TC4EE1. ГРМ частина 2 GM 93192779

Ніколи не кажи ніколи. Взагалі не планував ставити інший ремінь.Але тут склалося відразу кілька обставин.
Насамперед завжди було цікаво який він, оригінальний ремінь? Длямене це було з області абсолютно марних витрат, тому що можнакупити ремінь ContiTech або Gates, але в пошуках відповіді напитання, хто ж робить ремені для моторів Ісузу, які стоять вмашинах концерну GM, я знайшов кілька картинок за номерами ременяна ТС4ЕЕ1.
Основне маркування ременя 136ZB25
Ось наприклад.Запчастини на фото:136ZB25, 8943855611
Ремінь виробництва японської компанії UNITTA, найбільшому в Японіївиробнику ОЕМ ременів ГРМ для японських автовиробників.UNITTAналежить фірмам американської Gates і японської Nitta Belt.Компаніюназивають японським Gates, але це не зовсім так.Заводи свої, виробництво своє.Те, що активи належать частково Gates, то цепитання більше капіталістичних відносин.
Цитата з Автодоку:"«UNITTA» – одне з підприємств «GATES», розташоване в Японії і що виготовляє оригінальні (OEM) запаснічастини, наприклад ремені ГРМ і струмочкові, для концернів TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI, MAZDA, HONDA та ін. Компанія UNITTA виробляє70% всіх приводних ременів, що надходять у продаж на внутрішньомуринку Японії. На фото:93192780, 5636104 -
Пробиваючи номери ременів на тому ж Емексі, я знайшов оригінальнийремінь з відносним невеликим терміном доставки. Ціна була звичайноне як у Gates, але не пряма хмара. Я ризикнув і замовив. Прямоцікаво стало. Через три тижні він приїхав.
А тепер огляд оригінального ременя GM 93192779.
Упаковка.Запчасти на фото:5636103

> Маркування.

Запчастини на фото:136ZB25, 93192779, 5636103, 163019
Ремінь виготовлений з HNBR — гідрований бутадієн нітрильний каучук.Досі це найкращий матеріал для ременів ГРМ.
У компанії UNITTA є відділення SUN, яке виготовляє ремені назовнішній ринок. Я не буду зараз вдаватися до подробиць, яка кавабільш справжня — для внутрішнього ринку чи на експорт. Тількизазначу, що маркування ременів SUN кольорове, а ремені UNITTA маютьбіле маркування
Отже ремінь зроблений UNITTA .
Найцікавіше питання — дата виробництва. Це 19 тиждень 2010року)))Запчастини на фото:5636103, 136ZB25, 93192779, 163019
Виробник на упаковці прямо вказує. Що встановити ремінь потрібнопізніше кінця 12, початку 13 года.
Це звичайно epic fail. Ременю 12 років.Ставити його можна було 10років тому. Так, я це все знаю. Я все розумію та усвідомлюю всіможливі ризики. І я не ухвалював рішення про купівлю до того, як непотримав ремінь у руках. І, скажу я вам, не бачачи дати, я б ужитті не дав цьому ременю стільки років. Я крутив і вигинав його увсіх напрямках і ні найменшого натяку на розтріскування, сухістьверхнього шару. Ремінь виглядає свіжим. Але це все-таки скоріше доякості виготовлення оригінальних витратних матеріалів.
Ремінь покритий як би тальком, таким собі білим.Запчасти нафото:5636103

Зуб'я.

Запчастини на фото:136ZB25, 93192779, 5636103
А ось одна з причин, чому я вирішив замінити ремінь. Зліва реміньMitsuboshi, праворуч - GM. Зуб'я у Mitsuboshi напівкруглої форми, ана оригіналі як і повинні бути - трапеція. Як я переглянув, коливстановлював його, розуму не докладу. Але факт є фактом. Артикул136ZBS25 однозначно вказує, що ремінь для ЕЕ1, а профіль зубів якна ЕЕ2. І якщо трапецію можна ставити замість напівкруглого зуба, то навпаки ніяк. Другий момент був у тому, що ремінь Mitsuboshi, вмоєму конкретно випадку, виготовлений з EPDM, який такипоступається HNBR. > Установка.
Тут все просто. Виставляю двигун у ВМТ, вкручую фіксаторирозподільного валу та ТНВД, послаблюю болт натяжного ролика, знімаюйого пружину, відводжу ролик і стягую ремінь. Ставлю новий ремінь, пружину натяжного ролика. Викручую фіксатори, повертаю колінвалпроти годинникової стрілки на 60 градусів, натягуючи ремінь іфіксую болт натяжного ролика із зусиллям у 38 Нм. Тепер профільзуба ременя відповідає зубцям шестірні.
Ремінь встановлений. . Принаймні запуститись я зможу.
"як я переглянув, коли встановлював його, розуму не докладу. Алефакт є фактом. Артикул 136ZBS25 однозначно вказує, що ремінь дляЕЕ1, а профіль зубів як на ЕЕ2. І якщо трапецію можна ставитизамість напівкруглого зуба, то навпаки ніяк. Другий момент був утому, що ремінь Mitsuboshi, в моєму конкретно випадку, виготовленийз EPDM, який таки поступається HNBR. > Установка.
Тут все просто. Виставляю двигун у ВМТ, вкручую фіксаторирозподільного валу та ТНВД, послаблюю болт натяжного ролика, знімаюйого пружину, відводжу ролик і стягую ремінь. Ставлю новий ремінь, пружину натяжного ролика. Викручую фіксатори, повертаю колінвалпроти годинникової стрілки на 60 градусів, натягуючи ремінь іфіксую болт натяжного ролика із зусиллям у 38 Нм. Тепер профільзуба ременя відповідає зубцям шестірні.
Ремінь встановлений. . Принаймні запуститись я зможу.
"як я переглянув, коли встановлював його, розуму не докладу. Алефакт є фактом. Артикул 136ZBS25 однозначно вказує, що ремінь дляЕЕ1, а профіль зубів як на ЕЕ2. І якщо трапецію можна ставитизамість напівкруглого зуба, то навпаки ніяк. Другий момент був утому, що ремінь Mitsuboshi, в моєму конкретно випадку, виготовленийз EPDM, який таки поступається HNBR. > Установка.
Тут все просто. Виставляю двигун у ВМТ, вкручую фіксаторирозподільного валу та ТНВД, послаблюю болт натяжного ролика, знімаюйого пружину, відводжу ролик і стягую ремінь. Ставлю новий ремінь, пружину натяжного ролика. Викручую фіксатори, повертаю колінвалпроти годинникової стрілки на 60 градусів, натягуючи ремінь іфіксую болт натяжного ролика із зусиллям у 38 Нм. Тепер профільзуба ременя відповідає зубцям шестірні.
Ремінь встановлений. . Принаймні запуститись я зможу.