ТС4ЕЕ1. Фарбування блоку

Треба вже хоч щось написати про мій довгобуд — мотор, який явирішив відновити. Тим більше, що я регулярно отримую питання простан справ у ТС4ЕЕ1, ​​та й робота з мотором не припиняється іПрошу зрозуміти і пробачити за розтягнутість цієї капіталки, аленайголовніше для мене в ній це те, що вона рухається, а не лягла наполицю як черговий незавершений проект.
Блок у цьому проекті використовується від Y17DT, він же ТС4ЕЕ2, який мені потрібен через наявність ДПКВ на цьому моторі.Мотор, якщоне змінює пам'ять 2003 року і досить живий. Ззаду було все набагатокраще, олія зберегла фарбу і метал. Тому фільтр буде стояти як йомуі покладено на ТС4ЕЕ1.
І встановлена ​​замість штуцера.
Блок очистив від олії та іржі. Не знаю, в чому був прихований сенсналити відпрацювання в канали ОЖ, але вимивав масло звідти я дужедовго. Соляркою, розчинником, ацетоном, знову соляркою… Тут менідуже допоміг мийний пістолет для компресора, в який я набиравсолярку і відмивав весь блок зсередини та зовні. Єдиний мінус, якна мене, це тільки те, що при миття утворюється завись солярки вповітрі, як туман, в якому нічого не видно. По початку убуло трохистрашно, все-таки пари палива в майстерні з електрообладнанням, алепотім я звик і працював з перервами при потужній витяжці, щопостійно працює.

Фарбу механічним способом виявилося для мене зняти нереально і янамазав блок змивкою. Стало трохи простіше, за винятком того, що цезмивання піпець як діє на шкіру якщо потрапляє. Блок очищений відстарої фарби. Спереду, ніж тільки іржу не чистив. Взяв купу насадокна дрімель і прямошліфувальну машину. Чорт мене смикнув намазатиблок цинкаром ... Ні він працює, але змивати його потім ... Змивавацетоном, в кілька прийомів, потім соляркою потім знову ацетоном.Жодної води в принципі. Після обробки темні плями пішли, але блокстав іржавіти прямо на очах, причому в інших місцях) Довелосяочищати його механічно і обливати соляркою, як консервантом відвологості повітря. Після всіх маніпуляцій з очищення. Почалосяобклеювання блоку малярним скотчем перед фарбуванням.

Красив однієї з улюблених мною фарб — американської RUST-OLEUM, фарба для блоків, яка нібито тримає 150 градусів. Як на мене цезвичайна емаль на акриловій основі. Вистачило одного балона на 2шари. Можна було пофарбувати компресором, тим більше, що я вже всеназбирав для цього блок підготовки повітря, шланги, фарбопульти.Але досвіду немає взагалі ніякого і просто побоявся його набуватина блоці) Простіше було з балона.

Красив з інтервалом на добу між шарами. У приміщенні 30+. Але сохлафарба довго. Перший шар практично добу, другий уже швидший.
Результат.
Рідний я демонтував під час очищення. А ставити вирішив той, щозняв з іншого боку блоку, де тепер заглушка.
Ось вони для порівняння. Зі шматка трубки. Штуцер на місці. Ну отблок відмитий і пофарбований. Тепер можна ставити колінвал, поршневу і рухатися далі. Так, не пам'ятаю писав чи ні. З торцяблоку зняли 0, 1 мм на шліфуванні, повністю управи всі каверни.Окремого фото немає) Є ще купа всього за купленими запчастинами, ГБЦ, але тут вже буду писати в БЖ, як припріть) А поки що так.)

"так, не пам'ятаю писав чи ні. З торця блоку зняли 0, 1 мм нашліфуванні, повністю управи всі каверни. Окремого фото немає) Є щекупа всього за купленими запчастинами, ГБЦ, але тут вже буду писатив БЖ, як припріть) А поки що так.)
"так, не пам'ятаю писав чи ні. З торця блоку зняли 0, 1 мм нашліфуванні, повністю управи всі каверни. Окремого фото немає) Є щекупа всього за купленими запчастинами, ГБЦ, але тут вже буду писатив БЖ, як припріть) А поки що так.)