Епічний пост, який я присвячую всім власникам X17DTL, яких біситьвічно їдять і рветься клиновий ремінь.
Отже, у мене є генератор 120А зі шківом на 5 струмків від Астри G, але на машині стоїть комбінований шків під клиновий реміньгенератора і під полікліновий ремінь кондиціонера на 4 струмки.Справа в тому, що шестерня ГРМ на цьому моторі має той же зовнішнійдіаметр, що і шестерня з X17DTL. Маємо, інших шківів під нашушестірню ГРМ колінвала немає... Принагідно запасся з розбиранняременем з цим же профілем для експериментів. "стенд" для перевіркивсіх теорій і припасування компонентів.Зганяв у гараж, закинув ублок колінвал, надів ГБЦ, знайшов кронштейни генератора.Загаломпідготувався. Прикрутив генератор і надів шків з шестернею наколінвал. Загалом ні фіга не співвісні шківи колінвала ігенератора.
Вирішив виміряти довжину майбутнього ременя.
Вийшло десь так.
Покопавшись у каталогах, я виявив, що був такий ремінь на АстрахF, який йшли без кондиціонера
OPEL 13 40 644 (ремінь, приводний, 21.36 x 895 mm, генератор), щомене дуже порадувало, тому що по-перше це від Opel, що принципово (я намагаюся максимально використовувати штатні вузли від GM у всіхсвоїх "модернізаціях", що б не було "дзеркала від мерседеса, фаривід ВМW"), а по-друге профіль клинів ременя саме той, що потрібен, А вони відрізняються, виявляється по градусах.
Був замовлений ремінь від Contitech 6 PK 894.
Шківа у мене не було. Точніше був з Астри G під ремінь 5PK, який непідходив взагалі жодного разу. Можна було, звичайно, купити шківвід Cargo, але млинець, я ж роблю епічну річ, яку начебто ніхто домене не робив. І я замахнувся на обгінну муфту. Генератор ізпотужним якорем, тобто. Інерція, ривки, дизель сам собою вібраторще той. Загалом переконав себе витратити ще кілька тисяч. ) Обгіннамуфта була замовлена з відомим багатьом драйвівцям номером відINA - 535 0155 10. Ця муфта хоч і для VW (Opel, я все одно за тебе, прошу зрозуміти і пробачити), але саме її ставлять власники X20XEVна Омеги та Вект. Кому цікаві її параметри ось:Без ременя і муфтискладно точно зробити шківи в одній площині. Вони приїхали черезтиждень і я знову навідався до своєму Франкенштейну.
Шляхом багаторазових вимірювань було встановлено, що необхідновідсунути шків колінвала на 4 мм від двигуна. Я пішов шляхом трохискладніше. Підрізав завзяту шайбу генератора на 1 мм, що залишиломені зазор між муфтою і генератором в 0, 5 мм. Шків в 3мм. Спочаткухотів виточити в розмір, але простіше виявилося обрізати один ізб/в шківів ГРМ колінвала X17DTL, яких у мене аж 3 шт накопичилосяпісля капремонтів та покупок різних запчастин. Приміряв шків нашестерню - і виявляється на X20XEV один отвір на шківі несиметрично, на відміну від шківа на X17DTL, де все одно, як ставитишків. На фото це місце вже обведено штрихом під наступнеприпасування. Підпилив, приміряв шків. Смужка контакту шківа ташестерні КВ достатня, хоч і не дуже велика. Це, до речі, була одназ причин, через яку я підрізав завзяту шайбу генератора — датишківу можливість сісти. На шестірню КВ глибше. Взагалі завждинамагаюся йти шляхом мінімального втручання в "витратники", щобпотім не підпилювати нічого з деталей, що зношуються. Тому простішеспиляти шайбу на генераторі, ніж підрізати наприклад нову обгіннумуфту, коли стара відходить свій термін.
Настав день "X" На вулиці мрячить, а я зібрався міняти генератор.)
Описувати процес сильно не буду, там все просто:
Знімаємо праве переднє колесо, знімаємо корпус повітряного фільтра, не забуваємо відключити АКБ, відкручуємо дроти від генератора, відкручуємо генератор. ))) Колесо потрібно зняти, щоб отриматидоступ до шківа.
Заодно міняю кришку ременя ГРМ, її передню нижню частину, так яквона мені дісталася неабияк ушкодженої внизу. Замовлено та купленонову. Грошей звичайно далечінь, але хотілося закрити реміньповністю, особливо перед сезоном бруду, дощів та сміття на дорозі.Заодно заглядаю в турбіну. Патрубок звичайно в маслі - картернігази, мати їх присутні, треба ставити маслоуловлювач нормальний, але на впуску чисто. Звичайно, коли олія поміняна трохи більшетисячі кілометрів тому. ))
Прощальна зустріч двох генераторів — старого і нового:Дляпорівняння ремені. Клинової 913мм, поліклін 6РК 894мм
Прикручую новий шків, генератор, накидаю ремінь і натягую йогоаналогічно тому як це робив зі штатним клиновим ременем.Запчастинина фото:6PK894, FA099, 6PK884
Все стало чудово.
