Це та сама машина, на якій дідусь їздив у вихідні до церкви.Рідна фарба, днище як у нової машини, з косяків — іржа на стикахпорогів і крил.
< / p>
А потім понеслося…
З липня 2017 року машина тричі брала участь у трофеї автомобільноїфедерації України з ралі на серійних авто, без будь-яких технічнихпроблем. — Двигун ВАЗ 2106 1600 із заводу, ще не капіталізувався1600 на низькому блоці — Кастомна КПП з рядом R1 та п'ятоюпередачею
— Редуктор 3.9 для міста та 4.3 для ралі 4.1
— Портінг ГБЦ та нуждинський другий "естонець" ОКБ Динаміка 115
— Карбюратор Озон Weber DGAV 32/36
— Електронна відсічка на 7500 об/хв
— Вихлоп 4-1 на 51-й трубі з банкою SAAB
— Подвійний передній стабілізатор, сток пружини зі збільшенимипроставками + HOLA масло
— Задні пружини від 2102 мінус виток + KYB сток
— колісні проставки перехідники з 4х98 на 4х108 товщиною 20мм
— передні важелі Razgon супер дрифт, бутерброди, укороченісошки
— гальма R14 2112, супорт спереду
Колеса:
Зима та ралі - Ronal R8 6J14 + Dunlop SP WinterSport 185/60R14
Літо - AEZ 6J15 + Continental ContiPremiumContact 195/50R15
Жер. Прет.
