Інформації з цієї теми в інтернеті дуже мало, тому вирішив їйпосвяти окремий запис. Справа саме піде про Електричнийдодатковий обігрів повітря
Виглядає" він так стоїть практично на всіх дизелях А6 На бензинкахі на А100 не знаю, може бути як додаткова опція 7Е6 Йогозавдання:прогріти салон автомобіля, поки двигун ще холодний, а такяк дизель важко нагріти взимку, тому він скрізь зустрічається надизелях. Його потужність 600Вт на невеликий об'єм салону! Навіть яздивувався, коли його знайшов, розбираючи свою грубку. Стоїть вінвідразу після водяного радіатора за напрямком повітря! Складаєтьсяз трьох нагрівальних елементів, тому від нього відходять триплюсові дроти + 1 загальний мінусовий.Достатньо виміряти опіркожного елемента, щоб переконатися в справності. - 5 Ом, перевірятипотрібно на холодну. В ідеалі ближче до 0, 2.
Ясно, що у мене було не робоче, тепле повітря починало йти за 3-4хв. Роботи двигуна при 0 градусах за бортом, а повинно набагатошвидше і гарячою. У моєму випадку опір було 50 Ом, 150 Ом і 60 Омвідповідно. БУ) пічці, яку я купив було скрізь по 0, 8 - 0, 9 Ом.
Фішка даної печі знаходиться за центральною консоллю, відразу білясенсора подушок безпеки, вона круглої форми, а мінусовий провіднажістко болтом прикручений до кузова відразу під сенсором. Але непотрібно розбирати підлогу салону, дроти на фішку приходять віддвох реле в блоці реле біля ніг переднього пасажира. А тутдостатньо відкрутити 1 болтик та зняти пластмаску. № реле 114 і214. Досить почергово заміряти опір між цими котактами та кузомами, це і буде опір грубки.
Контакт 87 на 214 реле
контакт 8 на 114 реле
контакт 5 на 114 реле
А тут має бути постійний "+".
контакт 30 214 реле
контакт 4 114 реле
контакт 2 114 реле
Ті ж дроти, які йдуть до печі.
Є така версія, коли працює цей обігрівач:
< br> ( "електричний додатковий обігрівач активує ЕБУ двигунапри виникненні наступних умов одночасно:
◆ Навантаження на генератор змінного струму становить менше60%.
◆ температура навколишнього середовища або у впускному колекторі (при запуску двигуна) менше ніж 5°С
◆ Частота обертання двигуна більше 800 (500) оборотів захвилину
> ◆ температура охолоджуючої рідини менше 70°С")
І ще здається клімат повинен стояти в авто режимі (аборециркуляції).
Перевірити у себе не можу, бо вже потепліло та машина ночує вгаражі.
Керується за допомогою ЕБУ двигуна, на схемі реле К73 — 214 і К74 —114.
www.audi-belarus.by/wiki/images/9/9e/Схема_підключення_круїз-контролю.pdf
Контакти ЕБУ № 9 на реле 214 та № 11 на реле 114.
Тому якщо у вас на холодному двигуні відразу дме гаряче повітря, значить у вас електричний обігрівач є і працює, а якщо чекати требапару хвилин на тепле повітря, то варто перевірити опір на цихреле.
>
Спершу хотів відновити свій нагрівач, але коли згадав скількироботи треба переробити, щоб до нього дістатися, то вирішив купитисвідомо робітник.
Він мені обійшовся в 35 $, але я знаходив і за 20 — 25 $, просто небуло часу чекати. .
На пластинах по черзі чергуються — + — + — + —
Тобто чотири з'єднані з корпусом, а до трьох приходять ті плюсовідроти.
У пластмасових пластинах є по дві якісь провідні маленькі пластинки (здається що з графіту), якими якраз і проходить електрика.
Ці маленькі пластинки були просочені якоюсь струмопровідною смаскоюі приклеєні до великих металевих пластин, а згодом мастилопересохло і збільшився опір на контакті. Металева пластина —графітова пластинка. Я думав їх добре прочистити і заново посадитина якусь струмопровідну маску. Але треба змаску яка б добрепроводила електричний струм і витримувала великі температури. Укого які ідеї, чим можна знову промазати ці платівки щоб відновитиїх струмопровідність? Може є якісь ремкоплекти, чи спеціальнімастила? PS Може хтось знає алгоритм роботи цього нагрівача, тобто.умови, за яких він включається. Оскільки ці все що є в інтернеті недля С4 кузова./>
Сайт на якому хоч щось є
www.audi-bel.com/viewtopic.php? f=48& t=27425
Щось я багато написав, багато хто просто перегляне картинки!
