Постів на цю тему багато, вона актуальна, і я, здається, знайшовнайпростіше рішення (див. Останній абзац)
<
, шматок проводки з реле та запобіжником.
АХТУНГ! 1. Насамперед потрібно врізати штуцер обратки, для цьогопотрібно витягнути з бака датчик бензобака із забірною трубкою
Свердлимо отвір навпроти забірної трубки, вставляємо штуцер змідними прокладками і закручуємо гайкою Якщо знайдете г-подібнийштуцер - беріть його, він зручніше 2. Прокладаємо трубку обратки -рідна сталева луджена трубка досить добре гнеться і її можнапрокласти поруч із наявною та закріпити стяжками. Ззаду вона такожпроштовхується в гумку поряд з рідною трубкою, але потрібенпомічник, одному можна вмитися
3. Кріпимо бензонасос. Багато хто ставить насос поруч із двигуном, це набагато простіше, але розумні люди мені підказали, що насосулегше штовхати, ніж тягнути в себе, що пристойно впливає на термінслужби, тому було вирішено ставити насос у багажнику поруч ізбаком.> Ми встромили насос на ребро жорсткості крила за петлеюбагажника
4. Робимо обратку.
Зворотку реалізували трійником перед карбюратором
У шланг ідучої до магістралі звороти я закрутив викруткоюповітряний жиклер, щоб зменшити перетин і щоб бензин таки затікав укарбюратор і не зливався назад у бак<
5. Підключаємо насос. Плюс із котушки на реле та прокладаємо міцнийпровід у багажник до насоса. Масу беремо з болта, яким насосприкручений до кузова. Готово, заводимо! На холостих все чудово, пробуємо їхати - а облом! Палива не вистачає. Перепробували всі, імашина поїхала тільки після того, як повністю відключили обратку.Висновок:даному насосу DK 8012 обратка не потрібна і взагаліпротипоказана! > За 3 дні та пару сотень кілометрів жоднихпереливів не було. Насос діафрагмового типу, аналогічниймеханічному, це чутно за звуком його роботи, і тиск тримає таке ж (виробником заявлені 0.2bar). Після установки насоса зникли всіпровали, у морози мотор перестав троїти при прогріві - завів у -8 івідразу можна ставити ~1000 об/хв підсмоктуванням.Загаломрекомендую. Насос встановлював Юра (racer88) а я йомудопомагав) Звертайтесь, Юра все зробить чудово!
Коментарі20
Тільки у зворотний бік не жиклер ставити, а зворотний клапан
Може таки звернувши потрібна
Встановив поки було холодно все було прибл. Прийшла спека і насос почав перегріватися.
ніколи з ним проблем не було. Обратка не потрібна
Споставив обратку з клапаном пробний заїзд вдалий. Насос навіть не нагрівся. В обратку приблизно половину бензину зливається на неодружених.
оскільки ви досвідчений гонщик чомусь фільтр відразу на виході з бака, просто заради інтересу заздалегідь дякую
1. Нема чого засмічувати магістраль2. Там був розрив у шлангу від пробної установки насоса в багажнику і тупо чимось потрібно було з'єднати)
Зрозуміло, Дякуємо за відповідь
Фільтр звичайнісінький стоїть у багажнику відразу на виході з бака, насос вертикально стоїть, виходом нагору
Дякую за консультацію. Був радий поспілкуватися 👍
обратка не знадобилася або є нюанси. Купив собі такий самий
Ніяких нюансів, до цього дня їжджу без обратки, все чудово
У багажнику не став, я в результаті давно переніс під капот, хомутом з клмплекта прикрутив на одну зі шпильок бензонасоса. А штовхач рідного насоса вийняв, щоб мембрану не дрочити
ще питання фільтр простий бензиновий використовували і насос горизонтально чи вертикально поставили?
От і добре, що поводження з ним не потрібне!
Не потрібна, продуктивності достатньо для дуже жорсткого навалювання, з тих по як поставив - ніяких проблем з подачею палива не було
Дякую, ще питання, у Вас теж педальний вузол так вузько стоїть чи у мене педалі погнуті?
У всіх так
У великих зимових черевиках трохи незручно, так
У мене ніби не великі, справа звички, на другий день вже не газував при гальмуванні)