Як я чекав цього моменту або заміна стійок по колу.

Ще 30 000 км тому в записі про те, як машину веде вбік, я описувавяк офіціали при огляді засудили передні стійки і одну задню ліву.Як же рано подумав я, але мабуть перевезення будматеріалів дала просебе знати.Вирішив проїздити хоча б одну зиму, а потім всепоміняти.Але ось пройшла одна зима, я не міняю, пройшла друга, а явсе їжджу на них і в принципі все було терпимо, крім зайвоївалкості. Ніяких сторонніх звуків або проблем, але ця хитка сталадіставати все більше і більше, в поворотах зад стало переставлятинерівностях, клювання при гальмуванні стали непристойними і довсього, недавно спереду зліва з'явився настирливий стукіт абобубоніння навіть на рівній дорозі. Заїхав на улюблене СТО замінитимасло, заодно попросив провести діагностику, дізнатися, раптомстукає не амортизатор, а щось ще... Так і є, стукала стійкастабілізатора.Тоді ж засудили і ролик натягувача ременя генератора, але його я поміняв відразу на місці, а по стійці домовилися мінятивсе за один раз і поїхав я курити Драйв та всілякі форуми у пошукахідеальних для себе амортизаторів. Благо, масив інформаціївеличезний. Але зіткнувся з тим, що мене все не влаштовувало.Практично всі поширені варіанти з каталогів Bilstein, Monroe, KAYABA, Sachs/BOGE, KONI, які ставили на C4 B7, були жорсткішими зарідних, деякі робили із салону Сітроена брязкальце, а хтось навітьвтрачав у кліренсі. Ні, як можна, це все не моє. Я хотів заводськоїм'якості, комфорту, тиші в салоні та крапка! Інших асоціацій 2покоління С4 у мене не викликає. Носитися та закладати тачку вповороти не збираюся, та й дороги такі, що навіть стабільнокататися на твердих не зручно. Все йшло до одного — братиоригінали, тим більше мої були з пакетом «Погані дороги». Я такрозумію - це вище кліренс ... Для наочності фото. Хотілося б, щобтак і залишилося. Але на дизельних хетчах мало хто змінює оригіналина оригінали, не рахуючи гарантійних випадків у ОД. Лезу наservice.citroen.com, вбиваю свій Vin і бачу по передніх стійкахкоди:5208 X7 та 5208 X8, але тут же рекомендація ставити інші9811524780 та 9811524680 та один відгук на весь Драйв – м'які. Тещо треба! Але невдача — ціна. На нашому Екзисті - 90$. Стільки ж ів офіціалів, але в наявності немає, везуть на замовлення, неходові. Ну млинець, чекати і платити стільки за м'якість, я був неготовий. Шурхаю далі свіжі історії про дизельні хетчі в пошукахальтернатив і знаходжу запис про заміну стійок на рестайлінговомухетчі у офіціалів за прийнятною ціною і розумію, що можливо менівони підійдуть! Дякую sulandr, що опублікував свійVin, вбиваю в каталог і бачу, що мої рекомендовані номери у ньогостояли із заводу, але знову пропонується заміна на 9823797680 +9823797780. Саме їх і поставив ОД йому за гарантією. Прошуавтора зробити замір кліренсу та розумію, що ці стійки його незанижують. За відчуттями навіть м'якше ніж із заводу. Ще кращеможна брати. Щоправда ОД у Києві на них залупив таку ж ціну 90$, ав Екзисті вже 75$, але ми не зупиняємось і шукаємо контори іззахідної України:у них чомусь завжди дешевше, хоча підозрюю чому.Мабуть, тому ж у прикордонників маєтку замість будинків. Урезультаті знаходимо львів'ян з ціною 57 $ за шт, причому внаявності! Оплата при отриманні поштою. Супер! Думаю, замовлю у нихі задні. Поки підбирав задні — передні забрали. Хоча по задніхвиявилося все прозаїчно. Жодних замін на моєму Vin не існує:обидвапід одним номером 9811519480. При чому, вони в зборі зпильовиком і чашкою - 61 $ шт. Відгуків просто нуль, та й пофік. Мивсе про них знаємо:дожили до 70 тис, м'які, але не люблятьперевантаження та українські дороги. Загалом, роблю замовлення навсі 4 штуки та чекаю 2 тижні. Нарешті цього тижня доставили! Ледвевитримав це бубоніння. Поки чекав, купив за місцем стійкистабілізатора. Вирішив міняти обидві. Теж ще головний біль.Оригінали (5087 64) пройшли 70 тис, але коштують дорого (46 $ шт), а аналоги дешево і ходять по 20-30 тис від сили. Коротше, взяваналог, але не попсові TRW JTS408, а більш рідкісні і за ціноюприблизно такі ж MEYLE 11160600000HD (13 $) в надії, що виробник нерозпещений ще й може менше підробок, а там подивимося. Так самовирішив взяти про всяк випадок опору стійки в комплекті зпідшипником VKDA 35333 T, щоб більше туди і не лазити. У коробці 2комплекти - 36 $ за все. Знову вибір ліг на менш популярнийваріант, але сама фірма за відгуками непогана. (PS через тижденьпісля встановлення підшипники з цього комплекту я все-таки поміняв)І ось все це диво в зборі і готове до встановлення. Передні зФранції Робить KAYABA Задні з Іспанії
І теж KAYABA
Інтернаціональна команда у зборі

Записався на СТО і вперед.

Передок у передчутті тиші

Робили всі молоді хлопці, що трохи насторожувало, але робилишвидко, начебто зі знанням справи. Ззаду взагалі стійки були взборі, що прискорює все на порядок. .

Задні трупи. Шток пальцем вдавлюється, а назад без допомоги не йде.Передні потихеньку висувалися самі Старі опори на вигляд норм, алеякщо вставити викрутку в центр і вигнути втулку, то гума навколопочинає трохи відшаровуватися.
Верхні чашки на покращені типу 5033.F9 я міняти не став, т.К.незрозуміло навіщо і що вони поміняють у моєму випадку, і чи нестане гіршим. Так і залишив рідні

Справилися б години за півтори, але з перекуром вийшло трохи довше.За все про все 50 $. Виїжджав я з ангара вже іншою машиною. Усюдорогу назад їхав додому з задоволеною міною на обличчі, налаштувавши свої локатори і помер на відчуття:) Це щось. Якщостисло, я згадав той перший день, коли з батьком 6 років тому мивиїжджали на цій машині з автосалону. Нарешті комфортно, тихо, м'яко з невеликими кренами і коливаннями. Чути тільки хлюпанняколіс про нерівність. Ось він, правильний хетч другого покоління, яким його задумали французи!