Ходити пішки швидко набридло, і з отриманням з/п я ставмоніторити ринок б/у авто. Після яскравої і стильної Хонди впрактично ідеальному стані знайти щось, що задовольнило мої бажаннявиявилося досить важко, та й бюджет був більш ніж обмежений.змалював для себе основні вимоги до майбутньої покупки:машинаповинна бути з кондиціонером і, бажано, з автоматом. Щоб і дружинісподобалося і... Врешті-решт, скоро тридцятник, можна було б продітей подумати :)
Точно старію…
Тижня два пошуки були безуспішними.За ті гроші, якими я мав усвоєму розпорядженні, пропонували один мотлох, битий, іржавий, димаючий маслом, що палить, мотором і іншими принадами сильно "вживаних" корчів. І, диво, я побачив ЙОГО. Побачив і зрозумів, щомаю подивитися на цю машину.
Так, багато хто скаже — це не те, та й взагалі уявити собі, що ясяду на цей тролейбус після моєї колишньої машини, досить важко.Однак є кілька причин, через які я зробив свій вибір.
Перша — естетична.
Так, 9-ти людям із 10-ти цей дизайн навіює блювотний рефлекс, вінвизнаний одним з найневдаліших у Форда і практично тільки завдякийому Скорпіо як модель канув у Лету в 1998 році. Але я виявивсясаме тим десятим, якому саме цей благородний американський дизайн, величезна довжина, візуально важка корма і похмурий "погляд"округлих фар так запал у серці, що втриматися було неможливо. Крімтого, це версія після легкого рестайлу в 1997 році, в ній практичнонемає хрому, відбивачі фар із заводу пофарбовані в чорний колір, щов поєднанні з чорним кольором кузова і чорними дисками надає машинідещо фантомного вигляду, що дуже мені імпонує.
< / p align="justify"> p align="justify"> Друга -технічна.
Так, всім відомі проблеми Форда з проводкою та електрикою. Але, Боже мій, скільки ж у ньому всяких "смаків"! Перфорована шкіра, роздільний клімат-контроль, трирежимний автомат, антибукс, круїз-контроль, підігрів сидінь, підкачування поперековоїпідтримки, повноцінний бортовий комп'ютер, електрорегулюваннявсього, чого тільки можна, обігрів лобового скла, заводськийпарктронік, задня пневмопідвіска… і ще купа всього, що й неописати. Я був уражений наповал. Так, хвороба задніх арок, незважаючи на оцинкований кузов, не оминула і цю машину. Алезачепила її лише злегка, всі косяки прибираються малою кров'ю. А віншому, попередній господар, 5-кратний фордовод, "зарядив" машинувельми і вельми гідно. Ксенон навіть у протитуманки, 17-дюймовідиски від Косворта, гальмівні диски та супорти від Косворта, порогинаскільки я розумію звідти ж, плюс невеликий бонус — все, що встандартній комплектації йде в окремому під дерево — у мене булоперетягнуто плівкою 3D-карбон. Плюс цією ж плівкою перетягнутірадіаторні грати без значка і акуратний задній спойлер. Та йвзагалі зовнішній вигляд машини мені дуже імпонував - нічогозайвого і тільки дрібні деталі, що підкреслюють йогоіндивідуальність. Просто, скромно (так, особливо 17-дюймовіковзанки :))) і зі смаком). Крім того, зроблено повнушумоізоляцію.
І навіть кермо перетягнуте шкірою під стать сидінням — зперфорацією посередині.
Так що машина мені дісталася в дуже доглянутому стані, якщо небрати до уваги досить потертої фарби і однієї вм'ятини на кузові, атакож зимової гуми в червні місяці :) Відчуття від водіння булиподвійні - пре відмінно, все Але керується помітно гірше, та йвзагалі цей величезний кліренс… Враження було що я їду на дужешвидкому автобусі :))))
Але в цілому, звичайно, я вражений. Кажуть, що друге поколінняСкорпіо було створено, щоб скласти конкуренцію таким монстрампреміум-класу як Mercedes, BMW та Audi. Чесно зізнаюся — трохи недотягнули до преміум-класу. Але за гроші, рівні вартості старогоЛаноса - це просто супер-авто! М'яка, важка, потужна, комфортна.Заряджений електронікою по "не можу".
І дуже стильний зовні. :)))
З планів на майбутнє — ну ніякого тюнінгу не можу собі придумати нацю машину. Все і так стильно, скромно та зі смаком. Є кілька питаньщодо роботи клімату, кузов потрібно довести до пуття, але в іншому, думаю, що просто буду приводити в бездоганний стан цей автомобіль, що дуже вже запалий мені в душу.
> І трохи по ништякам.
Екстер'єр :
— решітка радіатора Euro Style без значка, затягнута в карбон
— ксенон у ближньому та протитуманках
— пороги RS
— задній lip spoiler, теж затягнутий у карбон
— диски RS 17 дюймів, пофарбовані в чорний мат
/>
— колісні гайки 50мм з кованого алюмінію
— гума Pirelli P7 205-50
Інтер'єр :- всі лампочки в салоні, на панелі приладів, підсвічування ніг замінені на діоди. Гальма :
-повний комплект перед/зад супортів і дисків від модифікаціїCosworth
Двигун :
-влаштовує стік поки
-встановлена ГБО 4 покоління
-масло Motul 6100
Начебто поки все. Поповнення в нишцяках дописуватиму в мірунадходження :)
