Вут і гтц Subaru

Працездатність попереднього варіанта з установкою ВУТ і ГТЦ Lucasвід Audi 80 b3 залишається актуальною. У моєму випадку при зняттівут для демонтажу рейки він розполовинився на дві частини. Можнабуло б просто купити поміняти, але навіщо спробувати гальма кращезавжди цікаво.
Тим більше про це так багато писали на АЗЛК Тім.
Донором стала subaru forester sti.

На всіх Субарях вут і гтц взаємозамінні, відрізняються тількипродуктивністю гтц

У мене якраз 15/16

Вирізка із Субару-секти:Інформативні гальма це «як натиснув — так ізупиняє», тобто:
*якщо натиснути злегка — гальмування будеслабким/повільним/плавним;
*якщо натиснути сильно — гальмування буде сильним/швидким/різким.Поняття «інформативні» та «спортивні» гальма рівнозначні.Наспортивних автомобілях хід педалі практично відсутній — гальмуваннядосягається за рахунок тиску ноги на педаль, який у Формулі-1 сягає160 кг. Зрозуміло, для повсякденного це неприйнятно, тому цивільнігальма викладаються на повну вже при 23-30 кг (конкретне значеннязалежить від налаштування гідравліки). > Чим тугіший педаль ікоротший її хід, — тим інформативніший (спортивніший) гальма..

Ріжемо по лінії, приварюємо до вже наявної проставки, дотримуючисьзазору ут і шлангів ГУР.

Розпірка довелося перетравлювати. Так само різьбовіперехідники м12х1 на наші трубки м10х1.5.
Так само є гтц в яких різьблення м10х1. Пруль/левруль - з'ясовуйтесамі, але будьте готові і уточнюйте заздалегідь. До вут підключеніпередні великі.На далеку — малі+зад.

Так ось тепер гальма інформативні! На Ауді так не гальмувало…>