Довелося мені напередодні пиляти туди/назад, загалом, трохи більше500 км. Я був трохи поза графіком і довелося їхати не мої улюблені90-100 км/ч, а 110-120 км/ч. І обороти при цьому трималися в р-ні3000. Що мене зовсім не тішило, тому що глибоко переконаний, щооптимально для мого мотора 1 800-2 400, обороти при яких крутниймомент вже в піку і витрата палива щадний.
А тут треба їхати швидше. Стабільно 110 градусів, при тому щоохолоджувач 82. Власне температура рідин тримається на порозівідкриття термостатів, як води, так і масла.
Прилади:
> Наддув 0, 6-0, 7, олія на 110 градусах, масляний насос дає притакому "рідкому" маслі тиск +2 до оборотів (наприклад оберти 3 тис+ 2 = 5 кг/см)
Погляньте на сліди олії біля турбіни… Бачите… І я не бачу…Виглядає, як муха не сиділа… Останній раз витирав її при складанні, на початку року. Це при тому, що я недавно кілька годин тримавоберти близько 3 тисяч. А все тому, що я прибрав цю чортовувентиляцію з впуску картерних газів. І проблема з маслом у турбініпішла. До речі сказати машина поводилася чудово. Рулилася чудово, гальма приємні, мотор, як годинник. Відмотав півтисячі і непомітив. Значить "обкатка" після останнього зимового ремонтузакінчилася без подій) Ну а тепер по-суті. Оберти великі, вірнішепри "нормальних" обертах швидкість невелика. І згадав я, що булодва варіанти 5-ї передачі на F18 0, 744, як у мене стоїть і 0, 707, япро це писав колись.
Поліз у засіки… і знайшов! Знайшов, дбайливо загорнутий у стрейч, комплект шестерень. Шестереня відклав ще з часів епопеї зі збираннясвоєї коробки
Інше було справою техніки.
Сьогодні вихідний, а значить я відвідую яму)
Знімаю ліве переднє колесо, захист.
Зливаю масло з коробки. Піддон, за ці роки облупився, не тримаєтьсяна цинку фарба з балончика) Зверніть увагу на колір олії. Це моявідповідь усім "аматорам" лити різні кастроли, шелли, мобіли таінше. За багато років обіймаючи з опелями та їх коробками, що ятільки не лив і не зливав з коробок. І лише оригінальна олія ходитьнормально. І має нормальний колір. Це три роки і 25 000 пробігу, небагато, але й за менший термін я зливав сіру воду, що навіть ненагадує олію.
Масла злив 1, 5 літра. Залито було близько 2-х літрів. Викручуюболти кришки п'ятої передачі.Головки на 11 і 13.
Все просто, крім одного незручного місця, але відкрутилося все)
Кришка знялася ідеально. Згадав добрим словом герметик, що нетвердіє, який наніс на прокладку перед установкою. А ось ще трохиолії) Незливається залишок з корпусу п'ятої передачі. ІМХО, близько200-250 грам
Погляньте на стан. Я кайфую. Так і має бути. А не наче землінасипали і водою залили. Знімаю стопорні кільця з валів. Відкручуювилку. Включення 5-ї передачі та знімачом стягую синхронізатор.Ведена шестерня знімається вже руками. Стягую провідну шестірню 5-їпередачі з первинного валу. Готове під встановлення новихшестерень.
Для порівняння два набори:старий і новий, під установку.
Збираю в зворотному порядку, допомагаючи трохи мідним молоткомпосадити шестірні на шліци. .
Все. Заміна завершена.
Заливаю масло через сапун коробки., 5 літра олії додатково. Частинурозлив, частина "випарувалася" за ці роки, хоч жодної плями накоробці немає.
Не втримався і сфотографував гальма. Через три роки експлуатації.Стан дисків та колодок. Як на мене, то чудово. Ну і найголовніше.Довелося навіть зробити коло, знайшовши місце, де розігнати своюснопов'язалку.
У порівнянні. До і після. "до" - фотографував раніше, коли був удорозі. "після" — вже коли поміняв шестірні. Якщо грубо, то на тихже обертах + 10 км/год. Як на мене щось добре. Значить, можна їхатитак само, а крутити мотор менше.
"відкручую вилку включення 5-ї передачі і знімачом стягуюсинхронізатор. Ведена шестерня знімається вже руками. Стягуюпровідну шестірню 5-ї передачі з первинного валу. Готове підвстановлення нових шестерень.
Для порівняння два набори:старий і новий, під установку.
Збираю в зворотному порядку, допомагаючи трохи мідним молоткомпосадити шестірні на шліци. .
Все. Заміна завершена.
