Шукали і знайшли. 2015 рік. Дизель. Рестайл. Максимальнакомплектація Не бита, Фарбована тільки на заводі. Мордочка вбронеплівці. В ідеальному стані без перебільшення. Все що ми згосподарем знайшли на діагностиці ( до речі робили через АвтоРіа наБОШ центрі.Дуже сподобався звіт.Рекомендую) відразу ж все буловиправлено на офіційному сервісі.Не клубна але це ми виправимо.Зчесним пробігом 67000 і обслуговуванням на офіціалі.
Шукали з нового року Чекали на свою і вірили, що вона нас самазнайде.Прислухалися до знаків навколо... І ось. Я переночував уприватному готелі в Дніпрі та вранці, поснідавши, виїхав до Одеси.ріг - Миколаїв-Одеса.Ну як - дорога.Напрямок.Дороги там немає.Взагалі. Ями розміром із фури. 3.5 години руху зі швидкістю небільше ніж 20 км/год. А іноді до повної зупинки. Дуже поганийнапрямок. Не слід туди їхати загалом. Ніколи. Ні за яких обставин.І ось, через 500 км і 8 годин в дорозі я вдома. Машина в гаражі. Назавтра заплановані мийка кузова і салону (т.К. По дорозі сильнозабруднилися зовні і відкривши трохи вікно, ошалело від кількостіпилу, що влетів у салон), у понеділок страховка перевзуття на новулітню гуму і ... Все. Більше робити нічого не треба.
Дружина у захваті. Дочка на гастролях ще не бачила машину, алезустрічати з гастролей будемо вже на нашій новій "ляльці".smile.gif
А як вона кермується ... Не минало і місяця щоб я не згадував своюмазда 3, яка дарувала море емоцій за кермом. Тепер почуття майже тісамі сильніші. Т.К. Машина більш наворочена, більш комфортна, більш-більше-більше... У порівнянні з кугою 1-го покоління - як іззапорожця в мерс пересів. Щодо роботи двигуна SkyActive-D. У менене перший дизельний автомобіль. Третій. Але коли мотор завели, стоячи біля відкритого капота я не міг повірити, що це робітдизельного двигуна. Я навіть перепитав колишнього власника:Цедійсно дизельний двигун? Він працює як звичайний бензиновий. Безвібрацій, без шуму. Тихо. Досі не віриться. Коли вперше заправлявїї перед трасою, спеціально перевірив на внутрішній стороні лючкапаливного бака напис:Diesel. Фух. Всі. Чи не обдурили. :) Стан мійне описати словами, але почуття переповнюють. Довго йшли ми до цієїмети. І все сталося саме так, як хотілося. Окремо хочу сказати проколишнього власника. Володимир (так його звуть) виявився дужепорядною та чесною людиною. Весь час, що ми з ним спілкувалися, давав розуміти, що машину любить та не шкодує коштів на підтримку відеальному стані. Від першої хвилини знайомства до останньої фразиу вайбері проявляв себе дуже доброю, чуйною і порядною людиною.Чого тільки варта турбота про мене з пропозицією не їхати в ніч ізняти готель, а на ранок приїхати до них до будинку поснідати разомі вже нагодованим вирушити в дорогу. А ще в день угоди Володимирбув день народження, про що він зізнався вже коли ми прощалися упереоформленого автомобіля. Якби в готелі, в якому я зупинився, небуло включено сніданок — можливо йому і вдалося б мене нагодувати.До речі, готель Енріко, вул. Кожем'яки, 7. Номер вартістю 500 грнвключав в себе парковку, що охороняється, чистий і затишний номер зодним ліжком і всіма необхідними меблями та інвентарем, санвузол здушовою. І сніданок. Привітна дівчина на ресепшен. Все чисто тазатишно. Загалом знову рекомендую!
І ось, я в Одесі. Задоволений від покупки. Задоволений від того, щодружина рада новій ляльці. Задоволений, що машина влізла в гараж.Але ворота доведеться розширювати. (до речі для минулої Куги ярозширював воротний отвір у висоту на 25 см. Тепер черга вшир.)
