ЗДТ Vol 2. Запчастини та заміна трубок.

Частина перша. Трубки. Фактично був варіант відкрутити шланги неполамавши самі трубки. Бо фіттинг відкрутився від шланга, алеприкипів. Але сам стан трубок залишав бажати кращого.Так івиявилося, в місці де трубки проходять між баком і лонжероном ікріпляться хомутом до самого лонжерона трубка просто обламалася відлегкого зусилля.Яка товщина стінки там була я навіть не уявляю.
>
вже тріснула
ось вигин за баком відламався від легкого зусилля руки
Довжину трубок знайшов на форумі, але на ринку таких не було, абули вже готові та розвальцьовані Довжини 3500 мм і 4500. Фіттингим10 крок 1. Вальцовка була європейська, тобто бочкою.Використовуючистарі шланги, розвальцювали на конус.Скажу відразу, краще купитивальцівку для трубок і обрізати їх за місцем. Права трубка В арціпетля трохи більша — ліву компенсували під капотом Сама робота непредставляє нічого особливого. Можуть обламатися болти.
Краще робити це на підйомнику і зняти бак, але в цілому і ямапокотить, а бак можна відпустити, відкрутивши дві задні гайки, тільки обережно, інакше як я, можна зловити по голові баком з 20-малітрами бензину. За баком трубка кріпиться двома хомутами, дістатискладно, але реально. Також трубки потрібно затягнути втермоусадку. Або у небезпечних місцях захистити шлангом. Я зроблюза другим способом, тому що трубки були з фітингами і термоусадкубуло не одягнути. Частина друга. Підбір З/Ч за каталогами.
Планшайби нннада?

Спочатку на форумі прочитав, що у Каризми дістав абсолютноаналогічні супорти. Але у дорестаїлової каризми гальмівні диски 236мм та розболтовка 4х100. Спочатку думав залишити такий конфіг, алеколи є можливість поставити 260 малою кров'ю, то гріх цим нескористатися)) із супортами я купив планшайби від цієї машини.Тобто 236 мм. І ще одну від рестаїлової каризми на 260 мм, але вжевід супортів лукас. Також купив планшайби від FTO. Що менездивувало, вони з усіх отворів збігаються з планшайбами ​​відкаризми рестаїл. Тобто все має стати на будь-які планшайби, зурахуванням, звичайно, АБС сенсорів. Є ще питання щодо вильоту, тобто на скільки супорт буде зміщено залежно від планшайби. Нажаль, у мене немає нормального штангенциркуля, і шар іржі заважаєнормально виміряти всі розміри.

зліва направо. Каризма 236, ФТО, Каризма 260
Таким чином йдемо в каталоги і дивимося:
Carisma da1a до 1998 планшайба MB 857764 Ставилася на CJ2A, CK2A, CA1A, CA4A
Carisma da2a до 1998 планшайба MR 128548 Ставилася CJ4A, CK4A, FTOALL.
Carisma da2a після 1998 планшайба M814719 Ставилася на CARISMA, SPACE STAR
Але прикол у тому, що гальмівні диски в обох випадках однакові260х10/4х114, 3
Тобто MR249356 = MR913846.
Супорта у всіх дорестаіл моделей однакові MR235664, тобто безрізниці на який диск 236 або 260 ставити супорт.

За всіма примірками планшайби від рестаїлової каризми M814719 малипідійти, але я перестрахувався і таки докупив їх від FTO MR128548.

каризму 260 і ФТО
Ось тут мені бачиться різниця у вильоті, але це не точно Збігідеальний Так і не зрозумів, чому пишуть, що від рестаїловоїкаризми супорта стають з колгоспом і переробками. Судячи заналогічних дисків, і аналогічних планшайб все має стати болт-он.(4х100 260 мм) Також мене здивувало, що в каталогах Каризми скобане має номера. І я до останнього боявся, чи все стане. До речіробоча площа диска більша за площу колодок, але це начебто ок.
Видно площа роботи колодок. Вона менша ніж робоча площа диска
Щитки підходять від будь-якої з вищеперелічених моделей (зурахуванням АБС сенсорів! ) плюс Volvo S40. У них все як і в Каризмирестаїл. Але це потрібно перевірити ще раз.
щиток каризму рестаїл на планшайбі ФТО. Все співпало. Колодкиоднакові на всіх моделях з супортами Акебоно. (це якраз мене іпереконало, що скоби однакові так само на всіх.) Вийшло якосьсумбурно)) У будь-якому випадку, я вважаю, що немає сенсу робитибарабани. Вони коштують дорого і погано працюють. Далірозподільники. MB 699641 ставиться на європейські моделі без АБС. .Він ставиться на міражі кіборги з 14” передніми гальмами. І на FTO.Ось про неї я не знайшов інформації. Начебто ставиться на всімоделі без АБС, тобто на 2pot front brakes. За інструкцією точка, коли починає зменшуватися (а точніше наростати повільніше) тиск узадньому контурі однакова і дорівнює 2.45 МПа. За відчуттями всечудово! Диски в міру гарячі. При гальмуванні спочатку блокуютьсяпередні колеса. Можливо і є якась невідповідність, але як їївиявити? У будь-якому випадку на галантах є потрібні нам MB699551.Такі ж, як на cyborg rs 2pot exc ABS. Але вважаю це зайвим, у містіі так добре. Взимку буде видно.

Вакуумний підсилювач.
Питань не викликає. На всіх моделях без АБС один мембранний 9дюймів. Рідний такий і вистачає з головою.

ГТЦ
Поки що під питанням. Наш MR129910 ставився на кіборги та фто, ​​але якщо дивитися на кіборг рс то він йшов на 14” 1pot переднігальма. Знову ж таки за відчуття вистачає рідного. Можливо хід ставбільшим.
троси ручника
шланги
ремкомплекти
Висновки.

< br> Загалом система працює відмінно, я задоволений і настандартних компонентах від овочів, всі супорти чудово працюють. Тай загалом більшість цих компонентів маючи інші номери швидше за всебуде аналогом. Якщо є доповнення пишіть, зберемо всю інформацію погальмах))
Особлива подяка StyranD За вигинання трубок)) я б їхзав'язав у вузол і викинув!

Було. У CJ1 ще й барабани менше ніж у CJ4 Стало