Ось обидва кронштейни зверху — Астра F, знизу — Астра G Три тридірки під кріплення — Астра G .
Прикручуємо кронштейн для примірки.
Кронштейн прикрутили — приміряємо захист. Не стає.
Розмічаємо діаметр під новий кронштейн. . Все підходить.
Так. Кронштейн нам знадобиться із планкою під трос газу. Така собіпрофільна сталева штука, яка прикручується до кронштейна ТНВД. Безнеї трос газу не працюватиме. На фото вона між насосом і ГБЦ. Ще явідразу відрізав видалив з ТНВД вакуумний клапан, що відповідає зароботу ЄДР і весь його виконавчий механізм. ЄДР у мене відсутняповністю, значить і ця купка деталей лише зайва. На фото ТНВД цесиненький клапан із двома трубками на кронштейні, що прикручений докоректора наддуву. А от тут його вже немає. Заодно і місце звільнивпід паливні трубки, які приєднуються трохи інакше, ніж на VP. Приустановці ременя ГРМ слід звернути увагу, що про зручну фіксаціюпальцем (штифтом) зубчастого колеса ТНВД як на оригінальному насосіАстри G доведеться забути і виставляти колесо спочатку за міткою, апотім уже індикатором, орієнтуючись на хід плунжера. Ось як то так, що стосується прикручування майже нерідного ТНВД. Сподіваюся комусьцей пост трохи допоможе. )
Коментарі20
*Питання* OpelAstraG 2.-TDI з двигуном Y20DTH стояло VP44 (з одним штеккером) так само потрібно буде колгоспити управління турбіною як у вас на відео? або відключимо штеккер від ебу тнвд VP44 і заізолювавши його І поставивши механічний ТН все одно за...
Навряд ...
Добрий день! Підкажіть, допоможіть. Забрав з ремонту ТНВД VE Встановив все по мітках, а драндулет не заводиться. іноді схоплює і відразу ж глухне. Не знаю вже куди дивитися!
Добрий. Треба виставляти індикатором ТНВД, все інше на око ...
Буквально хвилин 10 тому, завів. По долі міліметра рухав шестерню в бік пізнього упорскування ... і завелася, але вібрує
Треба точно виставляти і ТНВД і розподільний вал. Не за мітками. За мануалом. Якщо вібрація не піде, копати далі. Але начитати саме з виставлення.
Вібрацію начебто переміг, додав трохи холостого оборотів х.х. рівно на неодружених працює ... але ось на поворот акселератора взагалі не реагує! Як ніби всередині механізм не правильно зібрали
Чим додавали ХХ? Зазвичай це один механізм зміни обертів двигуна - оберти ХХ та газ.
От1 - викручуючи, оберти трохи додав, викручую сильніше, набирає оберти як належить.2 - упор тяги акселератора, викрутив його вже в нуль, вже і не впирається в довгий болт. і як би я не рухав. реагує, ніби він усередині нічим нічого не штовхає.
1. Це коригування кута випередження упорскування при холодному пуску.2. Якраз і регулює ХХРозумію, що сказати іноді простіше, ніж зробити, але. то пристосуватися самотужки. Це не працює в системах. складніше бензопили без багаторічного досвіду мотори...
Дивно, що якщо я навіть до упору закручу гвинт 2, обороти ні на грамулічку не збільшаться.
Упор у нуль викрутив, а то після ремонту був затиснутий, по світлу частину на різанні довгого болта.І не було взагалі вільного ходу.
РВ - виставив за мітками зробленими всередині керномКВ - виставив по мітці на шківу ТНВД - виставляв на мітку на пластиці, але мені вона те й найбільше і не сподобалася, ніби на підлогу зуба не сходиться.
припустимо, хоча пальцем у небодопустимні про що
Доброго дня! Подивіться будь ласка на картинку. Апаратурник, радить розламати цей пластмас, типу під ним стоїть клапан. Викинути все зайве, крім клапана і просто подати на нього плюсовий провід. Можна так зробити? Заздалегідь дякую за відповідь
Добрий вечір! І тут мене знайшов Ісузу) У Вас просто немає інших варіантів. Це блок, що працює з іммобілайзером. Найпростіший варіант це все зняти і залишити тільки сам клапан, як це зроблено на версіях без іммобілайзера. Тому неможливо, а треба так ...
Спасибі велике за відповідь, а чому Ісузу?
Це ТНВД з ТС4ЕЕ1, мотора Ісузу. І, якщо порівняєте з тим, що у мене в цій темі, він відрізняється, сильно.
Доброго дня, і для мене цінна інфо., а то не знаю як підключити ці три дроти. Як не побував паливо не надходить на форсунки.
Я напевно відповів на інший пост, підкажіть будь ласка як розібрати цей клапан