ТС4ЕЕ1. Поршневе складання.

Продовжую потихеньку.
Зачистив застрягання на двох поршнях.
Як приклад.
Було.
< /
Стало.

Підготував до збирання поршні з шатунами.

<
Кільця.Все в окремих пакетиках.Самі кільця марковані — перше кільцеТ, друге — T2./p>

Позиціонування замків при встановленні в блок.

При складанні точка на поршні повинна бути з боку такої ж точки нашатуні. Як я пропустив, що в мене один поршень легший. Майже награм решти трьох… Не витримав, розібрав і зняв від 0, 6 до 0, 8 грамаз трьох поршнів.. Можна було цього і не робити, допуск по різниці увазі позначений тільки на шатуни, але не зміг так залишити.Справу10-ти хвилин на свердлильному та вагах. br/>
Настала черга шатунних вкладишів. Куплені були давно, коли щепорався з шатунами.
Glyco H1127/5 STD.
Вимірювання зазору в корінних вкладках.

< br> Але мене наздогнала біда через мою недбалість.Потрібно було по-людськи витерти коленвал, коли ставив вкладиші длявимірювання зазору. На шийках залишився металевий пил від робіт умайстерні, який вдрукувався у вкладиш. Такі собі крапки в тілівкладиша. Їх небагато, постраждало два вкладиші, але перевіряти наміцність шийки колінвала не став, виколупувати голкою ці частинкиметалу з вкладиша теж. Скрипучи серцем замовив новий комплект. Та йшатунні заразом теж. Щоб виключити будь-яку можливість абразиву навкладишах. Грошей шкода, вкладки стоять пристойно, але… треба булокраще готуватися до вимірів. Перший комплект замовляв на Емексі, другий вже на Zapp-і в Space-Auto. Хлопці спрацювали чудово. Швидкота з доставкою зробили, як просив. У результаті зекономив більшетисячі, не дивлячись на доставку з Москви.
Старі та нові вкладиші. Glyco 71-4297/4 STD - Південна Африка.Контрольно зміряв. Розміри нових і старих за товщиною збігаютьсяточно, сотка в сотку (0, 01мм).
Коринні. Відразу шукав оригінал чи Ісузу. Знайшов якимось дивом вАвтодоку одне (! ) оригінальне півкільце. Ну одне, то одне. Хочщось.
GM 94321679

Запчасти на фото:94321679
Причепом замовив півкільця виробника пристойніше. SM 62801600

З оригінальними звичайно є різниця.
Напівкільця, які стояли на Y17DT

На фото видно, що зношене. І то трохи. Лише одне кільце. Томувирішив, що поставлю одне кільце "старе", яке без зношування і те, що купив нове оригінальне. Тим більше що розмір збігаєтьсяповністю.
Вкладиші в блоці.
Накидаю кришки. Спочатку болти від руки, потім трохи підтягнутипершу та п'яту кришки. Потім динамометричним ключем обтягуюспіраллю від центру до країв із зусиллям 88 Нм
Відразу вимірюю бічний люфт колінвалу. >
Ставлю поршневі зборки.
Нижні головки шатунів. Спочатку 25 Нм, потім доворот на 100градусів, потім ще доворот на 15 градусів. Можна зібрати результатипо колінвалу в зведену таблицю. Запчастини на фото:MM006, 020040
Ну і найцікавіше — виступ поршня з блоку. Саму товсту прокладку, неморочачи з виміром. Тому дуже цікаво, як буде насправді. Вимірювавне менше ніж у 4-х точках по кожному поршні. Значення набувавмаксимального.

Розкид звичайно не радує — від 0, 56 до 0, 74, але розточувати нижніголовки шатунів я не планував, тому доведеться якось жити з цим. Урезультаті в мене якраз стає прокладка з двома отворами./p>
"потім динамометричним ключем обтягую спіраллю від центру до краївіз зусиллям 88 Нм
Відразу вимірюю бічний люфт колінвалу. >
Ставлю поршневі зборки.
Нижні головки шатунів. Спочатку 25 Нм, потім доворот на 100градусів, потім ще доворот на 15 градусів. Можна зібрати результатипо колінвалу в зведену таблицю. Запчастини на фото:MM006, 020040
Ну і найцікавіше — виступ поршня з блоку. Саму товсту прокладку, неморочачи з виміром. Тому дуже цікаво, як буде насправді. Вимірювавне менше ніж у 4-х точках по кожному поршні. Значення набувавмаксимального.

Розкид звичайно не радує — від 0, 56 до 0, 74, але розточувати нижніголовки шатунів я не планував, тому доведеться якось жити з цим. Урезультаті в мене якраз стає прокладка з двома отворами./p>
"потім динамометричним ключем обтягую спіраллю від центру до краївіз зусиллям 88 Нм
Відразу вимірюю бічний люфт колінвалу. >
Ставлю поршневі зборки.
Нижні головки шатунів. Спочатку 25 Нм, потім доворот на 100градусів, потім ще доворот на 15 градусів. Можна зібрати результатипо колінвалу в зведену таблицю. Запчастини на фото:MM006, 020040
Ну і найцікавіше — виступ поршня з блоку. Саму товсту прокладку, неморочачи з виміром. Тому дуже цікаво, як буде насправді. Вимірювавне менше ніж у 4-х точках по кожному поршні. Значення набувавмаксимального.

Розкид звичайно не радує — від 0, 56 до 0, 74, але розточувати нижніголовки шатунів я не планував, тому доведеться якось жити з цим. Урезультаті в мене якраз стає прокладка з двомаотворами./p>