Покупні троси особливо не дивився, тому що те убожество, щопродається на заправках і в автомагазинах мене категорично невлаштовувало, а пристойний фірмовий трос коштує пристойно грошей.На Кадет я робив саморобний трос з альпіністської мотузки, яким митягали все що рухалося до п'ятитонників включно.От я і вирішивповторити той вдалий досвід з невеликими поправками на краще.діаметром 18 мм з розрахунковим навантаженням 4500 кг, така ж ниткаі пара коушів.
Троса куплено 6, 5 метра при розрахунковій довжині готового буксирав 5, 5 метра. На такій довжині він трохи пружинить і у буксированогоє місце для маневру гальмами. Та й коли чіпляєш під балку навантажівці не так багато й залишається. Проходили) Коуші. Вонипотрібні для кращої роботи і довгого життя троса. Їх купував підтрос 14 мм. Під трос більшого діаметра купувати не став спеціально— вони зели великі, тож із купленими довелося трохи попрацювати. Яїх просто розігнув на діаметр 16мм. Трос сам по собі доситьеластичний і укладався в 16 мм коуш відмінно. Ліворуч коуш упервозданному вигляді, праворуч — розігнутий. Повторюю те саме здругим. Тепер у мене є два компактні коуші діаметром 16мм, в яківідмінно укладається трос 18 мм.
Вкладаю коуш і заводжу нитку для обмотки.
І потихеньку, ретельно, виток до витка, в натяг обмотую кінецьтроса з коушем. Кінець нитки заводиться в петельку, що була напередукладена між тросом. Потім я тягну за нитку (на фото вона зліва) ітягаю інший кінець нитки під обмотку. Основна обмотка зроблена, алезалишилося місце біля коушу. Обмотую його ще окремо, щоб коуш бувобтиснутий щільно. Аналогічно роблю другий кінець. .
Работно намазую нитку 88 клеєм.
І обмотую ганчірковою ізолентою.
Для чого потрібна ізолента? Кінці троса зазвичай тіпаються абияк, порвати нитку зовсім нескладно і петлі вже не буде. Для того, щобзвести цей ризик до мінімуму і потрібні клей та ізолента. Згодомізоленту дубіє і відірвати її проблемно, а з клеєм – лишешматочками. Шанс отримати розірваний кінець зводиться практично донуля.
Попутно пошив з червоної ганчірки два чохли на кінці, вони жсигнальні прапорці, яких, згідно ПДР має бути мінімум 2 шт.Звичайно вони не 200х200 і не містять світловідбиваючих смуг, аленайкраще ніж нічого. Шив на своєму "мерседесі" швейної справи -Чепель 30. Скільки швейних машинок у мене було, але ця - щосьнезвичайне. Коли шию на ній балдею майже так само, як якщо машинувожу. . )) Коли трос складний вони закривають коуші, які можутьбриняти в місці зберігання в авто, а при буксируванні їх можназрушити рівномірно на тросі, розділивши його на три частини. Увузькому місці там гумка та чохли тримаються досить добре. Все.Буксирувальний трос готовий. Хтось обов'язково скаже, що це всенадмірно для легковика, що потрібен він раз на пару років та місцязаймає, але я люблю, щоб усе було добре. Щоб надійно. Щоб я тягавякщо знадобиться нужденних (або, не дай боже, мене) не боячись, щотрос порветься чи мені в зад заїдуть на короткому тросі.
Ціна питання майже 1000 рублів
Наступна частина буде про те, чим трос кріпиться до автомобілів.Про шакли.
"які потрібно надягати заздалегідь, перед тим як закласти другийкінець інакше не налізуть. )) Коли трос складний вони закриваютькоуші, які можуть бриняти в місці зберігання в авто, а прибуксируванні їх можна зрушити рівномірно на тросі, розділивши йогона три частини. У вузькому місці там гумка та чохли тримаютьсядосить добре. Все. Буксирувальний трос готовий. Хтось обов'язковоскаже, що це все надмірно для легковика, що потрібен він раз напару років та місця займає, але я люблю, щоб усе було добре. Щобнадійно. Щоб я тягав якщо знадобиться нужденних (або, не дай боже, мене) не боячись, що трос порветься чи мені в зад заїдуть накороткому тросі.
Ціна питання майже 1000 рублів
Наступна частина буде про те, чим трос кріпиться до автомобілів.Про шакли.
"які потрібно надягати заздалегідь, перед тим як закласти другийкінець інакше не налізуть. )) Коли трос складний вони закриваютькоуші, які можуть бриняти в місці зберігання в авто, а прибуксируванні їх можна зрушити рівномірно на тросі, розділивши йогона три частини. У вузькому місці там гумка та чохли тримаютьсядосить добре. Все. Буксирувальний трос готовий. Хтось обов'язковоскаже, що це все надмірно для легковика, що потрібен він раз напару років та місця займає, але я люблю, щоб усе було добре. Щобнадійно. Щоб я тягав якщо знадобиться нужденних (або, не дай боже, мене) не боячись, що трос порветься чи мені в зад заїдуть накороткому тросі.
Ціна питання майже 1000 рублів
Наступна частина буде про те, чим трос кріпиться до автомобілів.Про шакли.
Коментарі4
Трос хороший, тільки я не зрозумію, як у нашу штатну петлю трос зачепити?
Шаклом.
Грамотний підхід до справи. Так тримати!
Спасибі.