Боротьба з ланцюгом прокладкою та інше.

В останній день відпочинку була сира ніч. У спробах завестистаренький акум сіл. Благо ми знаходилися на гірці і за півторигодини все-таки поїхали звідти, але двигун працював не так якзавжди і постійно кудато поділася вода.Приїхавши до Львова діставщуп на ньому була емульсія.Заїхав у гараж злив масло було чисте, вирішив що проблема у сирій погоді.На наступний день поїхав усправах ситуація повторилася але масло вже було зі слідамиводи.Швидше за все від перегріву пробило Прокладку так як двигун доцього стояв на myviolentheart А там ні вентилятора ніпічки не було.Так і сталося.PS Проблема з оборотами була в міткахна шківі./>
Зняли голівку вирішив звозити на шліфування зняти 1мм купилипрокладку на вигляд гарної якості ну альтернативи не було ніякої.Склали двигун все по мануалу затягнули, завели у результатиневеликі краплі води з-під гбц з обох боків у деяких місцях. Знялиповторили змастили прокладку графіткою – аналогічна ситуація. Закілька днів психанул і позатягував усе на 13-14кг. Течія буламінімальна потім і зовсім зупинилася. Нарешті начебто перемога.Тільки олія і далі підтікає. Швидше за все, причина цієї течі —бензонасос, але знімати його не хочеться взагалі, т.К. Доситьпроблемний доступ. Крім всього цього про себе дають знати імаслознімні кільця, що призводить до потреби чистити свічкутретього циліндра кожні 200-300 км. Також вирішив трохи переробитивихлопну систему, але так як вона ще не завершена, відкладурозповідь і фото трохи пізніше. Паралельно всьому цьому переробивдавним давно поламані ґрати радіатора в аля "бК" і поставивфендера, які, до речі, за якістю не дуже. Ну і наостанок - купивміст, заварив його, але про це докладніше в іншому записі))