Багато писати нічого. Головне, що це сталося. Я привів кріплення тачастину елементів мотора в порядок.
Збирати мотор з іржавим кріпленням зовсім не хотілося. У містігальваніки немає, одні торгові центри замість заводів.Вже вирішиввідправляти до Москви, як випадок допоміг знайти можливістьскористатися гальванікою ближче.Добрий чоловік Сейран дав контактитого, хто зможе допомогти в Сімферополі. Кілограмів болтів та іншихелементів я відвіз на минулих вихідних, а сьогодні забрав.збірці.
Попередньо частина деталей піскоструїл.Тому що щось виглядало ітак) Після піскострую звичайно краще. Розуміючи, що отримаю навиході блискуче покриття, а не матове, після піскоструменю.Деякіречі залишив як є, надіявшись на хімію перед гальванікою. Відгерметика та іржі та розфасував по пакетах. Частину хотів зробитибілим, решта жовтим покриттям. Тепер можна прикручувати все насвіті, вибираючи з купи відповідного кріплення найкращий. Окремапісня оригінальні пружинні та гвинтові хомути. Не потрібно шукатизаміну чи чистити та фарбувати. Просто ставь рідне.
Звичайно відразу знайшлося ще те, що теж треба було віддати нагальваніку, але тут вже як є. Сто кілометрів в один кінець істільки ж назад, щоб віддати і такий самий шлях щоб забрати готовея не робитиму заради пари гайок точно.
Схожі записи
Плинність. Заміна передніх пружин, опор, пильовика зовнішнього ШРУСа, троса гальма стоянки.
Плинність. Заміна передніх пружин, опор, пильовика зовнішнього ШРУСа, троса гальма стоянки.
20
Радіатор охолоджувальної рідини Behr Hella 8MK 376 713-021
Радіатор охолоджувальної рідини Behr Hella 8MK 376 713-021
20
Заміна мастила в КПП, заміна стійок стабілізатора і по дрібниці)
Заміна мастила в КПП, заміна стійок стабілізатора і по дрібниці)
20
Коментарі20
А самі нанесені покриття - які метали? Білий припустю що звичайний електрохімічний цинк, а з жовтим варіантів побільше і кадмування, і пасивування після цинкування, може, ще щось ... Якщо абстрактно, то взагалі для кріплення топчик - термодифузійне ц...
Це все - цинк. Всі гальванічні покриття. Жовтий колір - пасирування цинку. Відразу покриття біле. Кадмування більш стійке, але його зараз практично немає. Використовують для військових тільки. Молт шкідливе виробництво.
Спасибі.
Це порно просто…
Потрібно від тебе відписуватися! Надто добре все робиш і тим самим формуєш у мені комплекс неповноцінності! 😂
Нормально) Нехай компенсуючим моментом буде термін, за який я це роблю. Так добре, але рік робити? Неїє… Нафіг настільки добре.
Якщо машина не на кожен день, то чому б і ні?) Можна і в довгу балуватися! Заздрю трохи мотоциклістам, ці товариші півроку можуть красу наводити, поки на вулиці не сезон!
В точку! Машина на кожен день. І з цим купа проблем по кузовщині, яку треба робити, а машина потрібна реально кожен день. А це мотор, який можу робити спокійно, а потім просто поміняти з тим, на якому зараз їжджу .
Завжди цікавило чи можна кузов так обробити, і сказати що вийшло ах%нно нічого не сказати))))
На кузов не вистачить потужності та обсягу гальванічної ванни. Є більш дешева технологія - занурення в розплавлений цинк. За тонну ваги металу, що покривається, беруть (по пам'яті) близько 40 тис. руб. Питання тільки в обсязі ванни з розплавом.
у нас стовпи цинкують гальванічним методом ємність 3х3 і 7 глибина))
Вузька та довга ванна. А тут треба ємність кубів на 10.
ну тут на 54 куби виходить у горизонтальній площині 3х3 і глибина 7
Щось забагато 3х3х7. Звідки такі габарити для Айстри? Максимум 2х2х5 для універсала.
це на заводі де стовпи цинкують у них там така ємність
Зрозумів.
З розплавленим цинком (гарячим цинкуванням) звичайно добре, але уявити як потім віддирати ці бурульки цинку особливо в засіках ... Та й потрібна хороша підготовка кузова, інакше все це цинкування відвалиться з часом ... Хоча ширину ванни більше 1,5 м...
Зате шар)
Тепер чекаємо фото моторного відсіку після збирання!
До моторного відсіку ще, як до Києва рачки.) Але збирати мотор потихеньку почну)