"купив так само приладку від котушкового мотора, перепаяврезистори. Стало краще, але проблема не пішла на 100%. Стрілкастрибає, але робить це не завжди.На холостих все добре, при рівномугазі або при гальмуванні двигуном все відмінно, при повномувідкритті дроселя так само все добре, а ось при відкритті дроселяприблизно від 5% до 80% (тобто у всіх ходових режимах) смикаєтьсястрілка, правда менше ніж без перепаювання.Пробував кілька разів, змінював резистори, не допомогло, змінював болти кріплення, доріжкидивився, начебто нормальні.Ще одна особливість, якщо їхати кількагодин без зупинки, то на якийсь період, все стає нормально, поки незупинишся і не заглушиш мотор, підкажіть куди дивитися? ще раздоріжки перевірити чи плату тахометра? Дякую.”
Тобто заміна резисторів виправляє показання тахометра, але тількичастково виправляє проблему стрілки, що стрибає. Також на форумі єкілька постів із такою самою проблемою. Людина пише, що змінюваврезистори з 33 кім на 60 кому і йому допомогло. Я написав йому вличку, він відповів що не пам'ятає точно, але змінив все назад, тому що це не вирішило проблему. Я їздив рік зі стрибкою. Побачив упродажу приладку з білими шкалами від 1.3 та 2001 року, тобто всеодно котушкову)) Вирішив її брати і так само перепаяти резистори, але мені пощастило, на роботі є людина, яка розбирається велектроніці. Я йому показав фото двох тахометрів, розповів, щосигнали відрізняються:у котушкового 5 вольт, до трамблерного 12.Він накидав схему, порахував, номінали резисторів щоб на мікросхемутахометра в результаті приходили сигнали одного рівня, і каже: "щото тут не так) ) не можна викинути четвертий резистор (той, щовідсутня на трамблерних тахометрах) оскільки вся схема втрачаєсенс. Або діод треба розвернути в інший бік” Я пішов дивитися нафото, і на тахометр, який у мене в руках, і точно! Різниця втахометрах не тільки в кількості та номіналах резисторів. Різницяще й у положенні діода на вході сигналу.
Фото з форуму. Котушковий до переробок. Напрямок діода вказанострілкою. Те, що я сам криво перепаяв. Дивимося на напрямок діода.Стрілка стрибає за такого конфіга.
Віддавши йому тахометр на переробку, наступного дня вже їздив з, нарешті, нормальним тахометром! А от готовий, правильнийваріант!
Про саму приладку. Європейська біла відрізняється від японських. Уперших шрифт більший, у других підсвічування цифр бурштинове, тепле.Плюс шкали трохи просвічуються і видно відображення відпідсвічування стрілок) Загалом красиво, але вночі читаністьприладів гірша ніж у класичної приладки, оскільки колір стрілокзливається з кольором цифр. Хоча, можливо, я чіпляюся чи не звикще.
Загальний вигляд
Було. Найперша і її пробіг. І зараз, нарешті порахував пробіг.
Коментарі20
МОЛОДЕЦЬ ВСЕ ТАКИ ДОКОПАВСЯ ДО ПРАВИЛЬНОГО РІШЕННЯ
Так, дякую! Не зовсім я, але можна сказати, що моїми зусиллями)
Блінблінблін, теж хочу таку приладку, тільки від 1.6 до 220 км/год )))
Саме європейську?) Можу помоніторити її в Польщі і відправити тобі) поїзд Одеса Москва проходить через моє місто) але легше від Ево чи кіборга у вас купити))
У тому й річ, що від ева або кіборга це до 180 км/год приладки, а хочеться щоб все штатно було як зараз
Розумію)
Так насправді виходить треба просто перепаяти в зворотний бік і все готово?!
Перепаяти резистори і діод в іншу. Як на фото) на Ево приборці резистори можуть мати інший номінал, тому що там стрілка шкала з іншим кроком. До 9 тис, при тому ж куті.
Ясно все. Так виглядає чудово.
Так) як на мене, навіть трохи цікавіше, ніж від Ево з червоними цифрами.
А якщо проста приладка котушкова. Тільки діод перепаяти?
Проста, тобто не ево? У будь-якому випадку потрібно змінювати резистори і діод розгортати.
У мене мотор котушковий. Якщо я знайду котушкову приладку не від ево. Які потрібні зміни. Або якщо прибока з трамблерною то що там потрібно переробляти?
Якщо від ево то нічого, він теж котушковий, а якщо буде трамблерна, то замінити 3 резистори і один додати, номінали видно на першій фото. І розгорнути діод природно
Спасибі велике
А якщо немає 3 і 4 дроти у фішці до чого підключається приладка то звідки їх треба вести від чого брати. Один це маса і інший від чого підключатися? Є схема або можеш знати звідки вести провід?
Потрібно дивитися схеми, так просто не скажу. Мотор котушковий, правильно?
Так котушковий. Не можу знайти схему. Наче один провід маса тахометра а інший бере параметри. Тільки куди, його підключати?
Вночі ще не бачив
Мабуть біла все-таки виглядає добре