Машина куплена в серпні 2011р. Довго думав що брати. Меніпотрібно, але більш економічну.Тому мій вибір упав на А6 2, 5 TDI.Ітут почалися дні читання форумів, всі плюси і всі мінуси даногоапарату.Прочитано багато інформації по мотору, тому мій вибір бувсаме 140 к.С. І тут почалися пошуки по автобазарах таінтернету.Попадалися нормальні, живі та придатні за ціноюекземпляри, але тільки AAT, а ось з AEL було все складніше.кузовами.До речі бензинки цінували на 1, 5 - 2000 usd дешевше, алемій вибір був незмінний -дизель AEL.Було переглянуто більше 20екземплярів, більшість з яких були відновлені після серйозних ДТП імали переварені або передні ланжерони або півзаду, були взагаліперевертень, А ті які мали нормальний кузов, мали мертві мотори тапаливні.
Після 2 тижнів та 3000 км. Було знайдено нормальний апарат, не тещо хотілося, але найкраще з того, що я бачив. Тож я вирішив брати.Було дано завдаток і домовилися зустрітися майже за тиждень.
Це був найдовший тиждень у моєму житті, весь час дувам про своюAUDI. І ось знявши з обліку та оформивши на себе документи я на нійїду додому, а це приблизно 100 км. Перше що здивувало, що за 100км.вона взяла приблизно 5, 5 л. Дизеля, я на таке і не розраховував! Недоліки на той час:Невелика вм'ятина на задніх лівих дверях; Непрацюючий кондеціонер (було скинуто 50 usd)
— Відсутність ПТФ;
— Відсутність задніх ел.Склопідйомників і взагалі не робочий заднійправий склопідйомник;
— Відсутність БК;
< — Простий сигналізація;
— Глючив центральний замок (не завжди закривався)
— Побитий камінцями капот;
— Необхідність заміни розхідників (продавець чесно зізнався, прадатільки після покупки)
З плюсів:
— AEL у хорошому стані та збережена паливна;
— Кузов без серйозних ДТП, ідеальна геометрія:
— Клімат;
— Нова лобовуха;
— Жива ходова;
— Титани на 16 дюймів і майже нові колеса Sava Intenza HP215/55/r16;
— Велюровий салон. Ремені та ролики. Все окрім повітряногофільтра.
Заміну я відклав на 1-2 місяці, тому що на покупку було витраченовсі фінанси. За цей місяць я встиг покататися на такий же AUDI зAEL-ом, лише в універсалі (avant). І до мого розчарування вонаперла крутіше, підхоплювала набагато швидше. І тут почалася їздакомп'ютерниками, тому що в той час свого шнурка я ще не мав. Знявшилоги було видно, що турбіна з великим запізненням розвиваєпотрібний тиск, тому майстер засудив або турбу або витратомір (дМРВ), що одне що друге задоволення не з дешевих. Але коли прийшовчас міняти масло, фільтри, ремені та ролики, знявши корпусповітряного фільтра, я був шокований:фільтр дуже брудний, збоченийі підлога фільтра вже почала затягувати в трубу.
Поставивши новий фільтр відразу на дорогу, і диво 10-15 конейожило, машинка поперла, турба і ДМРВ живі, ура.
Продавцям не можна вірити.
— Змінено масло з фільтром, повітряний і паливний фільтри, полікліновий ремінь, ремінь ГРМ і ремінь ТНВД, всі ролики, переднійсальник колінвала, так як спереду мотор був в маслі, переднійсальник газового валу купив але замінити не зміг, бо не зміг знятишків.
— Ремонт кондиціонера. При заміні розхідників було поміченообірваний шланг від радіатора кондиціонера, тож поїхав шукатикондиціонерів.
Знайшов у сусідньому місті (15-20км). Сказали зняти шланг. Так якбув не вдома і не мав із собою інструменту, поїхав на станцію.Зняли шланг – 30грн. Кондиціонери завальцювали шланг – 40грн, настанції поставили шланг – 30грн. І знову у кондиціонерах.Опресували систему, вакуумували та закачали олію з фреоном —300грн. І повіяло холодом, запрацювало. Сумарно вийшло30+40+30+300=400грн=50usd, які і скинув продавець.
— Вставлені задні електричні вікна, все за оригінальною схемою./>
— Уставлений круїз-контроль.
— Задні динаміки та нормальний мафон.
— Знятий прочистений і пропаяний блок центрального замку після чоговсе ідеально запрацювало.
— Сигналка Sheriff zx1095 з атозапуском (тут Иммо помучив мізки).)
— Зацікавила діагностика тому купив Vag-tacho та Vag K-Can Comander (ще щось хочу для чіпа, але не знаю що брати)
У планах ще багато всяких дороботок.
" я був шокований:фільтр дуже брудний, збочений і підлога фільтравже почала затягувати в трубу.
