ВУТ+ГТЦ Subaru Forester в Москвич 2141(2)

ВУТ ГТЦ SUBARU FORESTER на Москвич 2141(2)
Продовження запису, а так само розбір польотів продовжую тут.
Отже, передісторія:
<
Купив собі Москвич в далекому 2018. Це мій першийавтомобіль, і до цього зв'язок мене і автомобіля був виключно вякості пасажира, що рухався з точки А в точку Б. Так як я хотівсобі перший автомобіль, щоб він був умовно простим у конструкції, невибагливим до обслуговування, розміреною витратою палива і прицьому їхати, то купив по ностальгії АЗЛК 2140 для себе АЗЛК2141(2). Тоді я ще й не підозрював, наскільки я "вляпався".

У лютому 2019 року гальма зовсім закінчилися. Від слова їхзовсім не стало. Так як я був тук-тук, а з друзів тільки однікомп'ютерні задроти і "мама зліпи мені сніжку", поїхав на СТО.Відносно не дороге, там в принципі тільки СавДеп і вітчизняніремонтують. Тим що "діагностика" проводилася "майстрами широкогопрофілю" очей кинули тільки на ГТЦ, його й поміняли на новий.Змінювали за моєї відсутності, тому для мене все що відбувалося яку темряві. Зараз я вже здогадуюсь, що і як тоді зробили.

На СТО просто зняли ГТЦ з ВУТу, при цьому ВУТ зовсім не чіпали.Зовсім. Через дохлого ГТЦ у ВУТ залило літру гальма, швидше за всеще за попереднього власника, оскільки саме такими гальма були припокупці. Тому він і не працював. Потім вони поставили на незайманийВУТ новий ГТЦ Райдер (хочу сказати він досить якісний, скільки вжесам відпрацював близько 10 000 км). Так я й їздив із неробочимВУТом решту часу до недавнього часу. Я не знав, як воно має бути. Івважав нормою.

І ось час іде, водійське у мене є, і є можливість поводити іншімашини. Покатався якось я в Mazda 323, старенька, такого ж віку які мій автомобіль (30 років! ), дизельний двигун, який тягне і неглухне на мінімалках. Звичайно дизель у житті собі не захочу, цефакт! І ось нарешті з'явився вільний час (корона вірус, привіт! ), ядозрів до купівлі та встановлення ВУТ та ГТЦ від іномарки. Надрайві знайшов багато статей на різних виробників цих деталей. Одиніз головних факторів до покупки були найнижча вартість довідношення якості. Заходимо на сайт ЛОХОЛХ і шукаємо авторозбіркиіномарок. Переважно це іномарки з Європи, які не вдалося розмитнитиз багатьох причин. Знайшов розбирання праворульного SubaruForester. Замовив. Вартість комплекту всього $30! Дешевше за ріднийLucas у рази! Крім цього, вже був мануал зі встановлення даногомода на наш самогонний апарат.Дякую за тест ВУТу та ГТЦ на нашомуАЗЛК, так як вакуумники підбираються за об'ємом двигуна (потужності), що вистачало б розрідження в колекторі і двигун прицьому не глухий.

Відразу вирішив замовити собі проставку уфрезерувальника/токаря/слюсаря. Запитав скільки коштуватиме:однапластина 350 гривень! Разом щонайменше 700 гривень (попередньоготовий виріб затягнув би на 1000 грн) за дві пластини! Ви тількивдумайтеся наскільки високо оцінив свої таланти дядько шукає роботуна ЛОХ ОЛХ під час безробіття карантину. Я його чемно послав:
— Що то дорого за роботу, яку можна зробити за 20 хвилиннормальному токарю.
Навіть 3Д друк на принтері коштував би дешевше.
Загалом у мене вже є крутий вакуумник і головний гальмівний якийпотрібно за будь-яку ціну поставити на свій АЗЛК. Отже, приступаємодо роботи з демонтажу/монтажу деталей. Насамперед ліземо під кермов педалі і робимо оцінку, чи зможете відкрутити 4 гайки якітримають ВУТ у гальмівному вузлі. Якщо є відповідний інструментвідкручуємо, якщо ні шукаємо його. До цього зливати гальму збачка і відкручувати магістралі ще рано, а то можете залишитися безвашого пепелацу, точніше без гальм. Буде прикро та прикро.

