Все було вже готове, але раптово виявилося, що потрібна високаголовка з вікном для дизельних форсунок на 22 мм. Тому булозроблено замовлення в Автодоку і, як завжди, пройшов ще одинтиждень відстрочки.Так і розтягується складання мотора)
Головка благополучно прийшла і я почав довгоочікувану дію навихідних.
Чистий колодязь.
< /
Жароміцна шайба.
Ущільнювальна втулка. Шайба.
Вона чудово проходить через ущільнювальну втулку, тому вкладаю їїостанньою.Прошу звернути увагу, що вона лежить зеленою стороноювгору.Добре, коли є маркування, власне для цього і зроблена Заподібну увагу до дрібниць я і люблю оригінальні запчастини.
У деяких мануалах я зустрічав пряму вказівку, та ще й зі знакомоклику, що теплоізолююча шайба укладається опуклою стороноювгору./>
Ось ТІС 2000, де все зрозуміло і однозначно намальовано. >
Хороша консистенція. За відчуттями краще, ніж аналогічна паста відЛіквіМоллі, яку використовував раніше. Мажу форсунки.Довгоочікувана головка. AV STEEL AV926006 Приміряю на форсунку ітут виникає повне відчуття, що буде фіаско. Ключ на 19, якимнеобхідно утримувати тіло форсунки від провороту при затягуваннігайки, зовсім не влазить у вікно головки. Починаю шукати, де язатупив у виборі головки. Оригінальна головка для монтажу цихфорсунок носить горду назву КМ-728-А
І виглядає ця хрень точнісінько як моя головка.
Єдине зображення, яке я знайшов за темою було з мануалу, деілюструвався процес встановлення форсунок. Але ясності воно недодало ні хрону. Було прийнято вольове рішення збільшити вікно підріжковий ключ у головці.
Що і було зроблено.
Загалом керувався принципом що їхати важливіше, чим шашечки.
І все вийшло! Утримувати форсунки від провороту виявилосянескладно. Куди складніше сфотографувати процес на згадку) Моментзатягування гайок форсунок у ГБЦ — 50 Нм
Загальний вигляд кожної форсунки на згадку.Відразу вирішиввстановити і свічки. Я зібрав з донорів моторів і ГБЦ 4 комплектиоригінальних керамічних свічок NGK першої комплектації моторів.Цілком працездатних. Але хотілося нового, робітника, щоб надійно інадовго. Гризло відчуття, що ставлячи б/в свічки ти заощаджуєш назаварці, що при неосудній загальній вартості ремонту цього моторавиглядало дещо дивно. Але, власне кажучи, ця несамовита сума ісклалася з подібних дрібниць)
Були замовлені свічки NGK CY53, які і є оригінал. Краса. Упаковка…Вперше таку ретельність бачу. Аж до силіконових ковпачків нанаконечник свічки. Ось вони родимі і, зауважте, верх тежпофарбований у зелений колір. Навіщо тут уже не знаю.
Мажу тією ж керамічною пастою від Фебі Не знаю, чи варто буломазати місце прилягання до ГБЦ, біля наконечника, але зробив провсяк випадок.
Монтаж з моментом у 20 Нм
Настала черга нової обратки.<
Запчасти на фото:8944202470Ставлю як намальовано в мануалі)
Прикручую найкращі з двох наборів гайок з відновленим цинковимпокриттям. Не знаючи історії цих гайок і не відрізниш, нове чиб/в). Практично заради цього довелося зганяти 100 км туди і стількиж назад на гальваніку і потім так само ще раз, щоб забрати.>
Залишилося поставити ТНВД, який з першого разу просто так не вставі знову процес розтягнувся на кілька тижнів. Але це вже зовсім іншаісторія, точніше, навіть кілька)
"чи варто було мазати місце прилягання до ГБЦ, біля наконечника, але зробив про всяк випадок. .Запчасти на фото:8944202470
Ставлю як намальовано в мануалі)
Прикручую найкращі з двох наборів гайок. З відновленим цинковимпокриттям. Не знаючи історії цих гайок і не відрізниш, нове чиб/в). Практично заради цього довелося зганяти 100 км туди і стількиж назад на гальваніку і потім так само ще раз, щоб забрати.>
Залишилося поставити ТНВД, який з першого разу просто так не вставі знову процес розтягнувся на кілька тижнів. Але це вже зовсім іншаісторія, точніше, навіть кілька)
"чи варто було мазати місце прилягання до ГБЦ, біля наконечника, але зробив про всяк випадок. .Запчасти на фото:8944202470
Ставлю як намальовано в мануалі)
Прикручую найкращі з двох наборів гайок. З відновленим цинковимпокриттям. Не знаючи історії цих гайок і не відрізниш, нове чиб/в). Практично заради цього довелося зганяти 100 км туди і стількиж назад на гальваніку і потім так само ще раз, щоб забрати.>
Залишилося поставити ТНВД, який з першого разу просто так не вставі знову процес розтягнувся на кілька тижнів. Але це вже зовсім іншаісторія, точніше, навіть кілька)
Коментарі20
Я так розумію, що ось цей отвір на форсунці має бути навпроти виливка на ГБЦ?
Саме так.
У мене тільки одна стояла правильно, інші були повернені по осі від 45⁰. Відповідно розпорошували не туди куди потрібно, хто в бік, до того в стінку. Коли ставив після заміни розпилювачів та опресування, то виставляв як і у вас. Мітками на форсунці д...
У мене на 4ЕЕ1 тільки одна форсунка стояла по мітках, коли міняв розпилювачі. То поставив як має бути.
Тобто за мітками всі форсунки? Це правильно.
Щось я не зовсім розумію, як ці форсунки затягувати?! Що саме ти тримаєш ключем, а що затягуєш?)
То картинка навіть є і моє фото) Лівою рукою тримаю, правою затягую.
Неее, я про конструкцію, а не про фото))
Середня тонка частина утримується від провертання, нижня велика гайка закручується.
А що буде, якщо просто тягнути за нижню? Я просто не особливо зрозумів конструкцію цих форс...
Розпорошувати буде не туди. У форсунки суворе позиціонування в ГБЦ. Якщо не вникати, то тільки до паливників.
Цікава стаття та відмінна робота. З дизелями не скучиш звичайно (був 5 річний досвід із Зафірою Б). Для мене це інша ліга.
Дякую. Так, дизеля затягують)
Читаю - як бразильський серіал дивлюся і з нетерпінням чекаю наступної серії. Потрібно всі серії в пдф зберегти)
Головне це щасливий кінець)
Чомусь я не сумніваюся в результаті). При такому підході 👍
Принаймні зовні має вийти красиво)
Ні, це тільки у випадку не можеш полагодити - пофарбуй)))
)))
Я рекомендував би вже шукати рідний радіатор... І патрубки!