Накатався я на пузотерках, і прийняв рішення - в наступніймашині обов'язково повинен бути повний привід і кліренс вище. І прицьому машина повинна бути японською. Ось тут і почалися поневіряння, що ж вибрати? З пропозицій на ринку, що підходять під моїфінансові можливості, список моделей був приблизнонаступний:Mitsubishi (Outlander, XL, Pajero, Sport, Wagon), Subaru(Forester, Outback), Nissan (Qashqai, Murano), Infinity FX Однак увсіх цих пропозиціях, часто існували неналежні для мене мінуси, увигляді бідних комплектацій, великих пробігів, і не малих віків увідповідному стані, продиктованих знову ж таки обмеженимбюджетом.
Крім цього, одним з основних, якщо не першим критерієммайбутнього автомобіля, була динаміка і керованість.Давно вжеутвердився на думці про те, що машина повинна ЇХАТИ.Ну не люблю яавтомобілі, що не їдуть!
Чесно кажучи, раніше ніколи не звертав уваги на Mazda CX-7. Чи товід того, що вважав її матеріально недоступною, чи то від того, щоніколи не їздив турбованими автомобілями. Але одного разу побачивзнайомого на CX-7, яку він купив кілька днів тому, і взявпроїхатися. Загалом мені вона так сподобалася своєю динамікою ікерованістю, що було вирішено — шукаю таку ж. Шукав через знайомихперекупів, і знайшов справді гідний екземпляр:Європейка, максимальна комплектація (шкіра, клімат, шикарна аудіосистема Bose, безключовий доступ), не бита, не фарбована, не затерта, пробіг97300 км. Ось так я і став володарем відмінного SUV'a, що щодня даємені та моїй родині масу позитивних емоцій та задоволення.