На цьому все. Дякую, що читали. Писати що знову в клубі не буду.Т.К. Я звідси й не зникав. А машина — просто секс! UPD 18.11.2020Пройшло півтора роки. Зараз на одометрі 90000км. Брав її на пробігу60 000. Лякає те, що міняти машину зовсім не хочеться. Вона мені, та й дружині із донькою, дуже подобається. І підходить за всімапараметрами.
Історію вибору потрібно почати з моїх перших автомобілів. Усі вониє на драйві. Але по порядку:
Перша була Тойота Корона. Її мені привіз дідусь моряк. На ній явчився їздити в 10 років, на ній я вчився ремонтувати машини вцілому. Навчався робити із запчастин від жигулі та волги —запчастини для тототи. :) На ній я зробив першу капіталку двигунасам у 20 років на пробігу 600000. Вона досі катається по нашомумісту. І згадую я її як першу. Ну, ви розумієте. :)
Друга була Лада 21099. Її нам із дружиною подарували на весілля.Після старої тототи це був ковток свіжого повітря. Вона неламалася. Вона була новою із салону. Вона була реекспортнимваріантом, не схожа на більшість того часу.
Третя була Мазда 3. Ось де зародилася любов до бренду. Так, не безнедоліків. Але вони були настільки дрібними, що перекривалисяплюсами. Керованість, дизайн, потужність, помірна витрата ...Паралельно в сім'ї з'явилася Октавія Тур дизель. Теж із салону.нова. І тут я зрозумів, що седани не те. Що на ліфтбеку можнаперевезти набагато більше. А так, як я людина сімейна і є дача —питання з перевезеннями барахла стояло руба. Плюс дизель. Це бувперший дизель у нашій родині. До цього всі лякали що взимкуходитиму пішки, що наша солярка перекриє всю економію на витраті ія не вилазитиму зі СТО. І інше ... Поки я сам не спробую -неговоритиму. І спробував. Зрозумів, що лякають проблемами з дизелемті, хто його ніколи не мав. :) І коли постало питання продаватиодну з машин, т.К. У другій не було потреби — продати вирішилимазду. Але потім не минало й тижня, щоб я не згадав мазду. Як вонакермується, як їде, який зручний салон та інше.
З плином часу захотілося покращити свої умови пересування і шкодабула продана. Замість неї куплено Форд Куга. Дизель. Ось де я біднатерпівся. Не було жодного вузла, щоб я в нього не ліз та невиправляв. Коробку PowerShift змінював ТРИ! рази. Вперше поїхав зОдеси до Києва на СТО (до них, до речі, притензій немає) і тамзаплатив 1700 у.О. Після цього, протягом року ще двічі змінювалиповністю за гарантією. Рульова, сажова, муфта заднього моста, походовій всяке ... Дружина закомандувала продавати. Я сказав їй, щонаступну машину вибирає вона, т.К. Обмежений бюджет. І почалисяпошуки нашого п'ята. :)
Ми наблизилися до суті питання.
Дружина потихеньку підвищувала бюджет, т.К. Розуміла, що за 17000ми купимо те, що й було у нас з фордом. Розглядалися різніваріанти:
Нісан Кашкай, Х-траейл
Рено Каджар,
Кіа Спортедж 4-го покоління (новий)
Кіа Ніро (гібрид)
Шкода Карок
Шкода Кодіак
Мазда СХ-5 практично не виглядала, т.К. Сильно вибивалася збюджету.
Всі машини дивилися нові з пільговим дворічним кредитуванням. І навсіх машинах кілька разів каталися на тестдрайві. Лідером бувСпортедж. Дизель. Єдине, що лякало — робот із сухим зчепленням. Цемайже як на кузі, тільки інакше. Спортедж був у міру жорстким, містким, з цікавим дизайном салону, з підігрівом заднього ряду, зновим дизелем, але передньопривідний. І основний із його мінусів —відкриті пороги. У мене дружина не високого зросту і їй за всі разитест-драфвів жодного разу не вдалося сісти в машину не зачепившисьза поріг. А коли машина буде брудною — то джинси, спідниці, штанита едуть брудними. Т.К. Посадка висока та глибока. Кашкай несподобався. Був маленький і з поганим шумом. Навіть тестовийавтомобіль.
