Десять разів пошкодував, що так і не купив акумуляторний абоелектричний гайковерт, з ним було б швидше. А так, втратив 2вихідні дні на іржаві болти/гайки. Бувало 3 години не міг.відкрутити гайку стійки стабілізатора до амортизатора.Запасайтесьключами та головками на 18 (головка з дешевого набору, розлізласяпісля першої ж спроби відкрутити іржаву гайку).Всі кріплення ряснозмастив мідним мастилом.
545055212R, задні амортизатори TRW JGT1040T У старих (тежоригінальних) важелів цілі були тільки кульові, але вирішив відразувсе разом поміняти, не хотів перепресовувати сайлент.Старі амортибули ще більш-менш норм, але сайлентблоки їх потріскалися, і вонипостукували.Сайлентблоки в задній підвісці всі поміняні, нещодавно.вони підходять на наше авто, плюс проставки дали не 20 мм обіцяних, а 30 мм. У підсумку, треба тепер "будиночки" (проставкиаммортизатора) ставити, тому що амортизата крутить по кузову, приз'їзді з лежачого поліцейськогоЗапчасти на фото:JGT1040TЗапчасти нафото:380201
Коментарі7
Наявність гайковёрта могла серйозно затягнути ремонт якби гайки порвало... Або болти зламало.
А самі амортизатори живі?
Живі, не течуть. Можна було не міняти, але напружувало постукування, при рух назад і відразу вперед, у правому задньому. Він на фото з розбитим сайлентом
у мене теж із нижніми сайлентблоками біда, думаю їх замінити тільки. Хоча сенсу напевно немає, самі сайленти по 250грн + запресовка, а нові аморти по 660 грн
Ось тому я і змінював задні аморти
Андрюха реально немає сенсу. А ще дуже часто буває починаєш задавлювати новий сайлент і вухо у аміка обриває.
Та я теж так думаю. Якби важіль за 4000, можна було б ще подумати