Обважування, кондиціонер та інше.

Я вже не хотів шпаклювати пороги, а сліди зварювання сховати булонеобхідно. Але справа як то не йшла. То гальма, то ще щось чибанально. Самі пороги я пофарбував давно, а ось з губою вийшлидеякі труднощі, вона раніше була пофарбована в червоний колір, незрозумілою фарбою і, по ходу, тупо пензликом. Вирішив пробуватизмивку фарби Взяв Body 700. Вона начебто як нейтральна до пластиківPP - PE. А ось ABS пластики краще нею не обробляти. Шпателемлегко.Фарбував губу прямо по пластику без грунтів.Триматися фарба ілак відмінно, дарма переживав.
фарбу підбирали по лючку бензобака.А машина раніше булафарбована.Лючок світліше крил передніх і дверей.І вийшло так, щовесь обвіс в тон не потрапив. Пороги зовсім світлі, оскільки вонизагнуті вгору, відображають світліше небо або ліхтарі. І підкладкау них, світлий металік — їхній рідний колір, ще більше висвітлилафарбу. Губа майже потрапила у рідний колір. Коротше не вгадати. Всеодно фарбувати всю машину. Зате чисто технічно пороги та губупофарбував чудово – практика! Шагрень майже заводська, патьоківнемає. Видно що губа в колір, а з порогами проблеми Фарба одна і таж. Самі пороги вирішив кріпити на шовний герметик, тільки в місцяхбічних кліпс, так як знімати їх доведеться при фарбуванні. А внизувирішив не ставити заставні під шурупи, тому що зробити квадратнийотвір це той ще геморой. Але й просто на шурупи причепити совістьне дозволила. Тому на ринку купив пістонів пластикових, таких уяких у центр забивається пластиковий грибок і вони стають у розпір, як дюбелі. Ніжка діаметром 6 мм – по діаметру отворів у пластиковихпорогах. На машині просвердлив отвори так само на 6 мм, попередньорозмітивши їх пластовим порогом. Вийшло дуже монолітно. Звичайнопоріг потрібно мазати герметиком по всьому верхньому канту, алепоки так) Машина в обважуванні і на цих дисках виглядає простовідмінно! ) відразу стала нижчою і ширшою) ще б пак пружинки їй іззаниженням! І тут саме друга новина. Мені пощастило знайти у себе умісті пружини Eibach -30 мм. Зовсім небагато б.У. Точніше вони самімене знайшли – залишилися у людини після продажу автомобіля. Нюансу тому, що вони від Лансера. Трохи жорсткіші мають бути. Сподіваюсясядуть на ту саму висоту. У попередніх моделей CA-CB пружини невідрізнялися за параметрами між Лансером та Кольтом. Але цепобачимо пізніше. Ще стійки потрібно вирішити, які будуть.Далізайнявся я кондієм. Змінював радіатор (конденсатор). Рідному булодуже погано. Половина гофр між сотами вилетіло, та й фреон йшовпотроху. Взяв ось такий:Cargo 260897. Насилу я його ставив. Щось ізокоміром у китайців. Нижні кріплення вже розташовані, а верхнінавпаки широко. Загалом, трохи попиливши болгаркою, удалося йогопоставити. В іншому досить якісно виконаний. Герметично закритий із якимось газом усередині. Заповнював систему фреоном трохи згодом, коли поїхав у відпустку і зрозумів, що без кондея зовсім ніяк.Начебто що там, 400 км на південь, проте відчувається дуже сильно! Кондей заробив добре, все ж таки цілий конденсатор і повна системадають про себе знати.
Ось такий стан був у процесі. Хоча бампер можна і не знімати Боковікріплення довелося підпиляти Ще по дрібниці — поставив нарештівіялові форсунки від галанта. Не знаю чому багато хто скаржиться, що на швидкості погано працюють. Як на мене, навпаки — на швидкостівони б'ють точно на середину скла, по всій ширині. А ось на місцівони покриваю все скло плюс трохи зайвого у верхніх кутахрозлітається на інші машини. І ще помітив, що в цих форсункахвбудований зворотний клапан — я не докуповував додаткових, і вонипочинають бризкати відразу, капот при цьому сухий. Ну іпродуваються вони лише в один бік. І в пару до них купив гібриднідвірники, але не денсо та якусь копію. Працюють загалом як будь-якіінші нові двірники, тільки кріплення у них гарне. Коротше я готовийдо заміни лобового, тому що з цим їздити не можна. Вночі при світлізустрічних фар скло просто перестає бути прозорим, а якщо назустрічїде якийсь молодець із гей-ксеноном, то взагалі жерсть повна. Вонопросто затерлося двірниками до жахливого стану. Дивно, тому що янамагався міняти двірники регулярно. Хоча був період, коли в менебув тріснутий бачок омивача і я зиму проїздив без них, тільки здвірниками. З Києва) дорога порожня, пряма, гальма нові.
Одеса.
І Прип'ять. Що й було метою поїздки до Києва Хочу сказати, що приспокійній їзді близько 100 -110 км/год витрата становить близько5.5 літрів. І це мене тішить) якщо нудити 80-90 то вийде близько 5за ідеєю? А ось при 140-160 і таких випробуваннях як на фотовитрата одразу йде за 9 літрів.
"заповнював систему фреоном трохи згодом, коли поїхав у відпустку ізрозумів, що без кондея зовсім ніяк. Начебто що там, 400 км напівдень, проте відчувається дуже сильно! Кондей заробив добре, всеж таки цілий конденсатор і повна система дають про себе знати.
