Встановлення фотохромного дзеркала в Астру G

Ось і я піддався цьому мейнстріму.) Усі ставлять, наче я неможу.))
Загалом купив на Авіто дзеркало занедорого. Вибирав просто якдзеркало з автозатемненням Опель Не з Астри H, Вектри C, Омеги В іт. Д. Тому, що ІМХО, вони всі однакові... Дивився на вигляд і ціну.випередили мене товаришами.

Відкопав у засіках старе механічне дзеркало зі зламаним фіксаторомкульки і облізлою амальгамою дзеркального елемента. Навіть.
Ось обидва дзеркала для порівняння:

Насамперед розібрав куплене дзеркало.Розбирав пластиковою карткою.кут карти біля кронштейна і вів уздовж стику, клацаючи фіксатори.наприклад, шилом та від'єднати від склопакета. Без скла розбиратидзеркало набагато простіше.
Знімаю кронштейн дзеркала до лобового скла. Сам кронштейн. Вінм'яко кажучи відрізняється від кронштейна механічного дзеркала.Довший, алюмінієвий і з отвором усередині ніжки, для проводу.наскільки відрізняється кронштейн фотохромного дзеркала А ще унього кулька більша в діаметрі.
Я пішов перевіреним шляхом заміни пластикової кульки на кронштейнімеханічного дзеркала на алюмінієву від фотохромної.
Відрізаю кульку. Одягти його зі "спідницею" як обрізав не виходить.Форма ніжки перед кулькою на алюмінієвому кронштейні овальна, а намеханічному ніжка кругла. Вольовим рішенням спилюю "спідницю"кульки так, щоб залишилася власне кулька. Отвір усередині кулькинаводжу до циліндра. Усередині приблизно 10, 7 мм. Проситьсярізьблення M12х1, 25. Друга дрібна M12, якщо по-старому.) Стандартнурізати не хотів.
По-перше крок 1.75 і відповідно високий профіль такого різьбленняявно надмірний для фіксації.
По-друге ніж вище профіль, тим тонше не торкнута різьбленням ніжка, а значить вище ймовірність зламатися на злам. І провертається якщозатискати не сильно.
Але, за допомогою мітчика М12х1, 25 номер 1 з неповним профілемрізьблення і токарного патрона 160 мм з розточеними кулачками всечудово вийшло. Кулька залишилася кулькою, повноцінне різьбленнявсередині.Ніжку кронштейна обточив до циліндра і теж нарізав на нійрізьблення. На пластиці все простіше. Плюс він (пластик) трохивідіграє під ріжучою кромкою і різьблення виходить як би більше вдіаметрі, що тільки плюс для фіксації. Кулька була накручена надвокомпонентний епоксидний клей. Хоча, за відчуттями, (а я йоголедве накрутив, так туго йшов різьбленням) він би тримався і так.Край кульки був зашліфований і всередині просвердлений отвір 5 мм .По осі ніжки і біля основи кронштейна, щоб вивести дроти.
Провід подовжив такими ж за кольором і перерізом проводами, благояк донор є ціла проводка з Астри F. Зібрав дзеркало. Потрібна булапевна спритність рук для того, щоб помістити кульку у своє законнегніздо. Про всяк випадок змастив пластик гнізда густим силіконовиммастилом, кожен легше буде крутитися при налаштуванні. )

Останній погляд на старе дзеркало.

Підключення.
Чотири проводи .
коричневий - маса
чорний - плюс із замку запалювання
сірий - включення центрального плафона
біло-чорний - включення задньої передачі
Два останні дроти потрібні, щоб дзеркало не затемнювалося, коливключається внутрішньосалонне світло і при включенні задньоїпередачі.
Бо я хотів використовувати всі функції нового дзеркала, топерейнявся тим, що б отримати провід включення ламп заднього ходу.Це біло-чорний провід. Саме біло-чорний, а не чорно-білий, бобілого більше. Якось у мене в голові відклалося, що він має бути врайоні лівої ноги водія, під пластиком.
Знімаю пластикову обшивку. Бінґо! Ось він! Біло-чорний Протягую підстелею, вздовж короба з проводкою по стійці (всередину ненаважився, не зрозумів як його з цього короба під торпедоюдіставати) і під торпедою до джгута. Біло-чорний такої довжини, айого потрібно близько двох метрів, не знайшов, знайшовсіро-рожевий)))
Вздовж коробки по стійці:

> З'єднав з потрібним проводом затискачем-проколом. Я взагалі нелюблю їх, але дуже не хотілося різати дріт у косі. Буде поганийконтакт — перероблю.
Чорний до червоного проводу плафона (постійний "+" післязапалення), сірий до сірому плафону ("+" при включенні плафона), коричневий на корпус до ще одного такого ж дроту маси від плафона (постійний "-"). Вигладить трохи заплутано, але все насправдіпросто. Провід під стелею, рідне підключення плафона, я розгалуживна два. І підключав потім уже і плафон і дзеркало, кожен елемент досвого висновку.

Нове дзеркало на місці, дроти прибрані.

Провід підключення практично не видно. Зазор між кожухом кронштейнаі стелею дуже невеликий. Що можу сказати? Дзеркало працює.Затемнення відбувається плавно і тією мірою, в якій йде засвітззаду. При відкритті дверцят (ввімкнення центрального плафона) незатемняється. При включенні заднього ходу також не затемняється. Аякщо було затемнено, то освітлюється. А ще є прикольна фішка —маленька лампочка внизу дзеркала. Коли темно вона вмикається тапідсвічує ручку КПП. Круть!
Лампочка:

Приємне жовте світло на ручці:))

> Дуже задоволений. Тепер я такий самий, як і всі інші, щопоставили фотохромне дзеркало.))) Ще один пункт того, що повинензробити кожен власник Астри G, виконаний.