Шків колінвалу.
Як було:І як стало:Запустив мотор. Все добре. Генератор працює, підшипників не чути, ремінь начебто просто натягнутий - ні натякуна коливання, значить муфта теж працює.
Кілька узагальнюючих моментів.
1. У мене було просто, т.К. Кондиціонера немає і ставити його непланую. Інакше б довелося міняти шків на кондиціонері тавирівнювати всі три шківи, швидше за все змінюючи посадкугенератора на своєму кронштейні, а так рухай шківи куди хочеш, їхлише два.
2. Поставити полікліновий ремінь, обгінну муфту тощо можна і наштатний генератор 70А. У генераторів абсолютно однакові вали зпогляду посадки шківа та габарити по кронштейну. Але я хотів більшегенератор. А так купуємо ремінь, муфту, шків з X20XEV і робимопроставку 4 мм під шків колінвалу. І все працює!
Коментарі20
СПАСИБО. Особливо, коли причина не одна, а цілий набір.
Здрастуйте.Точно так включається при +5 і відключається при +16. Напевно тому взимку і не відчувається нагрівання рукою. -перегоріли дві свічки розжарювання.
Чудово, що докопалися до істини. Вітаю! Найгірше, коли не розумієш, у чому можлива причина несправності.
Здрастуйте. У схемах, на жаль, не знаюся. Продзвонив фішку-харчування приходить. Не зрозуміло, як перевірити. Поставив учора.
Підігрів включається при зовнішній температурі +5 і нижче якщо пам'ять мені не змінює. Якщо живлення приходить, то повинен працювати (значить включений). Питання по самому нагрівальному елементу. Його працездатності. Як варіант можна на нього подати ...
Здрастуйте. Підкажіть будь ласка, є на Opel Astra X17DTL запобіжник на обігрівач паливного фільтра? Поставив новий корпус тф, але обігрів не працює (старий теж не гріло, ще й повітря смоктав)
Добрий день. Жодного разу про таке не чув, але точніше можна подивитися в ел. схемі.
Дядько aduidas, сьогодні виявив, що деякі моменти з БП були мною пропущені. Сиджу весь день читаю ;) Це прямий як розсіл для мозку - допомагає запустити хід технічних думок у правильному напрямку після тривалих новорічних канікул. Дозволю додати поси...
Читайте на здоров'я! Якщо хоч крихта мого потоку свідомості буде корисною, то вже добре. А з Вашим досвідом я уважно ознайомився перед початком своєї аналогічної епопеї. Респект!
Навіщо було так все ускладнювати, чи не простіше було все взяти з того X20XEV, або рестайлових (після 93 року) С18NZ або С20NE c Вектри А. У всіх у них однаковий пас привід, відмінність довжина ременя на машинах з кондеєм або без . Всі біг блоки цилі...
Ну так) Мені просто не було чим зайнятися і грошей хотілося витратити зайвих))) Якщо серйозно, то подібна думка виникає виключно через недостатні знання щодо сумісності елементів двигунів GM.
Шків взятий від X20XEV, генератор однаковий по посадках, але ось невдача. Блоки відрізняються припливами під кріплення генератора. Хоча зовні все дуже схоже. І спосіб натягу ременя зовсім інший. Ось береш навісне з мотора, начебто все підходить, але ...
Та добре не треба так нервувати, я ж написав судячи з фото блоки назовні однакові. А Ви я бачу великий спец за сумісністю, і для Вас крім X20XEV інших двигунів бензинових немає. Є таке слово уніфікація. Вибачте, що вліз до Вам, думав, реакція буде ін...
Звичайно інші мотори є і я б з радістю поспілкувався за них. Але є відмінності, які видно тільки, коли ставиш два блоки поряд. і навіть не передбачалося в принципі до встановлення. Подібно.X20XEV, це просто мотор на бігблоці, найближчий до дизеля X17...
Згоден, Всі 2-х літрові і С18NZ на біг блоці, тому якщо зняти голови у них то й різниці не буде помітно) У мене С18NZ, але скоро буде 20ХЕ, вже рік як збирається потихеньку. Буде він у мене франкенштейном, тому що багато деталей з того ж X20XEV Мотор...
На дизелях просто як починаєш копати, так розташування отворів під ролики натягувача ГРМ, під генератор, під маслонасос все трохи інше. І вже не зростається з ходу, як хотілося. Але вихід завжди є, часу тільки витрачається більше.)
Який у нас універсальний двигун, X20XEV. Як же я радий, що їжджу на ньому)
Якби їздив на бензині, то дивився б тільки на X20XEV.
Залишилося тільки натягувач поставити і буде казка.
Мені? Навіщо?