ТС4ЕЕ1. Шатуни. Частина 2. Вкладиші.

Час дивовижних історій. Історій про те, чим можна зайняти себе, якщо по-іншому розважатися не навчився. Їх є в мене.)
Закінчення історії про шатуни. До речі, як обіцяв, відмінностішатунів TC4EE1 і Y17DT.Зліва ЕЕ1 (з двома точками), праворуч ЕЕ2 (зоднією точкою).
ЕЕ1 помітно масивніша.Різниця у вазі шатуна 10 грам.

Питання про стан втулок верхніх головок шатунів і підбір вкладишіву нижні головки.
З втулками верхніх головок все відносно просто.Вимірюємо діаметрвтулки по обидва боки вздовж і поперек.Вимірюємо поршневі пальці івибираємо найживіший комплект.Потом вимірюємо нижню головкушатуна.Я виміряв два комплекти, щоб визначити кращий стан.Вигравкомплект з свіжішого Y17DT.
Вийшла така собі корявенька табличка з основними показниками.Даліописуватиму тільки комплект шатунів з ЕЕ2, так як вони і пішли вроботу.За ЕЕ1 не бачу сенсу витрачати час, їх тільки виміряв івідклав у дальній кут.

У втулках верхньої головки.
Добре, коли є нутромір) Поперек вийшло рівно 27, 00 мм. У ось вздовжшатуна прогнозовано діаметра, вірніше розмір еліпса, що утворився, коливався від 0, 00 до +0, 01.
Діаметр пальця найживішого комплекту склав 26, 996.

А ось наприклад пальці на мертвому моторі (який приїхав своїм ходомна розбирання! ) Знос в 1, 5 сотки, який чудово відчувається пальцем.І це ще в допуску)) Я приймаю похибку індикатора нутроміра імікрометра, хоча всі вимірювачі були відкалібровані за кінцевимизаходами довжини, в 1 сотку і вважаю, що заводський зазор не більше0, 01 мм. Нові втулки замовити виявилося м'яко кажучи нереально і явирішив, що все залишиться як є. Тим більше, що Ісузу визначаєзаводський зазор в інтервалі від 0, 008 до аж 0, 05. Але, якпоказують виміри, із заводу деталі йдуть із допускамищонайменше.
З нижніми головками все виявилося набагато складніше. Спочатку явиміряв шатунні шийки коліювала. Вони виявились усі з розміром45, 93. Шийка в шийку, без відхилень.

Мануал дає розмір шийок в межах 45, 936-45, 956 Ну що ж, значить унас шийки по верхньому діаметру + знос.
Шатуни мають маркування зеленою фарбою. Але такого маркера вприроді цих моторів не існує, тому прийнято було рішення зеленийвважати синім))) Їм відповідають вкладиші з номером97210067/0622703. Замовити їх виявилося так само нереально, як івтулки верхніх головок.
А розліт за товщиною вкладишів різних колірних маркерів складаємікрони. Ось для прикладу параметри для ЕЕ1.

Так ну нафіг, тим більше, що коленвал я шліфувати не збирався.
Тому я почав шукати що- щось пристойне від нормального виробника.Вибрав вкладки Glyco. Бо рідні оригінальні вкладиші були з міднимнальотом на підкладці, що мене при розборі дуже здивувало. А потім, гортаючи каталоги, я виявив, що той же Glyco випускав на Y17DTшатунні вкладиші з використанням бронзи. Для стандартного розміруце номер за Glyco 71-4297/4 STD.

Замовив. Приїхали вкладиші. Спорудив маленький стенд дляперевірки товщини вкладиша. Виробник пише, що тощина має бути 1, 50мм. У мене шляхом неодноразових вимірів вийшло в реальності завсіма вкладками з комплекту — 1, 51 мм. Начебто це не погано. Цеозначає, що зазор зменшується на 2 сотки. Добре. Вирішую контрольновиміряти вкладиші з розібраних двигунів. Скрізь стоїтьоригінал.
Y17DT. Зверніть увагу на колір вивороту, це мідь/бронза. А товщина1, 52 мм. Це на вкладиші з пробігом у кілька сотень тисячкілометрів!
Добре. Вимірюю вкладку з ТС4ЕЕ1. Вмерти. А цей двигун тільки післякапіталу пропрацював 8 років і при ремонті двигуна вкладки ніхто незмінював. Мотор 1996 року, знятий торік із машини. 24 рокиексплуатації будь-якою олії з інтервалами замін в 10 000 км. Це допитання про живучість цих моторів. Виходить що якщо залишуоригінальні вкладиші, то зазор буде менше, ніж навіть з якіснимнеоригіналом.
Добре. Що у нас із нижніми головками? Як і очікувалося яйце, як ізавжди на будь-яких шатунах з пробігом.
Поперек мінус 2 сотки від 49, 00 мм, вздовж - плюс 1 сотка. Осьзнижувати шатунні кришки з наступним розточуванням нижніх головокзовсім не хотілося. Тому я прийняв неоднозначне, але як на менерозумне рішення привести еліпс до кола шліфуючи торці кришок.
Знімаю кришки. Вимірюю глибину індикаторним глибинометром.