Шкоди хороші, але комплектація бубон. А як починаєш додавати вконфігураторі - цінник перевалює всі розумні межі.
Рено - з роботом і практично той же каджар. Менеджери з салону реноі кіа про робот говорили, що 70000 вони відходять, а там як богдасть. Хоча на практиці виявилося, що й 30 деяких екземплярів невідходили. Усьому виною штовхання в пробках. Робот не любить їздунакатом. Якщо гальмо відпустило — одразу тисни на газ. А у нас утягучках так не пізниш. Та й платити державі пенсійний фонд урайоні 2000 доларів жаба тиснула.
І дружина запропонувала, якщо ми все одно витрачаємо такі гроші —давай напружимось і додамо до СГ-5. У ній є все, що ми любимо.Мазда. Кросовер, повний привід, надійність, технологічність, економічність.
Поїхали ми в салон кататися на 2.5 бензинової мазді. Відчуття якколись у 2008, коли я вперше сів за кермо мазда 3. Тільки краще.Вище, прохідніше. Коробка – класичний гідротрансформатор, перевірений роками. Відчуття не передати. Я ніби повернувся уюність. Шумка на рівні, вище на багато ніж у мазді 3, мотор тягне.Пороги зачинені дверима та втоплені до центральної осі. Посадка відцього набагато зручніша за спортедж. Вирішено. Шукаємо п'ятака.
Дружина перелопатила весь авторіа, і знайшла єдину, яка сподобаласяі мені і їй. Ціна була по вершині ринку. Замовили віддаленудіагнотику. Усі перевірили. Знайшли косяки по поточних сальниках такілька сайлентблоків. Хазяїн відразу все усунув на фірмовому СТОмазда у Дніпрі. І я поїхав і забрав її. У рідній фарбі та убронеплівці. Дизельна (хоч мене й лякають, що у мазди дизельневдалий, але я вже в ці страшилки не вірю). Витрата містом упробках 9-10. 175л.С. І 420 ньютонів крутного. Машина ракета! :)Повний привід, автомат, максимальна комплектація лід фари, щоповертають за кермом.
Машиною дуже задоволений. Насолоджуюся щодня, сідаючи за кермо. Занадійністю як тота, тільки дешевше.
Знову кохання. І при цьому ще й у кузові кросовер.
В порівнянні з дизелем і бензином мені більше подобається як їдедизель. Полиця, що крутить з низів. Там навіть немає перемикачаспорт режим. Т.К. Вона щастить незалежно від кількості людей усалоні. Якби вибирати знову — теж вибрав би дизель. З приводупідвіски - це все-таки трасовий автомобіль. Бездоріжжя тут умовне.По ґрунтовках на 19 дюймових дисках їздити не комфортно. Спортедж, гадаю, був би кращим. Але поставивши 17 диски, можна збільшитикомфорт для керованості. Але я б на це не пішов. У моємувипадку.
Ну і головне — зараз, коли минуло майже два роки володіння — якупив би її знову. Не задумуючись. Дуже подобається мені ця машина.Як зовні, так і за своїми ходовими характеристиками.
" Пороги зачинені дверима та втоплені до центральної осі. Посадкавід цього набагато зручніша за спортедж. Вирішено. Шукаємоп'ятака.
Дружина перелопатила весь авторіа, і знайшла єдину, яка сподобаласяі мені і їй. Ціна була по вершині ринку. Замовили віддаленудіагнотику. Усі перевірили. Знайшли косяки по поточних сальниках такілька сайлентблоків. Хазяїн відразу все усунув на фірмовому СТОмазда у Дніпрі. І я поїхав і забрав її. У рідній фарбі та убронеплівці. Дизельна (хоч мене й лякають, що у мазди дизельневдалий, але я вже в ці страшилки не вірю). Витрата містом упробках 9-10. 175л.С. І 420 ньютонів крутного. Машина ракета! :)Повний привід, автомат, максимальна комплектація лід фари, щоповертають за кермом.