Поставивши новий фільтр відразу на дорогу, і диво 10-15 конейожило, машинка поперла, турба та ДМРВ живі, ура. Продавцям не можнавірити. Полікліновий ремінь, ремінь ГРМ і ремінь ТНВД, всі ролики, передній сальник колінвала, так як спереду мотор був в маслі, передній сальник газового валу купив, але замінити не зміг, тому щоне зміг зняти шків.
— Ремонт кондиціонера. При заміні розхідників було поміченообірваний шланг від радіатора кондиціонера, тож поїхав шукатикондиціонерів.
Знайшов у сусідньому місті (15-20км). Сказали зняти шланг. Так якбув не вдома і не мав із собою інструменту, поїхав на станцію.Зняли шланг – 30грн. Кондиціонери завальцювали шланг – 40грн, настанції поставили шланг – 30грн. І знову у кондиціонерах.Опресували систему, вакуумували та закачали олію з фреоном —300грн. І повіяло холодом, запрацювало. Сумарно вийшло30+40+30+300=400грн=50usd, які і скинув продавець.
— Вставлені задні електричні вікна, все за оригінальною схемою./>
— Уставлений круїз-контроль.
— Задні динаміки та нормальний мафон.
— Знятий прочистений і пропаяний блок центрального замку після чоговсе ідеально запрацювало.
— Сигналка Sheriff zx1095 з атозапуском (тут Иммо помучив мізки).)
— Зацікавила діагностика тому купив Vag-tacho та Vag K-Can Comander (ще щось хочу для чіпа, але не знаю що брати)
У планах ще багато всяких дороботок.
" я був шокований:фільтр дуже брудний, збочений і підлога фільтравже почала затягувати в трубу.
Поставивши новий фільтр відразу на дорогу, і диво 10-15 конейожило, машинка поперла, турба та ДМРВ живі, ура. Продавцям не можнавірити. Полікліновий ремінь, ремінь ГРМ і ремінь ТНВД, всі ролики, передній сальник колінвала, так як спереду мотор був в маслі, передній сальник газового валу купив, але замінити не зміг, тому щоне зміг зняти шків.
— Ремонт кондиціонера. При заміні розхідників було поміченообірваний шланг від радіатора кондиціонера, тож поїхав шукатикондиціонерів.
Знайшов у сусідньому місті (15-20км). Сказали зняти шланг. Так якбув не вдома і не мав із собою інструменту, поїхав на станцію.Зняли шланг – 30грн. Кондиціонери завальцювали шланг – 40грн, настанції поставили шланг – 30грн. І знову у кондиціонерах.Опресували систему, вакуумували та закачали олію з фреоном —300грн. І повіяло холодом, запрацювало. Сумарно вийшло30+40+30+300=400грн=50usd, які і скинув продавець.
— Вставлені задні електричні вікна, все за оригінальною схемою./>
— Уставлений круїз-контроль.
— Задні динаміки та нормальний мафон.
— Знятий прочистений і пропаяний блок центрального замку після чоговсе ідеально запрацювало.
— Сигналка Sheriff zx1095 з атозапуском (тут Иммо помучив мізки).)
— Зацікавила діагностика тому купив Vag-tacho та Vag K-Can Comander (ще щось хочу для чіпа, але не знаю що брати)
У планах ще багато всяких дороботок.
" Так як був не вдома і не мав із собою інструменту, поїхав настанцію. Зняли шланг – 30грн. Кондиціонери завальцювали шланг –40грн, на станції поставили шланг – 30грн. І знову у кондиціонерах.Опресували систему, вакуумували та закачали олію з фреоном —300грн. І повіяло холодом, запрацювало. Сумарно вийшло30+40+30+300=400грн=50usd, які і скинув продавець.
— Вставлені задні електричні вікна, все за оригінальною схемою./>
— Уставлений круїз-контроль.
— Задні динаміки та нормальний мафон.
— Знятий прочистений і пропаяний блок центрального замку після чоговсе ідеально запрацювало.
— Сигналка Sheriff zx1095 з атозапуском (тут Иммо помучив мізки).)
— Зацікавила діагностика тому купив Vag-tacho та Vag K-Can Comander (ще щось хочу для чіпа, але не знаю що брати)
У планах ще багато всяких дороботок.
" Так як був не вдома і не мав із собою інструменту, поїхав настанцію. Зняли шланг – 30грн. Кондиціонери завальцювали шланг –40грн, на станції поставили шланг – 30грн. І знову у кондиціонерах.Опресували систему, вакуумували та закачали олію з фреоном —300грн. І повіяло холодом, запрацювало. Сумарно вийшло30+40+30+300=400грн=50usd, які і скинув продавець.
— Вставлені задні електричні вікна, все за оригінальною схемою./>
— Уставлений круїз-контроль.
— Задні динаміки та нормальний мафон.
— Знятий прочистений і пропаяний блок центрального замку після чоговсе ідеально запрацювало.
— Сигналка Sheriff zx1095 з атозапуском (тут Иммо помучив мізки).)
— Зацікавила діагностика тому купив Vag-tacho та Vag K-Can Comander (ще щось хочу для чіпа, але не знаю що брати)
У планах ще багато всяких дороботок.