Заливаю масло через сапун коробки., 5 літра олії додатково. Частинурозлив, частина "випарувалася" за ці роки, хоч жодної плями накоробці немає.
Не втримався і сфотографував гальма. Через три роки експлуатації.Стан дисків та колодок. Як на мене, то чудово. Ну і найголовніше.Довелося навіть зробити коло, знайшовши місце, де розігнати своюснопов'язалку.
У порівнянні. До і після. "до" - фотографував раніше, коли був удорозі. "після" — вже коли поміняв шестірні. Якщо грубо, то на тихже обертах + 10 км/год. Як на мене щось добре. Значить, можна їхатитак само, а крутити мотор менше.
"відкручую вилку включення 5-ї передачі і знімачом стягуюсинхронізатор. Ведена шестерня знімається вже руками. Стягуюпровідну шестірню 5-ї передачі з первинного валу. Готове підвстановлення нових шестерень.
Для порівняння два набори:старий і новий, під установку.
Збираю в зворотному порядку, допомагаючи трохи мідним молоткомпосадити шестірні на шліци. .
Все. Заміна завершена.
Заливаю масло через сапун коробки., 5 літра олії додатково. Частинурозлив, частина "випарувалася" за ці роки, хоч жодної плями накоробці немає.
Не втримався і сфотографував гальма. Через три роки експлуатації.Стан дисків та колодок. Як на мене, то чудово. Ну і найголовніше.Довелося навіть зробити коло, знайшовши місце, де розігнати своюснопов'язалку.
У порівнянні. До і після. "до" - фотографував раніше, коли був удорозі. "після" — вже коли поміняв шестірні. Якщо грубо, то на тихже обертах + 10 км/год. Як на мене щось добре. Значить, можна їхатитак само, а крутити мотор менше.
"то чудово. Ну і найголовніше. Довелося навіть зробити коло, знайшовши місце, де розігнати свою снопов'язалку.
У порівнянні. До і після. "до" - фотографував раніше, коли був удорозі. "після" — вже коли поміняв шестірні. Якщо грубо, то на тихже обертах + 10 км/год. Як на мене щось добре. Значить, можна їхатитак само, а крутити мотор менше.
"то чудово. Ну і найголовніше. Довелося навіть зробити коло, знайшовши місце, де розігнати свою снопов'язалку.
У порівнянні. До і після. "до" - фотографував раніше, коли був удорозі. "після" — вже коли поміняв шестірні. Якщо грубо, то на тихже обертах + 10 км/год. Як на мене щось добре. Значить, можна їхатитак само, а крутити мотор менше.
Коментарі20
А якщо купити коробку f23wr, ефект буде той же? І чи стане коробка без переробок. Болт в болт?
Ефект залежатиме від передавальних чисел коробки) Дивлячись що розуміти під переробкою. Напилком нічого допрацьовувати не треба, але поміняти доведеться ДУЖЕ багато чого.
А куди сапун направив? На вулицю чи через масловідстійник назад у впуск?
Через масловідстійник на вулицю.
А масловідстійник звичайний або зі зливом олії в двигун?
https://megadriver.org/p1031946-virisennia-problemi-z-maslom-u-vpusku-bilse-masla-nemaje
Які фірми диски та колодки?
Колодки Ате, на фото видно, диски - оригінал.
Яке масло в кпп?
19 40 182 https://megadriver.org/p1031992-zamina-masla-v-dviguni-ta-korobci
Ставимо F23WR і радіємо бачачи обороти 2100 при 100км/ч.
100%
Все простіше. Банально не вистачає потужності при важкій машині та допотопній паливній. Було б 90 коней та електронний ТНВД, витрата була б у 1,5 рази меншою.
У мене по трасі так само, а має бути менше.
У мене на хетчі 110 км, обороти порядку 3600, на універсалі при таких оборотах швидкість близько 140! Ніфіга собі різниця в парах ...
Все вірно. Є й плюси. Як витрати при такій їзді?
Грубо різниця в 500 об/хв. Але це ж бензин ... Я до 4 тисяч свою газонокосарку всього пару разів крутив, бо мені здається, що мотор розковбасить і анігілює машину.)
П.С. А які у Вас обороти?
От цікаво якщо до максимальна швидкість була наприклад 160 км/год і обороти 4500, то тепер виходить що обороти при цих оборотах буде вже 170 км/год, але чи потягне машина таку швидкість, опір повітря то стане більше за більшої швидкості
Не потягне. Нема куди тягнути 68 л.с. машину в півтори тонни, нехай і з непоганим лобовим опором. Тому я і ставив більш коротку головну пару - 3,94 замість 3,72 штатної і проти 3,55 на рідний F17 розрахований на R14. Її стійка крейсерська швидкість 1...