Це була моя 9-та за рахунком машина але перша, яку я купив новув салоні.
Попередня машина, Форд Скорпіо, була розбита в аварії і відновленнюне підлягала .
Після півроку ходіння пішки та збирання енної суми грошей, вирішилиз дружиною взяти нехай і китайську машину, але обов'язковонову.
Ось і купили цього малюка, який у салоні тоді коштував дешевшеСлавути.
Зате в машині був кондиціонер.Комплектація базова, тобто крімкондера там не було взагалі нічого.
що я володів КуКушкой, жодного неприємного враження вона незалишила, ні разу не підвела і не зламалася. Машині.А це нібагато ні мало 1000 км в один бік!
Спочатку думав що нічого в машині покращувати не буду. Вона ж нова.Але не минуло й тижня... Був "колгосп". Ну не розумів я нічоготоді. Були навіть (ооооо! ) бризковики Спарко.
Але потім тюнінг став осмисленішим і грамотнішим.
Всі "колгоспні" детальки були видалені і машина потихеньку почаластавати такою, як на фото.
Крім цього мене дуже зачіпали висловлювання у бік "китайських"машин, особливо з боку власників Матізів та Таврій/Жигулів .
Я довго лаявся на форумах і цілих півтора роки проводив час нанічних перегонах. Багато кого обігнав із віртуальних "кривдників"до речі.
Як виявилося, КуКушка їде краще і Матіза 0.8 і навіть 1.0. КращеТаврій 1.1 та 1.2. Намагалися мене об'їхати і старі Жигулі.Об'їжджав на ній і 2108 (1.1 і 1.3) і навіть кілька разів випередив2108 з 1.5 мотором.
Брав участь у купі нелегальних чемпіонатів з драгу. У своєму класі (до 1.4) займав навіть 2-е та 3-тє місця.
І ще за Чері-Клуб катався на паралельному слаломі в Полтаві — упідсумку зайняли ми 3-е місце. Із заниженими пружинами машинакерувалася просто фантастично. Правда комфорту було простонуль.
Але те таке…
Треба було самому собі довести що "китаєць" теж машина. Апогеємапофеозу став відеоролик де я розігнався бориспільською трасою домайже 160км/ч
з цим купувався вихлоп RS-Type, диски репліка Вовк СЕ-28 в 15-мурадіусі (! ), Амортизатори Більштайн В4, пружини HR із заниженням-40мм, ставився "нульовик", додаткові прилади (недорогі звичайно, але виглядали прикольно), капот обтягувався карбоном, машиназаліплювалася наклейками, в двигун заливалася олія Motul 8100, фільтра K& ставилися…
Загалом багато чого було зроблено.
А коли зробити вже було нічого, ну хіба що поставити мотор відХаябузи, просто катався на своє задоволення. >
Не всі рішення тоді були однозначними, але напевно можу сказатиодне — машина вийшла помітною і погляди притягувала. І це булоприємно.
Таке маля на 15-х яскраво-білих "ковзанках", на вихлопі і зсерйозним заниженням виглядало дуже кльово.
> Спогади про машину залишилися найтепліші. Проїхали разом мимайже 70000 км.
А вже потім я побачив Хонду Сівік 5-го покоління і закохався… Алеце вже зовсім інша історія…