохипостраждалий.Всередині все чистенько, змастив мастилом дляконтактів і одягнув назад. Переворушив усе. Начебто зниклипомилки.
Але взагалі вперше з таким стикаюся. Чи може дійсно роз'єм блоку? Сніг, вода, мороз, проводи їло по снігу, поки машину тягали покучугурах)
Третя історія, заключна)
Заводжу машину наступного дня після складання, а мотор троїть першікілька секунд. Потім все ідеально і протягом дня так само. А осьзранку якась нісенітниця. Чого б це? Перевірив ще раз свічки, форсунки не пузирять, все добре. Поїхав до дядька Михайла, якогознаю вже 17 років. Це справжній механік-дизеліст. Він мені вперше умоєму автомобільному житті робив капіталку 1.6D ще на Кадеті. Цепотім я всьому потихеньку сам навчився, а тоді дивився широкорозплющивши очі на невідоме))
Дядя Мишко порадив зробити УОНПТ трохи раніше, так 0, 95, хоча, каже, часу у тебе багато, зроби спочатку 0, 90, подивися якбуде))
Ну я і зібрався знову тренуватися з індикаторами. Приїхав напустир. Скинув праве колесо. Розділ ГРМ і ліжко розподіляла, щобможна було працювати.
Ну і понеслося. Виставляю ВМТ. Одягаю на розподільний прилад.Повертаю колінвал на 90 градусів проти ходу

Зсуваю плитку по ходу руху авто та обнуляю індикатор.

Повільно повертаю колінвал до суміщення міток ВМТ. На фотоздається що нічого там не поєднано, але дивлюся я праворуч, афотографую зліва. І виходить така петрушка)
Зсуваю плитку з індикатором до лобового. На індикаторі 0, 55, як івиставляв при збиранні. Паралельно викрутив пробку з ТНВД і вставивпристрій для налаштування УОНПТ. Даю індикатору попередній натяг уВМТ і, при повертанні колінвала проти ходу, чекаю, поки стрілкаперестане рухатися. Обнуляю його в цьому положенні.
При повороті колінвала назад у ВМТ, індикатор на розподільному валіпоказує 0, 55, а на ТНВД - 0, 85. Все чітко.

Взагалі, ставлячи індикатор на розподільний вал переслідував двімети:
1. Перевірити як виставлені мітки, чи не збилося чогось.
2 Орієнтуючись на значення індикатора на розподільному валу (0, 55)я набагато точно ловлю ВМТ, ніж по цих моїх "зарубках" на піддоніта шестерні КВ.
/>
Рухаю ТНВД. Хотів 0, 90, одразу якось вийшло 0, 91, виправляти нестав. Тому що в глибині душі хотів узагалі зробити 0, 92-0, 93)Показання в межах рекомендацій мануалу (0, 85-0, 90 +/- 0, 03).

Зібрав все назад. Завелася машина як завжди, навіть різницю невідчув по звуку.
Ось до речі відео, хто хотів подивитися) :

Начебто працює. Одягнув верхню кришку, поставив фільтр, попутнозамінивши гумки для фільтра, дві з трьох були надірвані.
Загалом розважався знову сьогодні. )
UPD 31.01.19 Завівся наступного дня без троїння.