І починаю акуратно знімати метал з торця кришки круговими рухами занаждачкою №500 на чавунній перевірочній плиті.

Три сотки це буквально кілька рухів, при яких з торця ледвестираються ризики від заводського шліфування. Тут ще важливо незавалити один із країв, тому при шліфуванні постійно перевіряюглибину кришки з обох боків.
От для порівняння шліфована кришка і ще ні.

<
Більше.

Коли за глибиноміром я зняв з кожної кришки по 2, 5-3 сотки, язбираю шатуни та переміряю діаметри. p> Так, ще. Параметризмінюються, якщо кришки затиснуті абияк. Тому беремо мануал іобтягуємо нижні головки шатунів як належить. І таки різниця є! Навіть табличку робив, коли обтягував.

Начебто вийшло.
Підсумкова таблиця по шатунах.

< Але треба перевірити точно, розміри отримані нутроміром і це, так би мовити, теорія. На допомогу приходить Пластігейдж.Калібрований пластиковий дріт. Купив комплект від Kolbenschmidt №50 009 880 Діапазон вимірів від 0, 025 до 0, 175. >

Шатуни загортаю в ізоляцію для труб, щоб не дряпали стінкициліндра, адже поршнів немає.

І обтискаю шатунні кришки як годиться. Спочатку - 25 Нм, потімдоворот на 100 градусів, потім ще на 15 градусів. І ... Зазори повсіх шийках в 4 сотки. Це на вкладках Гліко. Якщо поставлю б/воригінал, то може вийду і 2-2, 5 сотки. (але треба ставити і міряти)Думаю нормальний зазор. Нехай будуть нові вкладиші. Тим більше, щомануал передбачає зазор від 0, 02 до 0, 06 мм. Запчастини нафото:020040
Ось така історія вийшла з шатунами. Я не вимірював відстань міжцентрами верхніх і нижніх головок по шатунах, але й розточуватишатуни не збирався. Сподіватимуся на культуру виробництваІсузу.)
Начебто з шатунами закінчив.
Наступна серія буде про корінні. Там все багато простіше, але теж єпара моментів.
Ціна питання. br/>
Пластигейдж від Kolbenschmidt 50009880 - 1204 руб.

"
Ставлю колінвал у блок, обтискаю корінні по букварю. Не дряпалистінки циліндра, адже поршнів немає. І обтискаю шатунні кришки якгодиться. Спочатку - 25 Нм, потім доворот на 100 градусів, потім щена 15 градусів. І ... Зазори по всіх шийках в 4 сотки. Це навкладках Гліко. Якщо поставлю б/в оригінал, то може вийду і 2-2, 5сотки. (але треба ставити і міряти) Думаю нормальний зазор. Нехайбудуть нові вкладиші. Тим більше, що мануал передбачає зазор від0, 02 до 0, 06 мм. Запчастини на фото:020040
Ось така історія вийшла з шатунами. Я не вимірював відстань міжцентрами верхніх і нижніх головок по шатунах, але й розточуватишатуни не збирався. Сподіватимуся на культуру виробництваІсузу.)
Начебто з шатунами закінчив.
Наступна серія буде про корінні. Там все багато простіше, але теж єпара моментів.
Ціна питання. br/>
Пластигейдж від Kolbenschmidt 50009880 - 1204 руб.
"
Ставлю колінвал у блок, обтискаю корінні по букварю. Не дряпалистінки циліндра, адже поршнів немає. І обтискаю шатунні кришки якгодиться. Спочатку - 25 Нм, потім доворот на 100 градусів, потім щена 15 градусів. І ... Зазори по всіх шийках в 4 сотки. Це навкладках Гліко. Якщо поставлю б/в оригінал, то може вийду і 2-2, 5сотки. (але треба ставити і міряти) Думаю нормальний зазор. Нехайбудуть нові вкладиші. Тим більше, що мануал передбачає зазор від0, 02 до 0, 06 мм. Запчастини на фото:020040
Ось така історія вийшла з шатунами. Я не вимірював відстань міжцентрами верхніх і нижніх головок по шатунах, але й розточуватишатуни не збирався. Сподіватимуся на культуру виробництваІсузу.)
Начебто з шатунами закінчив.
Наступна серія буде про корінні. Там все багато простіше, але теж єпара моментів.
Ціна питання. br/>
Пластигейдж від Kolbenschmidt 50009880 - 1204 руб.