І ще питання:У кого є цей обігрівач на бензинах чи на А100?
Коментарі20
Вмонтував у сотку С4 2,5ААТ '93 проводку тенів і зіткнувся з проблемою відмінності розпинування ЕБУ між А6 і соточним. 9 пін у сотці був вільний, а на 11 висить якийсь провід. Хлопці, якщо у кого є повне розпинування соткового ЕБУ, поділіться пліз, н...
Велике спасибі за звіт, а саме за схему підключення реле. Я свій нагрівач відновив, намазавши струмопровідною термопастою тонким шаром графітові вставки. Думаю підійде будь-яка схожа паста з міддю, але важливо, щоб вона була якомога пластичніше ( пер...
Млинець, а я гадав, що у мене там за реле стоять. На схемі їх знайти не вдалося. Дякую тобі, добра людина, перевірятиму у себе)))
А сенс? - хоча, якщо тільки для чистоти експерименту. Це, за ідеєю, межа роботи кондиціонера і ТЕНу
Ви віддалилися від теми, я хочу на бензинку 2.3 цей тен поставити, вже все є, тільки не знаю як управління підключити. Підкажіть хто знає.
Розібрався як підключити?
Поки не до цього, але проводка та реле вже приготовлені.
У бензинок ЕБУ не вміє керувати тенами, тому реле підключають від кнопки
Від кнопок і зробив, але якось не правильно працює. Поки закинув це, тому що були інші проблеми з машини та ремонт будинку йде.
і як, вдалося відновити стару? треба було зняти розміри - можна було б спробувати зрозуміти, чи підійде від інших моделей.
Дивишся як запалена і укладена проводка в ауді і фв ... і виникає відчуття що це робилося в колгоспі у сараї.
на фотках далеко не все перемотано по заводському, в оригіналі там перемотано ганчірковою ізолентою і досить добре. Звичайно це не так як зараз у гофрі спеціальної але це і рік який + ауді тоді тільки починали робити машини преміум класу, там багато ...
головні слова - здешевити як могли Ось і вийшла здешевлена голима каверверсія
У мене у батьки е34 і їжджу і в ремонті беру участь в обох машинах. Єдине що мені більше подобається в BMW це те як там приділено увагу деяким дрібницям. Зате в обслуговуванні вона набагато дорожча + самі матеріали не кращої якості і ламається вона ч...
Це моя думка як інженера, автодіагноста і ремонтника авто зі стажем більше 20 років. Порівняйте, до речі, А6 і А8 - просто розтягнутий кузов. На S-клас ну ніяк не тягне. До 2000 р.в. Мерс найзручніша в ремонті машина .ІМХО - немає ніякої великої німе...
А. а це не емоції -От і вийшла здешевлена голима каверверсіяЯ вище написав, що ауді в ті роки тільки починали входження на ринок бізнес класу і порівнювати їх за комфортом нововведенням і тд повне марення. Зараз ауді входить у трійку лідерів по цьо...
Я на 124 особисто проїхав 300 000 км за 6,5 років. Надійніше і дешевше в експлуатації машини я не зустрічав. W140 був у мене 8 років, на не проїхав лише 100 000 напевно, може трохи більше. Не можу сказати що машина дорога у змісті Звіт є тут. З приво...
я за 6 років володіння найстрашніше, що змінив це перебирання генератора (помер з-за електротена який помер) распредвал і гидрики, 2 радіатора (один забився інший підбив) вентилятор пічки, все інше витратні матеріали і змінювалися за регламентом, під...
Ви вважаєте що це мало?) Не стійте ілюзій - у ауді не було мотора який міг би зрівнятися в моторесурсі з двс мерседес 124. Єдиний не ахті двс що був на 124 мерині, це м104.
Ael цілком пізпроблемний мотор який ще й безболісно можна до 170 чіпанути а так і 200+ вичавити при цьому є аат який по суті той же аел з іншими форсунками і мізками і в стоку цей мотор ходить млн + якщо стежити і правильно експлуатувати. По бензинка...