Хто стежив знає, що витрата була 20 літрів, вібрації на холостомуходу. Коротше поставив нові лямбди (бош універсальні — від ВАЗставити не раджу — вони повільні). Не дуже допомогло. Чого впроцесі перевіряли з електриком (купу дротів, мізки і т.Д.) Все нете. Виявився дуже цікавий момент.Коли я відключав регулятор ХХ, двигун глухий. Дросельна заслінка.На вузлі ДЗ є гвинт регулювальний- він визначає нульове положення заслінки.Він то і був у менерозрегульований через це постійно неправильно працюваврегулятор.Про це також говорив код самодіагностики, але замінарегулятора нічого не давала.
<
Як його регулювати:Повністю закручуємо гвинт - тобто наша ДЗвідкрита постійно. (для 2.4 АРД, принаймні - собі - шукайте втехнічній інфе.) Зараз не Форд, а просто годинник! Їжджу постійномало не по 100 км вдень (для мене дуже багато). Отримуюзадоволення. Витрата 14. Для автомата вважаю, що просто чудово. Тимбільше зараз прогріваю часто та й пробки. Загалом витрата як запаспортом. Також поміняв гідроблок АБС, що накрився. І, на жаль, напідході, схоже, редуктор заднього моста. Може хто знає точніше -коли їду в дуже слабку натяжку 40-70 км, потім повністю відпускаюпедаль - у момент коли пропадає натяг ззаду глухий стучок. Можебути по ідеї чи хрестовина чи редуктор. Ніхто не стикався?
Коментарі18
Цікаво з приводу ХХ. Треба і так перевірити.
Але в тебе можуть бути інші дані.
Не складно взагалі. Робив все за звичайною книгою з инета, хоча там все і так ясно. Під кермом знімаєш пластик салону (секретний болт під дефлектором обдування) всього - 5 або 6 болтів. Відкручуєш 4 болти з салону, кіт кріплять гідробл до перегородки...
Спасибі за опис! У мене він взагалі якось дивно почав поводитися! Може підкажете в чому може бути проблема, може і не доведеться його міняти. Ситуація така Пару днів тому педаль при натисканні почала видавати такий звук начебто після натискання ід пі...
Майже як у мене - і звук, що чавкає, з-під педалі. Швидше за все насос! Можна ще перевірити так. Страви тиск в системі (раз 30 на гальмо натиснути) і відкрути на супорті на задньому колесі штуцер-деаератор. Включи запалювання. Повинна витікати рідина...
Дякую! Вже знайшов на розбиранні за 100 у.о. разом із чотирма датчиками АБС на колеса.
Нормально напевно. У мене всі датчики рідні поки що - пройшли вже більше 300 тис.
Привіт! Розкажи детальніше про гальма юзом. У мене буває що при гальмуванні іноді машину трохи веде вліво, іноді все нормально.
Не зовсім зрозумів. Що - про гальма юзом? Гальмів юзом бути не повинно при робочій АБС. У тебе юзом? опиши.
Коли гальмую, машину веде трохи вліво, якщо при цьому відпустити кермо, його теж веде вліво. Знайти живий гідроблок у нас не реально, простіше приколгоспити ВУТ та ГТЦ від іншої машини. Я думаю, може передній правий супорт підклинює (його теж поки не...
Супорт підклинювати може. А що на твоїй Сієррі АБС є? І хіба на них не вакуумний підсилювач йде? А якщо просто їдеш і відпустити кермо - не веде нікуди?
АБС є, стоїть гідроблок, краще б був вакуумник. Коли просто їдеш, кермо нікуди не веде, трохи на гальма натиснув, і відразу кермо сам трохи вліво повертається. Спробую суппорт поміняти. Дякую за допомогу! )
Чи складно міняти гіброблок?
А у мене (на 2.4 ARD) універсальні лямбди стали відмінновитрату відразу прийшов у норму і через час зник нагар у вихлопній. 700 оборотів на неодруженому вважаю мало. собі 900 накрутив. таке властиво.спеці з форуму говорять забити і їздити так.
Ну і в мене універсальні відмінно стали. До цього ВАЗ був - гумно. Шруси? Тоді думаю не проблема поміняти. Тільки б не редуктор ...
назад здав, потім першу включив - зчеплення відпускаємо ... ІІІ ... стукіт ззаду ... я забив і чекаю смерті шрусів. навіть у багажнику лежить пара ))
Ну забивати не варто, на мій погляд - це ж удар по коробці, кардану та редуктору.
У мене так стукало з-за шрусів) після заміни стуку не спостерігаю, хоча і в редукторі люфт є.