Одна з гайок. Її і ще 3 потрібно відкрутити. Відкручуємо (я вжевідкрутив! ) Далі виймаємо шплінт і втулку що з'єднують педальгальма з ВУТом Так як ми перемогли все що можна всередині машини, приступаємо до роботи в капоті. Викачуємо стару гальмуху шприцомабо грушею, зливаємо в пляшечку. Нам вона більше не товариш стане внагоді. Після того як відкачали всі що могли приступаємо додемонтажу гальмівних. Магістралей на ГТЦ. Для цього нам знадобитьсяобтискний спецключ на 8 мм. Використання звичайного гайковогорокового ключа може призвести до обриву різьблення, поломки тазлизування гальмівного наконечника. Це загрожує тим, що поламавшицей наконечник, для початку потрібно обзавестися аналогічним, відрізати магістраль і розвальцювати його або покупкою цілоїтрубки, але знову доведеться відкручувати наконечники далі засхемою, де шанс пошкодити наконечники або інші деталі вжезбільшується. Робимо все обережно! Берез газовий пальник (газовийпобутовий балончик) і нагріваємо наконечник та з'єднувач длярозширення металу та послаблення натягу в різьбленні. Тільки недо почервоніння! Одягаємо ключ на наконечник і акуратно відкручуємопроти годинникової стрілки (стандартне різьблення).
Одягаємо на прогрітий наконечник, затягуємо до фіксації нанаконечнику
Вдягаємо на прогрітий наконечник
Успішно відкрутили 1й, залишилося ще 2! Відкрутили всі 3! Вітаю, це1/3 всієї роботи із заміни ВУТ і ГТЦ.
Ось він винуватець! Далі беремо наш новий ВУТ, дивимося відстаньміж шпильками, у мене було 8 см по ширині і ~6, 5 см за висотою. Умануалі по установці це 4 зображення зверху. Прикладаємо його нагарну картонку шпильками, і описуємо периметри шпильок. У центрікожного контуру на картонці пробиваємо отвори. За допомогоюкартонки найлегше перенести місця кріплення ВУТ до моторного щита.Якщо є бажання потішатися з лінійками, лазерами та іншимивисокоточними інструментами – будь ласка. Хоч пластилін переноситевідбиток. Мені пощастило ще більше, у мене був папірець з бокушпильок, його й використав. Прикладаємо до щита таким чином, щобцентр штока збігався з центром вже отвору і переносимо точки на щитмаркером. Моїм експериментальним шляхом було доведено, щопотрапляємо в гальмівний вузол, не зачепивши ребра вузла ізалишається можливість закрутити шпильки не сточуючи ребра в місцяхкріплення. Далі беремо 1-2 болти та гайки і затискаємогальмівний вузол з моторним щитом, щоб він не зміщувався і непружинив при свердлінні.
Готові 4 отвори під новий ВУТ .

Як розсвердлили отвори на потрібний розмір починаємоприміряти. Сподіваюся як правильно свердлити метал розповідатине треба.

