На перший погляд деталей багато і в трубках з першого разуРозібратися складно, але, насправді, не так все сумно... Фото бравіз тих, що збереглися зі збірки, спеціально нічого не фотографував, впевнений, що буде все зрозуміло., виштовхує потік ОЖ через вікнов правій стороні передньої стінки блоку.До цього вікна прикрученийфланець, до якого, у свою чергу, приєднується трубка подачі ОЖ докорпусу термостата.
Так само до цього фланця приєднуються патрубок подачі ОЖ в основнийрадіатор і патрубок подачі ОЖ на охолодження турбіни.
Трубка подачі ОЖ до корпусу термостата має два виходи. Проходячичерез корпус термостата практично транзитом.Нижній вихід подає ОЖбезпосередньо в корпус термостата, забезпечуючи безперервнуциркуляцію ОЖ. Це рішення дозволяє ОЖ циркулювати стабільно, незалежно від стану радіатора печі (бруду в ньому) Корпустермостата. Це ще той фрактал кукумбер, звичайно) Ліва сторона, зверху вниз:Вхід з трубки подачі ОЖ в корпус термостата і далі напіч. Тонкий штуцер штрихи з турбіни. Вхід з трубки подачі ОЖ вкорпус термостата.
Правий бік.
Верхня трубка це подача на піч і на маслоохолоджувач.
Нижня трубка - обратка з пічки.
Найвищий тонкий штуцер потрібен для рахування системи при їїзаповненні. Власне тому він і має повідомлення з корпусомтермостата за допомогою невеликого отвору.
Внизу праворуч на фото видно маслоохолоджувач про який докладнішена наступному фото. .
тут все досить просто. Подача з патрубка ОЖ на грубку йде так самона маслоохолоджувач. А обратка з маслоохолоджувача підключається дотермостату ОЖ для маслоохолоджувача. Термостат тут потрібен, щоб ОЖна холодному двигуні не циркулювала і не збільшувала час прогрівуолії. Нагрівається швидше за олію. Сам би такого висновку ніколи недійшов. Але він отриманий емпіричним шляхом - багаторічнимиспостереженнями за датчиками на різних моторах. Після прогріву ДВЗтемпература, як правило, вирівнюється і тримається +/- однаково прикоротких поїздках на прогрітому моторі.
Але варто дати спеку, їхати швидко влітку або тягти вантаж у гірку, як температура олії почне рости. Різниця зазвичай у межах 10-15градусів.При виході з навантаженого режиму ДВЗ температура масла, через деякий час, приходить в норму. Щоб нагрівання масла проходивповільніше, а потім воно охолоджувалося швидше і потрібенмаслоохолоджувач. Начебто спірна ідея охолоджувати масло задопомогою ОЖ, з її власною температурою в 85-92 градуси (залежновід термостата), але це працює. Тому що масло, якщо їздити в спекуабо завантаженим, навіть у місті зазвичай має різницю з ОЖ в 10градусів.
Загальна схема підключення за мотором.
< br> Верхня трубка подачі так само зверху і підключаєтьсядо термостата регулятора обертів холостого ходу ТНВД. Нижня забираєобратку з усіх цих елементів.
Як то так)
Коментарі15
Ще доповню в цей пост з охолодження цього двигуна датчики включення вентилятора краще брати холодні. Антифриз тільки G12. Мотор на обертах гарячий. У G11 верхньої планки допуску за температурою не вистачає.
Це вже буде корисно тим, хто має цей мотор як штатний з заводу. При звичайній їзді температура ОЖ стабільно 85 градусів. За G12 голосую обома руками Астра тільки його при мені і бачила. Кадетт від'їздив з десяток років на G12.
На астрі ф на цьому моторі датчик включення вентилятора двошвидкісний. Перша швидкість була 92, поміняв на 85. Друга була 105, стала 102. При таких температурах на g11 мотор кипіти починає. Рвало патрубок і бочок. .
Термостат на фото рестовий. Дорестові подвійні.
Тому що корпус термостата пізній. На його ранньому та пізньому корпусах термостати не взаємозамінні.
Так, знаю. Дорестовий витягнутий. Туди тільки свій термостат встає. Я це написав, що робота системи охолодження на ресті і доресті трохи різняться.
Так, все правильно. Я описував цю особливість у пості про термостат і його корпус.
Як то я примудрився той пост пропустити. Все, зрозумів відмінності в термостаті. Сильно змін у роботі самої системи немає.
Хоч хтось пише відмінні пости, а не хвалиться, драйв все гірше і гірше стає, інформації з ремонту все менше і менше. А тут все по справі. Повага, тисну руку 🤝
Спасибі.
Як зручно робити мануал, маючи такий красивий стенд) Приємно оку і відразу все видно)
Це збіг.) Я тепер тими фото буду довго користуватися.)
Ні у кого таких все одно більше немає)
Тут уже що є, тобто.
Пізнавально, дякую!