Ліфт задньої осі Астра G. Частина 2. Амортизатори з підкачуванням.

Моя Астра не виняток, подумав я, знайшовши праворуч у багажнику підобшивкою сосок підкачки. Правда від усієї системи залишилося двітрубки і ніпель.
Придбати такі амортизатори було практично нездійсненною мрією.Іось, одного вечора, спілкуючись з однією гарною людиною і простосвітовим хлопцем, справжнім опелеводом, ака DmitRyMaRshal спливлатема пневми на зад.І тут Дмитро пише мені, мовляв чого тамсумніватися, он мовляв є в Емексі доступний до замовлення комплектз 2шт за недорогий.Причому дешевше Саксів, так дешево, що не дужесхоже на правду.А я якраз у своїх дослідах замовив і отримав (! )амортизатори від Вектри С, які один на один за кріпленням, як наАстрі, але довші.
Загалом аморти з Вектри виявилися занадто довгими і я віддав їх вЕмекс назад (у цей момент менегери Емексу прокляли мене повторно, адже повернення турби за 30-ку був ще занадто свіжий в пам'яті) ізамовив ці самі амортизатори з підкачуванням на Астру G. Два тижніпройшли непомітно і ось сьогодні я їх отримав. Блін, вони приїхали! Два оригінальні амортизатори GM 72 119 091 за ціною в 3 543 рубліза штуку. Але я трохи повернуся назад. Кого цікавитьвзаємозамінність амортизаторів Opel на Астру G, то му це можливобуде корисно.
Я хочу підняти зад. Зрозуміло, що для нормальної роботиамортизаторів треба або переносити точку кріплення, або шукати іншіаморти. Колись давно я розглядав амортизатори з Вектри С, і вонибули дуже схожі на Астровські. Поміряти не було де і я просто їхкупив. ))
Підсумки порівняння.
Довжина амортизатора Астра G - 390 мм, з Вектри С - 450 мм. Різницяаж 60 мм. Для мене це виявилося занадто багато. Хто будуватимепозашляховик — чудовий варіант.
"вуха" амортизатора з Вектри такі ж як і на Астрі.
Зазвичай, через 20 років експлуатації вони виглядають вженеважливо. "панчохи" порвані, пневма не працює. На фото дваамортизатори реально живі, але про підкачування можна вже забути.Але на цьому світі мабуть є бог, а в нього є улюбленці. Тому в менеє ці самі амортизатори.
Фото.
Ярлики. Виготовлено у Польщі.Запчасти на фото:72119091

Усередині коробки амортизатор та комплект болтів для монтажу.

Запчасти на фото:72119021
<
Ярлик на амортизаторі. Дата виробництва - 24.06.14.Запчастини нафото:368135153
Сосок пневмосистеми закритий пластиковим ковпачком і змащенийпрозорим транспортувальним (? ) мастилом бурштинового кольору.
Весь амортизатор пофарбований у зборі. Якщо спробувати йогопрокачати, то з панчохи облітає фарба. ) Думаю через сотню кмпанчіх буде чисто гумовий.

Болти, що йшли в комплекті. Порівняння. Так як я не розраховував натакий успіх і планував ставити Сакси, то замовив болти окремо.)))
Верхній болт GM 11 102 601 Комплект 2 шт. Без покриття. Міцність10.9

Запчастини на фото:2005109, 11102601
Нижній болт 11 099 571 Комплект 2 шт. З покриттям (цинк) Міцність10.9Запчастини на фото:11099571
Порівняння.
Нижні болти. Виробник різний, в болтах, що замовляються окремо, немає покриття, хоча зроблені в Німеччині. Верхні болти. Поодинокі, тільки маркування на тих, що окремо зроблено чіткіше.

Тепер трохи про магістралі пневмосистеми.
Я вже писав, що від моєї залишилося всього дві трубки. Тому ядізнався на розбірках, де була Астра з пневмо і буквально упросивїї (систему) зняти. Комплектну. Майже. )
Ось вона, рідна, у зборі.

Чому майже. Тому що трубка, що з'єднує обидва аморти, булапотерта, а в одному місці дуже пристойно. Видно погано, але тампрактично дірка. Замінив на свою. Друга епопея — гумові ущільнення.Частина розсохлася, всі 100% - брудні. Дуже. Мив, чистив, змащувавконсистентним силіконом. Частину гумок довелося замінити. Благобуло звідки зняти. Поки я шукав усе, що пов'язано з пневмо наАстру, на розбиранні один мій старий знайомий розбірник сказав, щов нього є частина трубок з манометром, знято з Омеги B. Звичайно яу нього випросив за гроші цей комплект. Виявилося, це з кита відMonroe, який робить багато пневми на різні авто. Все здорово. Сосокє, трубки діаметром підходять. Але манометр із 1, 4 до 16 кг. Томущо амортизатори від Монро реальна пневма, з відповідними тисками, ане як на Астрі/Омезі в базі, тільки для компенсації навантаження назадню вісь. Тиск повітря в амортизаторі на Астрі G без навантаженнядорівнює 0, 8 атм. Під навантаженням не повинно перевищувати 5 кг.Ось такий облом. Відповідного манометра я не знайшов, тому ідеюпоставити манометр поки що відкладаю. Але ідея просто чудова.Яобов'язково її втілю. Попереду піст про заміну пружин/гумовихвідбійників і власне установку пневми на авто. Далі буде. )