Обслуговування двигуна

З глобальних витрат залишався мотор, до того ж вранці на холодну, як стало волого, з'явився писк роликів поки не прогріється. Що не єдобре. Ну і в принципі їздити і думати як, хто і коли йогообслуговував останній раз, було якось не дуже. Всім позиціямставився оригінал.

З добрих новин — на газу вона проїхала вже 40К+ кілометрів ірегулювання клапанів не знадобилося, все виявилося в допусках (просив подивитися як мінімум, як максимум налаштований буврегулювати.) Тобто про що мова, якщо нормально ставили іналаштовували, то проблем бути не повинно взагалі на цьому моторі., поїхав з коробкою старих запчастин:За відчуттями працювати сталоякомога тихіше/м'якше все, при наборі таке враження що двигунавзагалі не чути.Ну і самий кайф це звичайно коли на неодруженихстоїть і незрозуміло машина заведена чи ні. Хотів зробитинормальних фото, але то одне, то по роботі кудись їхати. Похорошому треба помити, взяти дзеркалку і відігнати в ліс навихідних. Взагалі, після витрачених на неї грошей, ось реально мишаякось прям дуже сильно перетворилася, порівняно з тим якою булапісля покупки. ГУР м'яко крутить, музика грає, навів розмовляє, ана трасі просто корабель :) На зимі 245/45 до речі відчуваєнаскільки їй не вистачає нормального літнього зачепу 275-гомішлена. Душить TRC майже на кожній естакаді в повороті, де зазвичкою даю трохи більше. Задній привід подобається, до речі, більше переднього, як воно більш природно на ходу. Вичитав ще всусідньому топіку про датчик загазованості. Поставив на макс, всепрацює, різниця між мін та макс. Значенням у пробці відразувідчувається у разі. Тримати кнопку AUTO три секунди. Ну ніби все.Катаюсь далі, насолоджуюся, зима близько.