Робоче місце.
Цього разу заміряв висоту шайби в склянці. Тому що шайби здругого комплекту після шліфування чомусь мали увігнутість близько0, 005. Тому, щоб нівелювати цю похибку в півсотні, використавстаканчик, укладаючи шайби увігнутою стороною вниз.
Цифри, цифри, цифри., доведення, встановлення, щупи… Притирання, охолодження шайби, ретельне протирання від пасти…
Зате тепер різниця в розмірах шайб дуже незначна, не як вперше.
274, 271, 275, 272, 276, 273, 271, 269
Притир пішов в брухт. За дві притирання він став лінзою.Увігнутість в центрі 0, 6 мм. Для чорнового обдирання шайбнормально, але вже нічого більше розміром не притріш. Чистоведоведення робив на іншій стороні. Тепер хочу сказати пару слів зате, чому підбираю шайби а не підрізаю торці клапанів. За клапанадумка була і я її одразу відмів. Божечко, який я молодець. Навітьдумати не хочу, щоб зі мною було, якщо я торцанув клапан, орієнтуючись на неправильний зазор. Це взагалі не обговорюється.Нові оригінальні клапани, які вже притерті…
Торець виступає над тарілкою пружини не так уже й сильно. ВІсузовському стаканчику є виступ під цей торець. Але це розміриблизько десятих часток міліметра. З ними завжди намагаюся бутиакуратним, чіпаю тільки якщо інакше ніяк. Плюс рідний торецьтермозміцнений і зменшувати цей шар дуже не хочеться. Але, длямене, основне питання це точність вимірювань. Спочатку потрібноповністю зібрати та обтягнути ГБЦ. Потім виміряти зазори. Потімрозібрати ГБЦ і торцювати клапан з високою точністю і чистотою якповерхні, так і фаски торця. Потім все зібрати та заново виміряти.І якщо результат незадовільний, все повторити знову. Так можнаробити, збираючи ГБЦ без сальників клапанів. Інакше є великий ризикїх пошкодити, стуляючи клапан туди-сюди. Як на мене з шайбамиметушні менше) І клапана недоторкані. Шліфування шайб тадоведення. Всій метушні. Робити можна на встановленій ГБЦ.
Все. Сподіваюся, що із зазорами клапанів я розібрався. 15 впуск, 25випуск. На обтягнутій ГБЦ. До речі, розміри не пішли по шайбахпісля установки. Тут важливіше обтягувати гайки розподільного валуповністю при примірці, якщо знімати розподільний вал. Бо якщонедотягнути, то потім, при повній обтяжці кришок, зазор гарантованопіде в мінус.
Коментарі19
На останньому фото вимір висоти стакан+шайба? На суху… Я до чого, після перших запусків, я б обов'язково перевірив зазори з урахуванням уже масляної плівки, в робочому середовищі для шайб, так би мовити…
Так, при вимірюваннях стійкою з індикатором, тільки на суху з вирівнюванням температури шайби до навколишнього. Олія дає плівку, яка скорочує зазор. Тому інструментальні вимірювання тільки так. після установки шайби проливаю під кулачок розподільного...
Такі, так…
Мануал так і пише, що регулювання клапанів проводиться на остиглому двигуні нормальної температури. У ТІСі взагалі про масло ні слова. Просто привели розмір зазорів і все. Цікаво виміряти після запуску і прогріву.
Ну звичайно ... Я коли проводив регулювання зазорів, то і думок не було знімати вал, скидати ГРМ і таке інше. Це трудомістко і неправильно. Вазовська кочерга ідеально натискає склянку з шайбою. Потім підставка під склянку і шайба легким рухом руки ді...
ще після невеликого пробігу б перевірити зазори потім
Обов'язково.
Доброго ранку, судячи з Вашої роботи в Харкові Вас вже розірвали б, так як у нас крім купи новий мотор або може це турбіна жене масло, інших спеців немає, звідси питання, підкажіть, що насамперед перевіряти і на що звернути увагу при зніманні голови ...
У чому полягав ремонт? Компресія в нормі це яка? Наскільки різниця між циліндрами? Троїння тільки при старті або весь час на неодружених? Якщо тільки при старті, то як швидко проходить? Попередньо. Картерні гази це тільки знос ЦПГ. ГБЦ тут збоку. Нез...
Багато палива, це приберу череє комп, а троїть постійно, коли скидаю нетралку на холостих сіпається двигун, форсунки теж перевірятиму, вивів сапун на вулицю під машину щоб турбіну не угробити маслом, між циліндрами різниця 2
Скільки в барах компресія?
Перевіряли без мене сказали в нормі різниця 2 це не смертельно
Це стеля норми, по хорошому знімати і робити повне дефектування і компресія не показник стану маслознімних коліс буває не правильно зберуть або ще чого, якщо направляючі клапанів люфтять там нові ковпачки не допоможуть і зазвичай з-за ковпачків після...
У людини мотор сапуніть, як не в себе, закидаючи олією впуск аж до вихлопної труби. Направляючі та маслознімні дадуть масложер, але сапунити мотор не буде.
Так і виходить, ніч постоїть диму немає, на гарячу став заглушив, запуск не важливо скільки коштує, хмара диму і все не димить, на гірку під навантаженням є темний дим але це норма
З різницею зрозуміло, але все-таки скільки компресія? У барах. На холодну. Повторюся. У чому полягав ремонт? Без цієї інформації та цифр компресії діагноз буде один - ЦПГ, що вмирає.
думаю і гбц перевірити не завадить бо цілком спрямування розбиті можуть бути
Дякую, почну з гбц
Нові японські мотори із сонячного Криму)