Ось такий стан був у процесі. Хоча бампер можна і не знімати Боковікріплення довелося підпиляти Ще по дрібниці — поставив нарештівіялові форсунки від галанта. Не знаю чому багато хто скаржиться, що на швидкості погано працюють. Як на мене, навпаки — на швидкостівони б'ють точно на середину скла, по всій ширині. А ось на місцівони покриваю все скло плюс трохи зайвого у верхніх кутахрозлітається на інші машини. І ще помітив, що в цих форсункахвбудований зворотний клапан — я не докуповував додаткових, і вонипочинають бризкати відразу, капот при цьому сухий. Ну іпродуваються вони лише в один бік. І в пару до них купив гібриднідвірники, але не денсо та якусь копію. Працюють загалом як будь-якіінші нові двірники, тільки кріплення у них гарне. Коротше я готовийдо заміни лобового, тому що з цим їздити не можна. Вночі при світлізустрічних фар скло просто перестає бути прозорим, а якщо назустрічїде якийсь молодець із гей-ксеноном, то взагалі жерсть повна. Вонопросто затерлося двірниками до жахливого стану. Дивно, тому що янамагався міняти двірники регулярно. Хоча був період, коли в менебув тріснутий бачок омивача і я зиму проїздив без них, тільки здвірниками. З Києва) дорога порожня, пряма, гальма нові.
Одеса.
І Прип'ять. Що й було метою поїздки до Києва Хочу сказати, що приспокійній їзді близько 100 -110 км/год витрата становить близько5.5 літрів. І це мене тішить) якщо нудити 80-90 то вийде близько 5за ідеєю? А ось при 140-160 і таких випробуваннях як на фотовитрата одразу йде за 9 літрів.
"заповнював систему фреоном трохи згодом, коли поїхав у відпустку ізрозумів, що без кондея зовсім ніяк. Начебто що там, 400 км напівдень, проте відчувається дуже сильно! Кондей заробив добре, всеж таки цілий конденсатор і повна система дають про себе знати.
Ось такий стан був у процесі. Хоча бампер можна і не знімати Боковікріплення довелося підпиляти Ще по дрібниці — поставив нарештівіялові форсунки від галанта. Не знаю чому багато хто скаржиться, що на швидкості погано працюють. Як на мене, навпаки — на швидкостівони б'ють точно на середину скла, по всій ширині. А ось на місцівони покриваю все скло плюс трохи зайвого у верхніх кутахрозлітається на інші машини. І ще помітив, що в цих форсункахвбудований зворотний клапан — я не докуповував додаткових, і вонипочинають бризкати відразу, капот при цьому сухий. Ну іпродуваються вони лише в один бік. І в пару до них купив гібриднідвірники, але не денсо та якусь копію. Працюють загалом як будь-якіінші нові двірники, тільки кріплення у них гарне. Коротше я готовийдо заміни лобового, тому що з цим їздити не можна. Вночі при світлізустрічних фар скло просто перестає бути прозорим, а якщо назустрічїде якийсь молодець із гей-ксеноном, то взагалі жерсть повна. Вонопросто затерлося двірниками до жахливого стану. Дивно, тому що янамагався міняти двірники регулярно. Хоча був період, коли в менебув тріснутий бачок омивача і я зиму проїздив без них, тільки здвірниками. З Києва) дорога порожня, пряма, гальма нові.
Одеса.
І Прип'ять. Що й було метою поїздки до Києва Хочу сказати, що приспокійній їзді близько 100 -110 км/год витрата становить близько5.5 літрів. І це мене тішить) якщо нудити 80-90 то вийде близько 5за ідеєю? А ось при 140-160 і таких випробуваннях як на фотовитрата одразу йде за 9 літрів.
"і в пару до них купив гібридні двірники, але не денсо та якуськопію. Працюють загалом як будь-які інші нові двірники, тількикріплення у них гарне. Коротше я готовий до заміни лобового, томущо з цим їздити не можна. Вночі при світлі зустрічних фар склопросто перестає бути прозорим, а якщо назустріч їде якийсь молодецьіз гей-ксеноном, то взагалі жерсть повна. Воно просто затерлосядвірниками до жахливого стану. Дивно, тому що я намагався мінятидвірники регулярно. Хоча був період, коли в мене був тріснутийбачок омивача і я зиму проїздив без них, тільки з двірниками. ЗКиєва) дорога порожня, пряма, гальма нові.
Одеса.
І Прип'ять. Що й було метою поїздки до Києва Хочу сказати, що приспокійній їзді близько 100 -110 км/год витрата становить близько5.5 літрів. І це мене тішить) якщо нудити 80-90 то вийде близько 5за ідеєю? А ось при 140-160 і таких випробуваннях як на фотовитрата одразу йде за 9 літрів.
"і в пару до них купив гібридні двірники, але не денсо та якуськопію. Працюють загалом як будь-які інші нові двірники, тількикріплення у них гарне. Коротше я готовий до заміни лобового, томущо з цим їздити не можна. Вночі при світлі зустрічних фар склопросто перестає бути прозорим, а якщо назустріч їде якийсь молодецьіз гей-ксеноном, то взагалі жерсть повна. Воно просто затерлосядвірниками до жахливого стану. Дивно, тому що я намагався мінятидвірники регулярно. Хоча був період, коли в мене був тріснутийбачок омивача і я зиму проїздив без них, тільки з двірниками. ЗКиєва) дорога порожня, пряма, гальма нові.
Одеса.
І Прип'ять. Що й було метою поїздки до Києва Хочу сказати, що приспокійній їзді близько 100 -110 км/год витрата становить близько5.5 літрів. І це мене тішить) якщо нудити 80-90 то вийде близько 5за ідеєю? А ось при 140-160 і таких випробуваннях як на фотовитрата одразу йде за 9 літрів.