Це мій перший кросовер, перший дизель, перший автомат, але неперший Renault. Проїздивши 8 років на Логані (2009 р, 1 фазарестайлінг, 1.6, механіка, продав з реальним пробігом 66 тис.), зрозумів, що седани і механіка - не моє.Особливо дратувало, щоспинки задніх сидінь не складаються, і щоб перевезти щось довгедоводилося відкручувати спинку і нести додому.Потому почаладіставати механіка, особливо в пробках.Було вирішено брати новийб/в автомобіль, щоб комфорту було на порядок більше, не сильнодорожче, але і головне - на автоматі! Вибирав я дуже довго і дужеретельно.Був варіант взяти у родича X-Trail T31, бенз 2.0, варіатор (щойно відремонтований ), з пробігом 225 тис., але дуже не хотілосябрати варіатор, але я любив T31 кузов (він ще й з рейлінгами надаху та панорамою). З Європи не хотілося.На газ навіть і нерозглядав, бо кажуть, що небезпечно (часто самозаймаються або заДТП), та й місце запаски займає. Потім були варіанти Ford Fusion зіШтатів, але коробка робот (будь-якої миті міг стати посеред траси іпотрапив би я на 1500 $), і газ на нього дорого ставити. Щерозглядав Megane 3, дизель, автомат, але не сподобалося, що коробкаробот EDC, знову ж таки можна потрапити на 1200 $. Шкоди та ВАГитеж відкинув через DSG (навіть із мокрим зчепленням). Загаломхотілося щось на гідротрансформаторі (все-таки надійніше), бажанокросовер (ось подобається мені високо сидіти), клімат-контроль іщоб було багато плюшок.
> І ось випадково натрапив на Koleos. Старуватий, звичайно, мордане дуже, але дизайн норм. А головне — справжній АКПП, двозоннийклімат, безключовий доступ, 4х4, купа інших плюшок. У моїйпорівняльній таблиці він лідирував серед інших моделей машин. Але вХаркові був лише один, а кататися Україною, дивитися інші нехотілося. Це була свіжо пригнана машина зі Швейцарії. Не бита, лишекілька легких підкрасів на крилі, пробіг 165 тис і міняне лобове.Машину підняли, оглянули, вона у чудовому стані. Коробка нештовхається. Радий новій машинці, місяць володіння, а радість ще неминула.
