Маховик. Частина 2. Проточка та балансування.

Продовжую епопею з маховиком.
Частина 2.1 Проточка.
Маховик благополучно пережив заміну вінця, але стан його ще вимагавдокладання рук.
Робоча поверхня маховика була рівною, але мала припали.Чесно кажучимене це не дуже засмучувало, тому що жодного маховика без припіківя не бачив, а бачив я їх більше десятка.Припали це місця, якіперегрілися при роботі зчеплення і загартувалися.Поверхня сталаміцнішою і візуально гладкішою.У цих місцях маховик не зношуєтьсяі, з часом, з'являються такі собі "пагорби", які взагалі непокращують роботу зчеплення.
Робоча поверхня.<
Тут виділив припали, такі гладкі плями, і добре помітна поверхня, яка не працювала на зчепленні в 215 мм. Зчеплення в 215 мм, астоятиме 230 мм.Про відсутність вироблення при роботі зчеплення намашині, якій 15 років можна і не мріяти. Вироблення є.
Проточувати звичайно треба обидві площини — як робочу зчеплення, так і поверхню, до якої прикручується кошик. Відстань ця має бутиоднаковою, що до проточення, що після. Вимірюємо глибину маховика.У нашому випадку це 19, 12 мм. Можна округлити до 19 мм рівно, тутпрацює правило, що менше не більше. )) Звичайно в розумних межах.Маховик проточили по обох площинах. Зняли близько 0, 15 мм. Поверхнябула напрочуд рівною з невеликою прогнозованою ямою в зоні роботизчеплення. Але вилізла інша неприємність — місця припалів, маючибільш високу твердість, при проточці вилізли відносно загальноїплощини на 0, 02 мм. Хтось скаже, що це дрібниця, але мені було некомфортно і я зрубав ці місця шабером, акуратно зрізав як стамескоюспеціальним інструментом. Зовні звичайно виглядає так собі, зате поіндикатору у мене +/- 0, 01 по всій поверхні, де буде елозитизчеплення.
Ось тут у моїй розповіді буде невелика засідка. Фотки маховикаодразу після проточки не збереглося, тож скористаюся фото зостанніх маніпуляцій. Прошу дивитися тільки на робочу поверхню, решта буде далі по ходу оповідання.
Проточений та відшарений маховик.

Частина 2.2 Балансування.
Довго шукав, хто зможе у нас у місті нормально відбалансуватимаховик окремо, потім у зборі зі зчепленням. З цим прямо скажубіда. Знайшов майстрів в іншому місті за 100 км, але млинецькататися 200 км двічі через балансування взагалі не хотілося. Іось, коли мене зовсім притиснуло за термінами, я спорудив з різногомотлоху підручних матеріалів пристосування для статичногобалансування.Витягнута зі старої водяної помпи невідомого виробниката ролик з капролону, який за недорого виточив знайомий токар намій ескіз. Для поліпшення плавності ходу підшипник був розібранийповністю, видалено все мастило та сальники. Ролик точився зприцілом на балансування ще й гальмівних дисків. Споружу піраміду зкількох слюсарних призм на підставі столу універсального верстата.Стіл виставлений за рівнем ідеально, а от призми не парні, тому щобпотрапити у висоту довелося підкладати різний непотріб. Як фінішніпідкладки відмінно підійшов папір. Вирівнюю призми в одну вісьКонтрольна перевірка рівня осі. Можна було так і не морочитися, таще з такою точністю, але чому ні, якщо можна зробити добре? Ставлюмаховик на призми і розкручую. Ось тут я реально затупив. Начебтоне сильно крутанув, але обертався маховик до зупинки аж 18 хвилин! Більше я не робив так. Виявилося, що якщо навіть просто поставитимаховик на призми не обертаючи, він сам повернеться найважчиммісцем донизу. Відзначаю маркером верхню точку після зупинкимаховика Свердлити потрібно на 180 градусів від позначки. Місце недуже, але можна. Свердлю по трохи свердлом на 12 мм, так само якробили на заводі. Ставлю знову на призми. Маховик вже дає більшийрозкид по точці зупинки, але вниз котиться все ще впевнено. Післяневеликого коригування практично виходжу в баланс. Тобто, якщорозгорнути маховик на 180 градусів від позначок маркером він незвалюється вниз. У мене є дві стабільні точки рівноваги — замаркерами та свердловкою. Але це ще не все. Якась їх цих двох точокможе бути важчою, тож я розгортаю маховик на 90 градусів відсвердловки-маркерів і що бачу — таки недосвердлив! Та частинамаховика, де я свердлив все ще важче. Досверливаю і шукаю точки, демаховик вже не хоче рухатися вниз. Як бачите сектор, де маховикстабільний все збільшується. Так відбувається до тих пір, поки увсіх точках, як би я не повернув маховик, він не рухається нікуди.Ось що вийшло в результаті. Дві невеликі засверлівки і пару годинна маніпуляції. Зібрав і зважив стружку, після свердлівки. Якщовикинути сміття, яке могло випадково потрапити, то це трохи більше4 грам. При вазі маховика в 9, 81 кг це 0.04%. Впевнений, що і добалансування маховика він був у допуску. Що якби я спробувавкрутанути його на балансувальному верстаті на шиномонтажі, як деякіроблять, то теж нічого б не побачив, т.К. Навіть 5 грамів немає, але все-таки.
Але це ще не кінець. )))
Прикручую зчеплення. Природно лише кошик, бо балансувати разом ізведеним диском, який щоразу перебуває у різному положенні щодомаховика після вичавлювання зчеплення — заняття невдячне.

Нові оригінальні болти зчеплення.
Маркую положення кошика щодо маховика, щоб потім не гадати приустановці. Ставлю на призми і кручу. Перед цим довелося подовжитиосі пристосування трубкою, що підходить по діаметру, т.К. Із тут, вважаю, що сталося диво. Як не намагався я, але не виявив нікогодисбалансу за всіх мислимих положень маховика з кошиком. Ну от нетягне його вниз і все! І це при тому, що загальна маса збільшиласяі похибки окремо як маховика, так і кошика мали скластися. Ось такедиво. Залишилося тільки сказати спасибі культурі виробництва табалансуванню концерну Sachs, який зробив цей кошик.
Ось власне і все. Можна ставити на авто.