Машиною дуже задоволений. Насолоджуюся щодня, сідаючи за кермо. Занадійністю як тота, тільки дешевше.
Знову кохання. І при цьому ще й у кузові кросовер.
В порівнянні з дизелем і бензином мені більше подобається як їдедизель. Полиця, що крутить з низів. Там навіть немає перемикачаспорт режим. Т.К. Вона щастить незалежно від кількості людей усалоні. Якби вибирати знову — теж вибрав би дизель. З приводупідвіски - це все-таки трасовий автомобіль. Бездоріжжя тут умовне.По ґрунтовках на 19 дюймових дисках їздити не комфортно. Спортедж, гадаю, був би кращим. Але поставивши 17 диски, можна збільшитикомфорт для керованості. Але я б на це не пішов. У моємувипадку.
Ну і головне — зараз, коли минуло майже два роки володіння — якупив би її знову. Не задумуючись. Дуже подобається мені ця машина.Як зовні, так і за своїми ходовими характеристиками.
" Пороги зачинені дверима та втоплені до центральної осі. Посадкавід цього набагато зручніша за спортедж. Вирішено. Шукаємоп'ятака.
Дружина перелопатила весь авторіа, і знайшла єдину, яка сподобаласяі мені і їй. Ціна була по вершині ринку. Замовили віддаленудіагнотику. Усі перевірили. Знайшли косяки по поточних сальниках такілька сайлентблоків. Хазяїн відразу все усунув на фірмовому СТОмазда у Дніпрі. І я поїхав і забрав її. У рідній фарбі та убронеплівці. Дизельна (хоч мене й лякають, що у мазди дизельневдалий, але я вже в ці страшилки не вірю). Витрата містом упробках 9-10. 175л.С. І 420 ньютонів крутного. Машина ракета! :)Повний привід, автомат, максимальна комплектація лід фари, щоповертають за кермом.
Машиною дуже задоволений. Насолоджуюся щодня, сідаючи за кермо. Занадійністю як тота, тільки дешевше.
Знову кохання. І при цьому ще й у кузові кросовер.
В порівнянні з дизелем і бензином мені більше подобається як їдедизель. Полиця, що крутить з низів. Там навіть немає перемикачаспорт режим. Т.К. Вона щастить незалежно від кількості людей усалоні. Якби вибирати знову — теж вибрав би дизель. З приводупідвіски - це все-таки трасовий автомобіль. Бездоріжжя тут умовне.По ґрунтовках на 19 дюймових дисках їздити не комфортно. Спортедж, гадаю, був би кращим. Але поставивши 17 диски, можна збільшитикомфорт для керованості. Але я б на це не пішов. У моємувипадку.
Ну і головне — зараз, коли минуло майже два роки володіння — якупив би її знову. Не задумуючись. Дуже подобається мені ця машина.Як зовні, так і за своїми ходовими характеристиками.
" По ґрунтовках на 19 дюймових дисках їздити не комфортно.Спортедж, гадаю, був би кращим. Але поставивши 17 диски, можназбільшити комфорт для керованості. Але я б на це не пішов. У моємувипадку.
Ну і головне — зараз, коли минуло майже два роки володіння — якупив би її знову. Не задумуючись. Дуже подобається мені ця машина.Як зовні, так і за своїми ходовими характеристиками.
" По ґрунтовках на 19 дюймових дисках їздити не комфортно.Спортедж, гадаю, був би кращим. Але поставивши 17 диски, можназбільшити комфорт для керованості. Але я б на це не пішов. У моємувипадку.
Ну і головне — зараз, коли минуло майже два роки володіння — якупив би її знову. Не задумуючись. Дуже подобається мені ця машина.Як зовні, так і за своїми ходовими характеристиками.
