Чахнувши у відпустку через сесію, нарешті з'явилося кілька вільнихднів. Отже після "інтимного зв'язку " з колектором і редукторомпочав ставити карбешніки. Довго не думаючи знявши їх.Запхав другийкарбешник.Все поглушивши, зачепивши і почав заводити.З разу так 5завелася.Відчуття словами не передати особливо
З мінусів:
-Працює з перебоями до 1200 обертів
-Стріляє у випускному як би не крутив запалення
- В даний момент іноді пихтять (пробивається повітря між колекторомі карбюраторами). 3т.Об
-Мотор при натисканні газу відповідає моментально машину з моторомв цей момент хітає як човен на хвилях.
-Суміння попадає одночасно у всі циліндри
-Глушитися при 300-450 оборотах. p>
Роботи на майбутнє:
— Зїздити до карбюраторника
— Зробити тяги з педалі на карбюратори
— Дудки/фільтра
— Придумати з гальмівним і вакуумом
Коментарі7
у мене була БМВе 21 1.8м10 на 2 ділорто40., я твому батькові казав. мене-vk.com/videos179243844?se…m179243844%2Fpl_179243844
вакуум і гальмівний у себе максимально зрушував від карбів.
була ідея перекинути на інший бік вакуум, також зробити педальний вузол але поки знявши з sierra вакуум він менший цього тижня будемо пробувати
Скидай відео дуже цікаво як він працює
Скинувши, якість не дуже це так сказати перші запуски днями можливо краще зніму як працює при нагрітому моторі
Можна сила
Так! Треба регулювати і ВПЕРЕД!