Ось він наш рідний<
Тепер беремо гайки (зі старого ВУТу не підійшли по різьбі О_о) іприкручуємо до щита. Під'єднуємо педаль до штока. У мене всепідійшло без різання штока, все як рідне встало, нічого не гнув.Єдине потім переналаштував гальмівний сигнал. Далі беремо нашіперехіднички які заздалегідь підібрали під ваш ГТЦ (є різнірізьблення на одній моделі автомобіля) разом з мідними/алюмінієвиминаконечниками і вкручуємо в ГТЦ. У перший перший контур (той якийдивиться вгору) підключаємо трійник на передні великі циліндрисупортів. На другий контур (той, що дивиться вбік і ближче до ВУТ)підключаємо сигнальний пристрій на передні малі циліндри і заднігальма. На наш трійник трійник підключаємо перший контур на великіциліндри. В принципі підключення готове і можна заливати гальмівнурідину в бачок (не гірше за DOT3, я заливав DOT4 RUSDOT Черепашка).Якщо у вас нічого не тече, це добре. Якщо тече в місцях з'єднаньзатискаємо доти, доки при натисканні на педаль з місця з'єднань неперестане текти гальма.
Під'єднав з того, що було. Додав лише трубку від ГТЦ на трійник.Так як рідні трубки довші, їх так загнув, але в ідеалі їх требавідрізати за розміром та завальцювати новий наконечник. У менеприблуди для завальцювання немає
На цьому 2/3 роботи завершено! Далі прокачуємо гальма слідуючимануалу, який можна запросто знайти в інтернеті.
До цього моменту вже всі 4 колеса знято і машина піддомкрачена длязручного візуального та фізичного доступу до штуцерів.
Обов'язково гріємо синім полум'ям штуцера, інакше можна обламати ітоді прощай розум
Прогріваємо штуцерок щоб не зірвати його, і приблудою прикручуємо.Відмінно, його не зірвали.
На закритому штуцері натискаємо із зусиллям педаль гальма до самоїпідлоги рази 4~5 і на останньому качці тримаємо педаль, невідпускаючи, відкручуємо штуцер і зливаємо стару гальму і стисненеповітря. У принципі робимо так, поки не піде нова гальма і не будеповітря. Педаль має стати твердішою. Так повторюємо з іншого боку.Після першого контуру приступаємо до другого. Підключаємо вакуумникдо колектора. Після прокачування гальм, установка ВУТ і ГТЦ відSubaru Forester вважається завершеною на 100%. Тепер у мене вавтомобілі є частинка Subaru на додачу до частинки Opel. Педалькалегка, гальмує добре, порівняно з тим, що було, це 10 з 10.
Але є і нюанси — барабани дохлі, тому прокачані тільки переднідиски.

Радієм!

Є питання та пропозиції — пиши в коментах! Помилки виправимо, пишупізно. Цінник з урахуванням пошти, перехідників, трубки та 1, 5Лгальма.

< br> ===================
UPDATE 16.04.2020
+++++++++++ ++++++++
Дав покататися знайомому, який їздить на 2110. Каже, що у менегальма в десятки разів легша, ніж на його десятці, нога просто тонеі не докладаючи жодних зусиль, машина гальмує . Крім того, зазначу, що сила гальмування залежить від того, наскільки втопило гальмо —натиснуло трохи так і гальмує, ще трохи принажало — вже сильнішегальмування. Немає такого, що потрібно сильно тиснути, щоб сильнозагальмувати. Якось так. Дуже інформативно та зручно.

"обов'язково гріємо синім полум'ям штуцера, інакше можна обламати ітоді прощай свідомість. Відмінно, його не зірвали.
На закритому штуцері натискаємо із зусиллям педаль гальма до самоїпідлоги рази 4~5 і на останньому качці тримаємо педаль, невідпускаючи, відкручуємо штуцер і зливаємо стару гальму і стисненеповітря. У принципі робимо так, поки не піде нова гальма і не будеповітря. Педаль має стати твердішою. Так повторюємо з іншого боку.Після першого контуру приступаємо до другого. Підключаємо вакуумникдо колектора. Після прокачування гальм, установка ВУТ і ГТЦ відSubaru Forester вважається завершеною на 100%. Тепер у мене вавтомобілі є частинка Subaru на додачу до частинки Opel. Педалькалегка, гальмує добре, порівняно з тим, що було, це 10 з 10.
Але є і нюанси — барабани дохлі, тому прокачані тільки переднідиски.

Радієм!

Є питання та пропозиції — пиши в коментах! Помилки виправимо, пишупізно. Цінник з урахуванням пошти, перехідників, трубки та 1, 5Лгальма.

