Заміна керма по правильному

Руль із заводу був двоспицевий, найскромніший з усіх, з тоненькимободом. Досить зручний, але все-таки не те. Тим більше, коли беззмін по шліцях підходить відмінне кермо MOMO.
>
Ось такий красень був

Природно вибір упав на кермо від EVO 6 він же FTO, Mirage Cyborg.Відновлення, саме відновлення, тому що я не хочу втрачати ріднетіснення на кнопках сигналу. Колесо, а саме, замість годинниковоїпружини (вона ж шлейф) використовується ковзний олдскульний контакт- на кермі мідне кільце і стрижень з кермової колонки.І все це напряму без будь-яких реле.
Якийсь час я поїздив без сигналу взагалі. Потім купив шлейф іпідключив за старою схемою, і на цьому можна було зупинитися, алеякось не хотілося б було не по заводу. Не дарма ж є реле підкапотом, та й великий струм на шлейфі це не добре, хоча він неперегрівся б, якщо не сигналити пів години. Я не втримався, тимбільше що роботи там на 15 хвилин. Отже суть у тому, що в роз'єміB-20 є контакт 17 — це той що був, прямо на кермо, і є контакт 6який на обмотку реле. Ось його і протягнути треба було. А старийпросто залишити не підключеним. Що я й зробив. Від чого знайшов пінуже й не пам'ятаю (на той момент я ще не купив роз'ємів нарозбиранні).

Ось він, сіренький. Найважче було роз'єднати конектор, дуже вже віндалеко. І фінал це реле. У Вазовському магазині їхня купа, прийшовзі своїм для прикладу.

Ось таке працює вже давно і без нарікань

<
Всім дякую!