Отже. Випуск. У мене було два комплектні випуски колектор-турбіна.З першого мотора, який я зняв з донора і з другого напівтрупа, щоприїхав з Астрахані. Тим не менш. Два комплекту запчастин Колектор, турбіна, трубка маслоподачі, трубка зливу масла, трубка водяногоохолодження, випускний патрубок вихлопу з турбіни та йогокронштейн.
Комплект 1
<
Комплект 2
Розбираю.Не скажу, що просто, але розкрутив.Залишив на потімпроблему зламаних болтів та шпильок.
Метал йде в піскоструй.
Постійне нагрівання і волога з'їдають чавунину, звичайно, капець.
Залишки шпильок.
Видно, де була прокладка, а де вже ні. На краю равлика печальзвичайно.
Далі більше.
Тріщина в гарячому корпусі турбіни по перепускному клапану. Навітьне здогадувався, що турбіна нормально не дме взагалі. Таке одразуна брухт. Другий корпус без тріщин, але корозія перетворила площинуна місячний пейзаж. Ні про яке щільне прилягання хвіртки клапана нейдеться. І це, млинець, не лікується… Проте приводжу до ладу весьчавун. Викручую шпильки. Нагрів газом та різке охолодження здороводопомагають.
Все повикручував.
Тверезо оцінивши ситуацію почав пошуки живої турбіни . Знайшовна Бампері, в синьоокій.
Попросив продавця сфотографувати проблемне для мене місце. Начебтонорм.
Приїхало з РБ моє диво чудове і вирушило відкисати в солярку. Щобпотім хоч трохи простіше розкручувати. Пролежала у ванні з соляроюдесь із тиждень. Почав розбирати. Намагався акуратно, але один болтна гарячій частині все одно заламав. Довелося видаляти заломиш.
Чугун поїхав на піскоструй. Потім вибрав з двох колекторівнайживіший і з трьох комплектів деталей турбіни найпристойніші.Фінішно піскострую "як чисто" відібране.До 1093 С (248903) Для менеця фарба не має взагалі недоліків, хіба що ціна. Дійшли руки довпускних равликів. Перші дві навіть прокип'ятив у димексиді) Апотім все одно піскоструй) Картридж. У мене три штуки. Ні, звичайнохотілося купити новий картридж. І вони навіть десь існують, віншому всесвіті, де світ, добро, рожеві єдинороги та люди навколоза все добре проти всього поганого. Але віддати 350 $ тільки закартридж, без розуміння як його притягнути з Північної Каліфорнії, я не зміг. Не вистачило мене. Тому вирішив вибрати з наявних
Оригінальний картридж (CHRA) це:VA840011 Є звичайно JRONE1000040147, але це я завжди встигну купити.
Мої оригінальні б/в картриджі.
За ними можна вивчати вплив абразиву (їзди без фільтра) на впусктурбіни.
Ось наприклад найяскравіший приклад. Вже немає гострих кутів. Це здвигуна з Астрахані. Як приклад стану двигуна. І так у всьому, депотрібні допуски, мінімальний знос та інше, що чекаєш шукаючизапчастини для ремонту.
На турбіні з живого мотора крильчатка була теж поїдена, але не так, звичайно. > А ось картридж із турби з РБ. Приємно подивитися.
Звичайно це ще не означає, що в іншому все чудово, але тим не менш.Хоча б мотор їздив з фільтром. Кілька місяців збирав шпильки, прокладки, возив деталі в гальваніку, готуючись до збирання. Але цевже наступна історія, яка теж завершена і чекає лише наоформлення.
"
Це з двигуна з Астрахані. Як приклад стану двигуна. І так у всьому, де потрібні допуски, мінімальний знос та інше, що чекаєш шукаючизапчастини для ремонту.
На турбіні з живого мотора крильчатка була теж поїдена, але не так, звичайно. > А ось картридж із турби з РБ. Приємно подивитися.
Звичайно це ще не означає, що в іншому все чудово, але тим не менш.Хоча б мотор їздив з фільтром. Кілька місяців збирав шпильки, прокладки, возив деталі в гальваніку, готуючись до збирання. Але цевже наступна історія, яка теж завершена і чекає лише наоформлення.
"
Це з двигуна з Астрахані. Як приклад стану двигуна. І так у всьому, де потрібні допуски, мінімальний знос та інше, що чекаєш шукаючизапчастини для ремонту.
На турбіні з живого мотора крильчатка була теж поїдена, але не так, звичайно. > А ось картридж із турби з РБ. Приємно подивитися.
Звичайно це ще не означає, що в іншому все чудово, але тим не менш.Хоча б мотор їздив з фільтром. Кілька місяців збирав шпильки, прокладки, возив деталі в гальваніку, готуючись до збирання. Але цевже наступна історія, яка теж завершена і чекає лише наоформлення.
Коментарі20
Бліїн, читаю твої мемуари і хочеться у свій мотор скрізь залізти, а як виявилося там є куди полазити))) Завтра фоткатиму крильчатку холодну і пристосовувати інтеркулер ...
Варто тільки почати)
Після складання мотора, запчастин ще явно на один як мінімум залишиться))
Доброго всього!) А що значить ... Нагрів і охолодив. швидко?! Водою?! Алюміній-метал?! Спасибі!
Фізика. Коефіцієнт теплового розширення. Шкільна програма. Можна просто подути. Можна мокру ганчірку кинути)
ганчірку можна і кинути ... Ефекту немає. Теплопровідність різна.
Та ну? поржав) а я думав буде) питання який результат хочеш. Ресуо охолодити. Або заморозити. Суть уловлюєш? Хоча. Як хочеш ...
Доброго ранку! Чавун-сталь. Нагрів і у відро з водою. Це уламки болтів, шпильки.Алюміній я б побоявся так гріти. При цих температурах він просто стіче.
Я з Вами повністю згоден! Тепер все по поличках.
про димексид поржав)). купити каструлю димексиду грошей коштує)). а ще вони напевно в радіусі 50м було)))
Ой там тій вони, зате якісь надії!)) Вимити масло з таких місць, куди піскоструй не залізе. І, знаєш, все вийшло.
знаю)) цей препарат у моєму арсеналі теж присутній)). я хз че воно в людині робить. я не лікар. але в машині це просто дива))
А справді, що воно в чоловіках лікує? Ох, ці люди ... Вони такі дивні іноді!
Ахаххаха. Так)
А ви батенька знаєте толк у збоченнях))
Бачу мету, не бачу перешкод)
Прямо як мій кіт коли мчить за мухою, зносячи все на своєму шляху))
При великих пробігах навіть з фільтром летить крильчатка, на жаль, бачив-чіпав особисто, на сімейній Ауді після 10 років, фільтри, природно, регулярно змінювалися. А фарба так, реально класна, хоч і недешева
Чогось не зрозумів про який фільтр йде мова? Повітряний чи що? А як без нього можна їздити?) А в іншому круто звичайно!
Запросто можна їздити. Ну або з діркою у фільтрі.