ТС4ЕЕ1. ГБЦ. Частина 3. Встановлення

Як би логічне продовження вже зробленої роботи. Пора ставити ГБЦ наблок. Все до цього давно готово.
Куплені оригінальні болти ГБЦ. Майже все. Всі, а не в сенсіоригінальні) Прокладка ГБЦ Elring 458.170. Мінська.
Мій набір для встановлення ГБЦ.
Болти ГБЦ. -A-Gasket Hi-Temp Sealant 350 мл (80697) для нанесенняна прокладку перед встановленням.Користуюся вже давно і тількипозитивні емоції.
Мідна паста під шайби болтів.Моторна олія для різьбленняболтів.
Динамометричний ключ для першого етапу затяжки болтів.Другийдинамометричний ключ, шкального типу, для контролю моменту затяжкипри довороті ботів на 2-му та 3-му етапах.Він з'явився неспроста ідалі, думаю, буде цікаво.
Кутомір для контролю кута довороту.Шестигранник на 10 крутитиболти.
Спреєм обливаю прокладку з обох боків. Перед установкою потрібновитримати 3-4 хвилини, щоб розчинник вивітрився. Торець блокушліфував, але по ньому вже купу раз возив ГБЦ, різні пристосування.І з'явилися кілька мікроскопічних подряпин. Тому лише спрей. Всірізьблення пройдені мітчиком і продуті повітрям. Торець знежирений.Поставлено нові втулки для стикування з ГБЦ.
Приміряю прокладку.
Болти ГБЦ. Оригінал. Шість штук удалося купити нових. 4 б/в однієїустановки з розібраного Y17DT. Засунув їх поступово всередину.Вийшло по рядах – 1, 3 та 5 це нові болти, 2 та 4 ряди – б/в. Підголовку болта мажу мідну пасту, не пам'ятаю вже хтось порадив змотористів, але раціональне зерно є, тому паста краще, ніж звичайнамоторка. Різьблення попередньо проходив плашкою, знятимікроскопічні задирки. Її мажу звичайним моторним маслом. Моментизатяжки. ТІС пише про три етапи:40 Нм, доворот 60-75 градусів, доворот 60-75 градусів. br> Перевірив думку, що після обтяжкивсіх болтів середні можуть ослабнути. Причому ця думка дужешанованої мною людини. Гуру дизельних моторів. Ні хрону не ослабли.Не довернув жодного болта ні на міліметр. Ось так.)
Етап 2. Довертаю болти на 60 градусів. Ось тут я вже взяв шкальнийдинамометричний ключ і довіряв їм. Щоб дізнатися, який момент прицьому буде.
Складно тягнути і дивитися як на кутомір, так і на шкалу одночасно.Тим не менш, момент зафіксував близько 80 Нм.
Етап 3. Ще один доворот на 60 градусів. А ось тут уже цікавіше.Оригінальні нові болти при довороті показали на ключі близько 120Нм, а ось оригінальне б/в дали вже в середині процесу під 140 Нм.Тобто, вони практично втратили здатність тягтися. Навіть руками, при доворотах, це дуже помітно.
Вирішив довернути болти ще на 10 градусів. Я довертав двічі по 60, тобто всього на 120 градусів, а міг довернути на 150 градусів, якщодвічі по 75. Тому зважився на експеримент. Я точніше не роздивився.А ось б/в болти не докручував взагалі. Тому що динамометричний ключпоказав момент, близький до 150 Нм, і я просто побоявся тягнутинахрапом. Виходить, що болти вже потягнуті при першій установці іїм навіть два довороти багато.
Ось така петрушка вийшла. Як народ їздить, залишаючи прикапітальній болті? .. Причому по фортеці вони дуже гідні, непливуть, але майже не тягнуться, коли новий оригінал зупиняється намоменті у свої 120 Нм. Цікаво було б порівняти момент, який даютьнеоригінальні болти, але на ці досліди грошей пошкодував. І такключ спеціально купив для свого експерименту)
ГБЦ стоїть.