Москвич 2140 Король півосей

Давно хотів завести сторінку, але оскільки дуже лінивий, ніяк неміг почати) Нарешті зібрався і буду писати. Авто буде робитись під "аля около класіка около нє на свой вкус". Не подобались 2140 вкласіці, порівняно з 408. А зараз фінанси і трохи часу позволяєдороблювати автомобіль і радувати ніштячками:)

Автомобіль від першого власника дойшов до моїх рук) По словах автобуло експортним, але через якісь певні дефекти продано було длянашого ринку. Пережив він багато чого. Мали продавати. Але яккажуть "в авто є душа", вона проявлялась, коли приходили покупці івін не заводився. Вирішено було зробити повний кп в році так2003-2005. Перебрали мотор, шліфовка коліна, поварка кузова (черезглибоку яму в гаражі дуже гнив), повна обробка антикором і тд.Такий він зберігся до наших днів)

Про мотори. В оригіналі по паспорту 1.5 з 85мм поршнями (поршні незамінювались такі були з заводу), тобто по факту робочий об*єм1700.

В 2007-2008 році на старій татовій роботі купили узам з коробкою, радіатором і всім шо зняли з нього за 500грн. Стояв на 412.Попередній власник розказував, що мотор 96року — "зверь", 2 разирвав міст як їздив на ньому. Мотор перебрали, стару поршню зняли —діаметр 88мм. В Харкові купили нову поршневу, якщо не помиляюсь, —248. Сам по собі мотор був дуже проблемний, сильна детонація іперегрів по місту. Зараз ці проблеми усунені. Оскільки все пишу попям*яті, точних маркувань мотору сказати не можу; тоді не дужецікаво було — 2.0 так 2.0, без лишніх питань. А от зараз більшезацікавився саме його блоком і ходом поршня, адже в пізні роки назаводі збирали чорті що) Кришка мотору наприклад 3317.

Що є на даний момент:

Крила з зябрами

Прямоток під бік)

БСЗ

Купа карбюраторів

Поміняні перший раз аморти передні за 33 роки

Спаренний вентилятор від Сієрри

І купа непотрібної мелочі.

Що готується:

Кузов для повної покраски

Проставки перехідники для BBS Mahle

Шумка