< br> ===================
UPDATE 16.04.2020
+++++++++++ ++++++++
Дав покататися знайомому, який їздить на 2110. Каже, що у менегальма в десятки разів легша, ніж на його десятці, нога просто тонеі не докладаючи жодних зусиль, машина гальмує . Крім того, зазначу, що сила гальмування залежить від того, наскільки втопило гальмо —натиснуло трохи так і гальмує, ще трохи принажало — вже сильнішегальмування. Немає такого, що потрібно сильно тиснути, щоб сильнозагальмувати. Якось так. Дуже інформативно та зручно.

"обов'язково гріємо синім полум'ям штуцера, інакше можна обламати ітоді прощай свідомість. Відмінно, його не зірвали.
На закритому штуцері натискаємо із зусиллям педаль гальма до самоїпідлоги рази 4~5 і на останньому качці тримаємо педаль, невідпускаючи, відкручуємо штуцер і зливаємо стару гальму і стисненеповітря. У принципі робимо так, поки не піде нова гальма і не будеповітря. Педаль має стати твердішою. Так повторюємо з іншого боку.Після першого контуру приступаємо до другого. Підключаємо вакуумникдо колектора. Після прокачування гальм, установка ВУТ і ГТЦ відSubaru Forester вважається завершеною на 100%. Тепер у мене вавтомобілі є частинка Subaru на додачу до частинки Opel. Педалькалегка, гальмує добре, порівняно з тим, що було, це 10 з 10.
Але є і нюанси — барабани дохлі, тому прокачані тільки переднідиски.

Радієм!

Є питання та пропозиції — пиши в коментах! Помилки виправимо, пишупізно. Цінник з урахуванням пошти, перехідників, трубки та 1, 5Лгальма.

< br> ===================
UPDATE 16.04.2020
+++++++++++ ++++++++
Дав покататися знайомому, який їздить на 2110. Каже, що у менегальма в десятки разів легша, ніж на його десятці, нога просто тонеі не докладаючи жодних зусиль, машина гальмує . Крім того, зазначу, що сила гальмування залежить від того, наскільки втопило гальмо —натиснуло трохи так і гальмує, ще трохи принажало — вже сильнішегальмування. Немає такого, що потрібно сильно тиснути, щоб сильнозагальмувати. Якось так. Дуже інформативно та зручно.

"тепер у мене в автомобілі є частинка Subaru на додачу до частинкиOpel. Педалька легка, гальмує добре, в порівнянні з тим, що було, це 10 з 10.
Але є і нюанси — барабани дохлі, тому прокачані тільки переднідиски.
Є питання та пропозиції — пиши в коментах! Помилки виправимо, пишупізно. Цінник з урахуванням пошти, перехідників, трубки та 1, 5Лгальма.

< br> ===================
UPDATE 16.04.2020
+++++++++++ ++++++++
Дав покататися знайомому, який їздить на 2110. Каже, що у менегальма в десятки разів легша, ніж на його десятці, нога просто тонеі не докладаючи жодних зусиль, машина гальмує . Крім того, зазначу, що сила гальмування залежить від того, наскільки втопило гальмо —натиснуло трохи так і гальмує, ще трохи принажало — вже сильнішегальмування. Немає такого, що потрібно сильно тиснути, щоб сильнозагальмувати. Якось так. Дуже інформативно та зручно.

"тепер у мене в автомобілі є частинка Subaru на додачу до частинкиOpel. Педалька легка, гальмує добре, в порівнянні з тим, що було, це 10 з 10.
Але є і нюанси — барабани дохлі, тому прокачані тільки переднідиски.
Є питання та пропозиції — пиши в коментах! Помилки виправимо, пишупізно. Цінник з урахуванням пошти, перехідників, трубки та 1, 5Лгальма.

< br> ===================
UPDATE 16.04.2020
+++++++++++ ++++++++
Дав покататися знайомому, який їздить на 2110. Каже, що у менегальма в десятки разів легша, ніж на його десятці, нога просто тонеі не докладаючи жодних зусиль, машина гальмує . Крім того, зазначу, що сила гальмування залежить від того, наскільки втопило гальмо —натиснуло трохи так і гальмує, ще трохи принажало — вже сильнішегальмування. Немає такого, що потрібно сильно тиснути, щоб сильнозагальмувати. Якось так. Дуже інформативно та зручно.