Виглядало це десь так. Всім цим і (багато в чому завдяки чудовимпостам-оглядам DmitRyMaRshal а в першу чергу посту про чашкипружини) придбав нові оригінальні верхні чашки пружин на заднювісь. Фігня ця бляшанка Все одно проставки від Ланоса на 30 ммстоять у підсумку І задумався, а не зробити мені таку ж проставку, але з металу Що б легка, жорстка і назавжди Може це і занадторадикально, але, блін, не впевнений, що я доживу до хороших доріг.Ідача/поїздки на море/в ліс не схильні до заниження від словазовсім.
Почав думати за конструктив. Тарілкою, що б не вм'яла зовнішнюповерхню всередину, щоб технологія збирання дозволила зробити цекрасиво, зрештою.
У результаті народилася конструкція-бутерброд, з двох млинців таасортименту трубопрокатної промисловості в середині.
У сосок оригінальної тарілки я вставив тонкостінну трубу точно завнутрішнім діаметром. Це 30 мм. Не питайте, де я знайшов її. ))) (умуках осяяння розпилив мертвий передній амортизатор від Вектри А тадруга труба, що всередині, підійшла))))) Трубу вставив дляжорсткості та додаткового упору.
> Потім дублююча проставка для посилення місця упору пружини, їїкрайнього витка. Потім два дуже важливі кільця. Власне, саме вони єребрами жорсткості, які приймають все навантаження від пружини іперерозподіляють її далі. Діаметр цих кілець порахований такимчином, що виток пружини потрапляє точно по центру. Зовнішнє кільце.Ох і намучився я в пошуках шести сантиметрів труби діаметром135-140 мм. І ось дві збірки готові. Кожне кільце обточене з обохбоків. Висота кілець обрана з урахуванням що оригінальна тарілка неплоска, а конусів назовні до соску. У пластині дублера просвердленіотвори для зварювання. Щоб трималося монолітно. Ось до речі майжеповний набір для натхнення) Деталі відніс знайомому на аргон. Аргонце красиво. І дуже обережно. Зварювалася кожна проставка в тійсамій послідовності, що й збирання на фото. Кожен елементприхоплювався до основи по черзі. Інакше це просто не зварити, невлізе нормально пальник.
Після зварювання проставки засунув у токарний і торцанув. Поверхняребер стала ідеально рівною. Інакше кришка не ляже як слід і небуде правильного розподілу навантаження далі. Вирізав дві кришки.Знайти метал 1, 8-2, 0 мм, млинець, проблема ... Взагалі проблемазробити без надлишків металу по товщині. Щоб міцна, але легкадеталь. Але не кліпка. По діаметру ребер просвердлив дірочки, щобприхопити кожне ребро до кришки додатково. Жорсткість, вона такатвердість. )
Була невелика проблема, що робити з отворами-вирізами воригінальній чашці. Треба зачиняти. Інакше всередині буде бруд таіржа. У результаті зробив дві накладки. Приварили кришку. Її зробивна 5 мм більше, щоб зварюванням не оплавило край, та й кріпитися долонжерону простіше. Звичайно після зварювання вставив у токарний таобдер торці чашки та кришки для краси. ) Потім щіткою-карцовкоюзняв залишки виробничих забруднень.
Машина поїхала на кухарку задніх лонжеронів та встановленняпроставок.
Попереду історії про лонжерони, пружини, амортизатори та ін.
Коментарі20
Добрий вечір Підкажіть будь ласка чи обов'язково ставити будиночки для амортизаторів? Або досить просто поставити проставки вгору?
Добрий вечір. Абсолютно не обов'язково) Це особисто моя хотілка. У базі і проставок немає.
У мене на чорному Опелі опори були в схожому стані. Сильно не заганявся. Майданчики вирізав з металу товщиною 3 мм, обмежувачі зробив із труби відповідного діаметра і приварив суцільним швом до майданчика.
Дві пластини завтовшки 2-3 мм поставлені на ребро і навхрест замінили б набір кілець всередині. гарніше зварю
Був варіант з двома/чотирма/шістьма пластинами радіально розходяться від центру. За розрахунком навантаження їх (навіть 4-х) вистачає. Але їх потім торцювати проблемно, загинає ребра від різця. Кільця виконують свою функцію (ребер жорсткості) набагат...
Розумію, що це дренаж, але дуже слабко провітрюється простір виходить. Тут або запечатувати наглухо, або ... навіть не знаю. Знову ж таки всередині голий метал, без будь-якого покриття - іржа там оселиться дуже швидко. А щодо кілець і пластин , я ніт...
Ті ж думки є і в мене. Думав залити в дірочку якийсь консервуючий склад ...
Гарматне сало, і більше. І поки деталь не фарбована, гріти її і крутити на всі боки, щоб максимально розтеклося по всіх поверхнях. А взагалі треба було пушсалом промазати всередині до того, як закрили верхню кришку.
Не став мазати, тому як варити потім? Особливо суцільний зовнішній шов?
Нормально варити, хоча аргоном напевно не дуже. А напівавтоматом нормально, воно там плавиться, розтікається, але не горить.
Кришка виходить внизу. При зварюванні деталь нагрівається і пушсала потече прямо в стик (шов). Я забоявся)
Та вже й не важливо, справа вже зроблена.
А поговорити?))
А це завжди будь ласка. Тоді продовжимо. Я коли пороги міняю, теж все попередньо пушсалом змащую, а потім заварюю. Теж боюся, вогнегасник завжди під рукою.
Пороги попереду)
Співчуваю. Не рекомендую аби-кому віддавати на переварку. Пороги у Айстри влаштовані трохи не так, як у всіх. Я у своїх Астрах пороги не міняв, обійшлося невеликими латками, але вже на цьому етапі зрозумів, що там не все так , як у всіх.
У мене теж можна обійтися латками, але вже купив нові пороги.
а нові пороги з кріпленням (з гвоздиками) для каменезахисту?
Ще не бачив. Клокерхорм. Сподіваюся, що так.
Причому гвоздики є двох видів і зрозумій що буде (якщо буде) тому як засувки на них потрібні різні.