Перший запис був спонтанним, та як логічніше було б почати з цього.Хоча писати особливо нічого. Стандартні хвороби кольтів. Порогів, трохи задніх лонжеронів і ніші вентиляції… На початку розбирання яне думав, що все на стільки погано, бо наскрізних дірок на підлозіне було, але коли почали простукувати довелося трохи здивуватися.на початку думав, що це страшно — печаль там є поличка в якійнакопичується бруд, вона прогниває зсередини і потім вилазитьназовні.Жах з іншого боку тут я зрозумів, що все трохи гірше Потімзрозумів, що набагато гірше ніші вентиляції
Все це вирізали і заварили шматками автомобільного металу.Щоб би негратися з арками я купив дві відрізані арки від кольта зі шматкамивнутрішніх арок. Непогано.
набагато простіше ніж підбирати арки від чогось на місці
тут зовсім добре
Виходить більше фотографій ніж у
Пороги і підсилювач теж пішли Пороги вигнули. Намагалися повторитирідну форму. Непогано вийшло закрили арку. Ще не робив отвір дляобробки порогів. І швидше за все не буду, тому що зсередини признятих картах вже все обробив і закрили дірки в підлозі. Поганий.Було все зачищено і покрито хорошим шаром епоксидного ґрунту.Продовження слідує.
Коментарі20
Жерсть ... Арка здорово зроблена. За своєю не знаю ще, на скільки влетить металу, але від мерса брати не буду - є деякі задуми)
Так, жерсть не те слово. Взяли від мерса так як він взагалі нічого не вартий, у хлопців, які роблять пасажирські спринтери з вантажних.
Халява - наше все!)))
Мені теж саме належить. Взагалі хз скільки буде варто переварити пороги і арки ... 🤔🤔🤔😨🤦🏻♂️
З мене взяли десь 250$. Плюс вигнули пороги на пресі десь за 20$. Плюс арки десь 50$. Головне що б зварювальник був хороший!
Фарбування почім? Усю арку фарбували чи переходом?
Там ще підготовка) якраз про неї тільки що написав. А фарбував сам, так що не скажу скільки. Але коли дізнавався то говорили близько 110-140 за арку всю і поріг. всього міняти і її потрібно буде фарбувати, от і не паритися з переходом.
Ну й чудово!
А де фотки по дупі? З попереднього запису бачив що лонжерони можна викинути повністю вже, нічого там не варив?
Задні підгнили не дуже глибоко, ще поживуть. Пару місць довелося підварити, але не прямо викинути. Можливо на фотці здається гірше ніж насправді.
Можливо, а так загалом хороший звіт, фотка дуже показова, як арки від цивіка підходять.
Спасибі) це арка від кольта, я спеціально їх шукав, щоб не придумувати, як бампер причепити і як він стане. По хорошому в таких випадках потрібно міняти всю чверть, але вона у нас коштує 350 $ -500 $ одна.
А то я і думаю що дуже навіть добре арка встала, я так і не зміг знайти живі кольтовські арки. Та якщо так по хорошому, то таким кузовам вже давно пора на металобрухт. Але ми все щось перетравлюємо, допрацьовуємо, обробляємо і т.д.
Я в Польщі знайшов. Там сіль на дорогу ніхто не сипе. І такі як у нас машини, якщо не биті і не тонули то дуже навіть живі. На рахунок металобрухту, то фактично так. І зварювання вистачить не на довго, якщо Нічого не зробити.
Та ось на підході до установки мотора, все не дістатися, теж антикорил все днище, салон. Зараз ще й гараж трохи переобладнав, а тепер НГ зовсім на носі, все щось не дає доробити до кінця, але скоро, скоро кольт поїде на 63-му моторі)
А що по проводці? Сам робитимеш? А то тема більш ніж актуальна. Цей двигун є на аутлендері, і його простіше робити, ніж щось японське. Це виходить найсвіжіше і бадьоріше з усього доступного.
Проведення для мене в цьому свапі найскладніше, поки що повністю не розумію що як підключити, якщо розберуся, сам робитиму, якщо ні, то віддам електрикам.
Якщо мотор зі своєю проводкою і зі джгутом до мозку то простіше має бути.
Так, мотор з косою та мізками)
Ну так, хер би я тобі чверть привіз)))