Нарешті цей момент здійснився і сьогодні ми поїздили по кооперативувперед-назад не бігаючи за тросіком газу біля капота, і не дергаючиручник раз за разом, а тепер по порядку.
-Двигун
Працює стабільно на ХХ.Під час їзди на першій стріляє то у вихлупнуто в карбюратор, а то і одночасно, тупити як трактор відчуваєтьсяпровал до 1200-1300 обертів З задньою все набагато простіше провалслабкий, а при 1500-2000 шліфує сухий асвальт на піддутихколесах.
Щеплення залишилося рідним просто пересунутий головний з педалькоюприблизно на 5-7см. Потрібно пересвердлити кріплення штоку допедалі, щоб нічого не зачіпало.
Педалька аклесератора також від Форда на тросіку в 2 рази тугішаніж педаль гальма за рахунок "поворотної" пружини на карбюраторах. (найближчої години дане питання вирішиться)
Загалом всі педалі змістилися але особливого дискомфорту це неприносити, можливо хіба гальма які в даний час знаходяться найвищепо відношенню до інших.
Інше З інших доробок переробок покупок:купивширозхідників-ніштячків, нарешті поставивши більярдну кулю на ручкукпп, лабіринти з гальмівних шлангів під капотом. Вихлоп був зновувиведений у зад так як дану банку під даним кутом як я хтів вивестине було можливості через її розміри. Був також вогонь з прийомноїтруби, і салон затопило тосолом після цього самого вогню, іпрокладка випускного прогоріла від тої "жари" та інші прелестіжиття, які може принести 33 літня машина "безпереробок"
Але тішити нарешті шо нарешті я пересяду з "відьорка" цієїпринцески myviolentheart
Брат гниє за брата
На свій апельсіньчик.
Здійснилася мрія)))
На вихідних зроблю багато фото, зазнімлю відео як все виглядає, працює і їде.
< br>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.