ТС4ЕЕ1. Шатуни. Частина 1. Розважування.

Нарешті закінчив роботу, яка тягнулася практично місяць.
У мене в наявності три комплекти шатунів, два з них з ТС4ЕЕ1 і одинз Y17DT Всі комплекти були виміряні за параметрами верхніх і нижніхголовок, вагою, загальним станом Всі комплекти мали непоганурозважування — в межах 1, 5 грама між шатунами в комплекті Шатуни зY17DT виявилися легшими за своїх старших побратимів аж на 10 г. Тай навіть зовні помітно, наскільки масивніша нижня головка шатуна наних, проте вирішальним моментом був стан втулок верхніх головокшатунів, оскільки спроби замовити нові у мене не увінчалисяуспіхом, не дивлячись на кілька спроб, як оригінальні, так і іншихвиробників. По вазі.
Я вже мав досвід розважування шатунів, тому сподівався, що це будевирішено відносно швидко. Але я помилявся). Спочатку я одразувиточив втулки під верхню та нижню головки за розмірами шатуна зісузівського мотора. Потім виявилося, що потрібні нові точні ваги, оскільки мої попередні почали показувати довільні цифри. Шукав вагиз можливістю зважування до 1000 грамів і точністю хоча б 0, 1 грама.Через інтернет можна замовити все) Контрольно зважив шатуни.Приготувався, почав зважувати шатуни по нижніх і верхнім головкам.І зіткнувся з тим, що показання щоразу різні. Причому розбіжністьвід десятих грамів до кількох грамів! А це зводить до нуля весьсенс зважування. Що я тільки не куштував. Приклеював підставку доваг, закріплював самі ваги, змінював нитку підвісу, жорсткозакріплював її, взагалі відмовлявся від підвісу, виставляючи другуголовку за допомогою токарного. Відгукувався від підставки на вагах. Упираючись головкою прямо у ваги, знімав кришки на шатунах…Загалом багато всього було. Нитка, яка цілком могла бути різноюдовжиною на плечах підвісу. Це призводило до перекошуваннявивішеного шатуна і найменше коливання призводило до інших показаньваг. Я вирішив додати маленькі пружини, які під вагою шатунарозтягувалися, компенсуючи довжину і жорсткість ниток підвісу івивішували шатун як треба, строго вертикально. І це спрацювало! Покази стали набагато стабільнішими. Принаймні з 10 зважувань можнаотримати 4-5 однакових результатів та ще кілька близьких доних.
Правда для зважування нижньої головки шатуна довелося зробити двадодаткові підвіси з потужнішими пружинками. Так як перші пружинизанадто сильно розтягувалися під вагою нижньої головки і вісьшатуна була не горизонтальна. І справа пішла) Зважив окремо нижні іверхні. Головки, повна вага шатунів у мене вже була. Зважив провсяк випадок кришки нижніх головок і не дарма. Картина вийшлатака:
Вага шатунів коливається від 668, 5 до 667, 4 грам, кришки150, 3-150, 5-150, 5 і аж 153, 6 грам. Загалом другий шатун виявивсяякийсь стрімкий. Його вага найменша - 667, 4, кришка нижньої головкинайважча - 153, 6 грама, найлегша верхня головка - 205, 5 грам, найважча нижня головка (не дивно, враховуючи вагу кришки) - 467, 7проти 461-460 грам ваги інших кришок.
Почав з верхніх головок. Найлегша головка важила 205, 5 грама, томустав наближати решту до цієї ваги. Знижуючи вагу верхніх головок, знижується і загальна вага шатуна. Відповідно, вийшовши в приблизносхожий результат хоча б по верхніх головках, я отримав мінімальнузагальну вагу шатуна, до якого потрібно прагнути полегшуючи нижнюголовку. Насамперед зайнявся кришкою другого шатуна, яка важила ажна 3 грами більше за інших. Привівши нижню головку другого шатунадо мінімальної ваги головки трьох шатунів, що залишилися, я отримавмінімальну загальну вагу шатуна в 664, 9 грама. Далі було вже справутехніки відшліфувати результат.
Знімав зайве прямошліфовалкою. І працювати зручніше і абразивунемає під час роботи борфрезою.
Три змінні — загальна вага, вага нижньої та верхньої головок. Єнижнє значення за кожним показником, до якого потрібно привестирешту трьох шатунів. І начебто все вийшло. Правда без танців збубном все одно не обійшлося - при заміні підвісів, при зважуванніверхньої та нижньої головок доводилося переважувати спочаткуповністю чотири шатуни, а потім вже підганяти вагу головки. Напопередні цифри можна не орієнтуватися, тому що при перевішуванніпідвісу, вага головки одного і того ж шатуна ваги вже показуютьпо-різному. Але для мене головним були не конкретні цифри, аоднакова вага при одному зважуванні поспіль усіх чотирьох шатунів.Так, метушні більше, зате результат точніше. При підгонці головокобов'язково контролювати загальну вагу. Ну і контрольне зважуванняза підсумками всіх маніпуляцій. Ось такі вийшли шатуни.
Загальна вага шатуна з 667, 4-668, 5 зменшилася до 664, 8. Верхняголовка шатуна, що важила від 205, 5 до 208, 2, стала 205, 0, ваганижньої головки з 460, 6-463, 7 стала 460, 0-460, 1.

Підсумкова таблиця з частиною проміжних результатів.

А взагалі цих результатів зібралося купа аркушів. Спочатку булоскладно домогтися повторюваності при зважуванні, потім уже сампроцес. Ось така історія з розважуванням шатунів цього разу. Думавбуде простіше. Але підтягнув. Почасти через те, що вибиравсяпоколупатися з шатунами лише на вихідних, почасти через складністьзважування та достовірність результатів.
Друга частина буде про втулки та вкладиші. Там теж цікаваісторія.