Ось що відразу можна написати про таку тачку, якій десять років, а вона зі 100 до 160 по трасі прискорюється так само як і з місцядо 60, просто невеликим натисканням, навіть не до упору, Машиначиста за документами - перший власник купив у 2006-му повнийєвро-фул LS430 President, продав другому через пару років, а тойуже через років так вісім з копійками розлучився з нею знову... Іось у мене, "агонь" за ціною нового Авео. Гаразд, не будемо зновуза ось це "нове чи б.У.", три роки тому віддав за кашкою дружини32К$ у салоні, і взагалі, кашкай хороша машина, але коли я на ньомуїду і згадую ту пачку баксів, мені хочеться що б вона, як машина, щось із себе все-таки уявляла, а не просто їздила і не ламалася (хоча і це вже чимало.) Ну дружині-дітям подобається, це головне.навколо різко - панове), взяв собі апарат для душі.В машині стоїтьреставрована пневма з гарантією, марк-левінсон з перебраним сабом, всі ці обдуви-масажі, холодильник ззаду, дорогий газ від офіціалівBRC знову таки ще з гарантією і що найголовніше - ніяких податківна обсяг, розкіш, потужність. Обслуговуй та катайся. Кузов із пароюпідфарбувань, фото до ремонту (прочесали два двері, по базі ДАІ "про стоячу перешкоду") було і збіглося з тим, що сказав маляр підчас перевірки.
Нюанси як завжди є - явно потіє насос ГУР, потрібно майже напевноміняти повітряну заслінку (вичитав болячку), масла, фільтра, заднідиски-колодки, гуму б йому скоріше ну і в принципі обслужити. Алеце ТАКЕ, вже, само собою зрозуміле. Ще з дрібниць здається що недме у верхню частину крісла обдування, при включенні точно чутно яквключається сам обдування, знизу дме - вгору спинки щось невідчуваю. Але треба віддати належне, у два кондея (другийвиявляється стоїть ззаду) салон остигає дуже швидко. Дізнававсяціни на розхідники, нічого понад таке. Залити думаю Мотюль 5w30, арешту брати оригінал чи тойоту. Поки що так, налаштований привестивсе в повний порядок, а там уже думатиму по дисках та зовнішньомувигляду. Вважаю, що машина дісталася в хорошому стані, накомп.Діагностиці вилізла одна помилка по іммобілайзеру, ходівка всязроблена, знизу теж ціла, та й у принципі, думаю така машиназаслуговує на те, щоб бути у формі.
Шумка, матеріали, плавність ходу, відчуття від дороги та машини, щосказати — це кайф звичайно, ПЕРЕСТАВ КУДИСЬ ПОПІШИТИ. Треба будезробити більше фото. Кожний бажаючий відчути що таке LS430 можеодягнути навушники, закрити галази та включити:www.youtube.com/watch? v=FhKJgqxNDD8 Мені ця історія з деревом і олдскульнимикнопками з 90х в салоні, дуже все це нагадує за відчуттями. Є свійшарм. Як сказав механік на СТО - "гарний стан, зараз так нероблять". Ну і останнє, дивна ця назва LS430, як маркування накоробці. Celsior звучить набагато краще. Пробіг на сьогодні:184000. * UPD. Через 8 міс. І 20 000 пробігу:Перечитав опис з моментупокупки і посміхнувся :) Коротше, це реально не дешева вобслуговуванні тачка і брати її єдиною машиною в сім'ю з думками "за штуку-другу приведу в порядок" я навряд чи комусь би порадивби. Просто тверезо подумайте навіщо і що ви братимете "якщо раптомдуже хочеться". Як усереднено-рафінований засіб пересування – це несюди, як досить дороге хобі – просто вогонь. Такий собі викликповсякденної раціональності.
